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《汽車營(yíng)銷策略》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、期中大作業(yè)系部班級(jí)學(xué)號(hào)姓名得分目錄1汽車營(yíng)銷策劃書(shū)一、前言二、中國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境分析三、汽車市場(chǎng)STP營(yíng)銷戰(zhàn)略四、汽車銷售4S模式五、國(guó)內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的現(xiàn)狀六、結(jié)語(yǔ)2汽車廣告策劃書(shū)1汽車廣告VS品牌運(yùn)動(dòng)2汽車廣告VS策略運(yùn)動(dòng)3汽車廣告VS時(shí)機(jī)運(yùn)動(dòng)4汽車廣告VS創(chuàng)意運(yùn)動(dòng)5汽車廣告VS媒體運(yùn)動(dòng)6汽車廣告VS賣點(diǎn)運(yùn)動(dòng)3汽車市場(chǎng)問(wèn)卷調(diào)查汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策劃書(shū)一、前言縱觀中國(guó)汽車市場(chǎng),發(fā)展之初僅靠1-2個(gè)品牌很難支撐巨大的市場(chǎng)需求。中華民族是一個(gè)傳統(tǒng)而保守的民族,是第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的炮聲打開(kāi)了中國(guó)閉關(guān)鎖國(guó)的大門,隨之而來(lái)的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)成為中國(guó)近現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展史的一次契機(jī),自此
2、民族工業(yè)開(kāi)始進(jìn)行中西結(jié)合,也就是我們現(xiàn)在所說(shuō)的中外合資。先天條件不足而又為了加快本國(guó)工業(yè)發(fā)展步伐,國(guó)人借鑒了“拿來(lái)主義”?,F(xiàn)代汽車工業(yè)中國(guó)汽車市場(chǎng)仍需要“拿來(lái)”,發(fā)展初期市場(chǎng)包容乃大的特點(diǎn)造就了、桑塔大、捷達(dá)、富康這老三位一時(shí)間所向披靡。買方是孫子的景象使廠家嘗到了“拿來(lái)”的甜頭,這一拿來(lái),就是10幾年。也正是這一“拿來(lái)”,某種程度上阻礙了自主品牌發(fā)展的速度,造成10幾年后某單一品牌才豎起打造民族汽車品牌的大旗,難免有勢(shì)單力薄之感。 事物是辯證的,有成功者,就會(huì)有失敗者。隨著歷史的推移,中國(guó)汽車市場(chǎng)羽翼漸豐,不斷擴(kuò)大的消費(fèi)市場(chǎng)需求不斷變化的汽車產(chǎn)品,
3、變化甚微的老產(chǎn)品慢慢會(huì)淹沒(méi)在歷史發(fā)展的潮流中。合資品牌、民族品牌如雨后春筍遍地發(fā)芽,合資、技術(shù)引進(jìn)、自主研發(fā)這些詞匯應(yīng)運(yùn)而生。從中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,80%轎車市場(chǎng)份額被合資品牌占領(lǐng),合資品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)躍躍欲試,賺得缽滿盆滿的大眾公司并沒(méi)有滿足目前的市場(chǎng)業(yè)績(jī),企圖以“南北大眾”戰(zhàn)略繼續(xù)搶占中國(guó)市場(chǎng)。豐田、通用、福特、雪鐵龍這些國(guó)際公司也不甘示弱,想盡辦法謀求在華利益。素以微型車見(jiàn)長(zhǎng)的天汽,繼續(xù)擴(kuò)大其在微車市場(chǎng)地位,旗下產(chǎn)品夏利、奇瑞汽車曾一度創(chuàng)造中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售神話。此時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴,個(gè)別車型一經(jīng)上市便被冠以加價(jià)提車的帽子,仿佛間消
4、費(fèi)者都在進(jìn)行非理性的消費(fèi),汽車行業(yè)被稱為暴力行業(yè)。中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的繁榮景象,在過(guò)去看來(lái)是政府交通工具的奢侈品,現(xiàn)在成為了中國(guó)百姓家庭的代步工具。這種繁榮景象會(huì)持續(xù)多久呢?我想,靠汽車賺錢吃飯的人給出的答案肯定是永久?! 》路鹑魏问挛锒继用摬坏粲墒⒓八サ臍v史規(guī)律,繁榮景象的背后往往隱藏著不為人知的內(nèi)容。汽車廠家的無(wú)限增多、市場(chǎng)容量的飽和、產(chǎn)品質(zhì)量的下降等等因素致使一批坐著“汽車夢(mèng)”的廠家紛紛落馬。井噴過(guò)后,市場(chǎng)又回到了平靜,失敗的企業(yè)開(kāi)始總結(jié)教訓(xùn),但喧囂的車市并為因此而寧?kù)o。一汽大眾產(chǎn)品線的老話,天汽為車開(kāi)始遇到市場(chǎng)瓶頸,汽車廠家開(kāi)始尋求新的
