會展風(fēng)險衡量

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1、會展風(fēng)險衡量廣西財經(jīng)學(xué)院鐘穎一、風(fēng)險估計風(fēng)險量：指各種風(fēng)險的量化結(jié)果，其數(shù)值大小取決于各種風(fēng)險的發(fā)生概率及其潛在損失。等風(fēng)險量曲線：由風(fēng)險量相同的風(fēng)險事件所形成的曲線，不同等風(fēng)險量曲線所表示的風(fēng)險量大小與其和坐標(biāo)原點的距離成正比，即距原點越近，風(fēng)險量越?。环粗?，則風(fēng)險量越大。等風(fēng)險量曲線出現(xiàn)概率潛在損失風(fēng)險概率?！傲恪?、“很小”、“中度”、“較大”等，項目風(fēng)險導(dǎo)致的損失。重大損失、中等損失和輕度損失。可在風(fēng)險等級圖的坐標(biāo)系中對風(fēng)險進行定位，反映風(fēng)險量的大小。風(fēng)險等級圖美國風(fēng)險管理專家對風(fēng)險概率進行分類后，表達如下

2、：①“幾乎是零”：這種風(fēng)險事件可認(rèn)為不會發(fā)生。②“很小的”：這種風(fēng)險事件雖有可能發(fā)生，但現(xiàn)在沒有發(fā)生并且將來發(fā)生的可能性也不大。③“中等的”：即這種風(fēng)險事件偶爾會發(fā)生，并且能預(yù)期將來有時會發(fā)生。④“一定的”：即這種風(fēng)險事件一直在有規(guī)律地發(fā)生，并且能夠預(yù)期未來也是有規(guī)律地發(fā)生。（經(jīng)濟周期）估計風(fēng)險的活動①建立一個標(biāo)準(zhǔn)(尺度)，以反映風(fēng)險發(fā)生的可能性；比如經(jīng)濟危機，我們是分析近10年的情況，還是分析近50年的情況呢？②描述風(fēng)險的后果（估計其對會展項目的影響）；天氣對校運會的影響？③確定風(