5、利潤(rùn)源,一輪又一輪的新車不斷涌現(xiàn)市場(chǎng),僅2005年1年就有80余款新車上市窗體頂端窗體底端,消費(fèi)者對(duì)各式花樣的新車上市仿佛有些麻木不仁,經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)實(shí)踐之后變得更加理性。汽車市場(chǎng)的發(fā)展是向前的,市場(chǎng)需要更多的冒險(xiǎn)家,汽車市場(chǎng)將永遠(yuǎn)成為冒險(xiǎn)家的樂(lè)園。 若大個(gè)中國(guó)市場(chǎng),上百家汽車廠家相互拚死征戰(zhàn),最終誰(shuí)將成為勝利者,此時(shí)下定論還為時(shí)過(guò)早。但從世界汽車發(fā)展歷史來(lái)看,最終的汽車市場(chǎng)必將被幾大品牌所壟斷。誰(shuí)能留下來(lái),誰(shuí)將獲得最終的勝利。無(wú)論中國(guó)汽車市場(chǎng)如何發(fā)展,對(duì)于汽車廠商來(lái)講可謂任重道遠(yuǎn),但對(duì)于國(guó)人來(lái)講,我們都希望中國(guó)自主品牌窗體頂端窗體底端能夠早日躋身于世界
6、汽車民族工業(yè)之林。二、中國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境分析1、2004年,可以說(shuō)是中國(guó)汽車市場(chǎng)真正走向品牌時(shí)代的關(guān)鍵年。這一年的中國(guó)汽車行業(yè)如同一出大戲:跌宕起伏、情節(jié)生動(dòng)、有笑有淚、波譎云詭,一切都毫無(wú)征兆。2004年的第一季度,乘用車銷售增長(zhǎng)還高達(dá)41%,但進(jìn)入5月,增長(zhǎng)突然放緩,一切突然之間就逆轉(zhuǎn)了,7月以后,各月增長(zhǎng)基本為零,甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。各公司曾一度全力增加產(chǎn)量,以滿足市場(chǎng)需求,但現(xiàn)在突然發(fā)現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩,對(duì)于汽車業(yè)這樣一個(gè)影響巨大、產(chǎn)業(yè)鏈漫長(zhǎng)的行業(yè),突然之間的猛剎車,產(chǎn)生的震蕩可想而知。而2004年這是中國(guó)汽車業(yè)真正進(jìn)入品牌營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵年。當(dāng)廠家都在享受著
7、汽車產(chǎn)品營(yíng)銷時(shí)代帶來(lái)巨額收益的美夢(mèng)的時(shí)候,已經(jīng)過(guò)慣幸福日子的人們要逐漸開(kāi)始進(jìn)入真正品牌營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代——物競(jìng)天擇、適者生存。強(qiáng)者恒強(qiáng),弱者滅亡。對(duì)整車品牌而言,國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的格局將真正形成,有實(shí)力、懂管理、產(chǎn)品好、真正懂得消費(fèi)者洞察,善于品牌營(yíng)銷運(yùn)作的企業(yè)將生存下來(lái)。對(duì)心懷理想,建立中國(guó)獨(dú)立品牌的中國(guó)汽車人來(lái)說(shuō),競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的嚴(yán)酷使得夢(mèng)想更加艱難。欣聞奇瑞汽車在埃及市場(chǎng)非常流行,出口美國(guó)的計(jì)劃也已經(jīng)開(kāi)始,這或許是中國(guó)自主品牌的發(fā)展曙光。2、當(dāng)奧運(yùn)到來(lái)時(shí),北京奧運(yùn)會(huì)是件大事!對(duì)全國(guó)人民來(lái)說(shuō),這是弘揚(yáng)中國(guó)文化和實(shí)力的機(jī)會(huì),對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),這也是宣傳企業(yè)品牌文
8、化的契機(jī)。但是,北京奧運(yùn)對(duì)中國(guó)汽車的影響似乎不僅于此。北京奧運(yùn)提倡的是綠色奧運(yùn),環(huán)保成為一個(gè)重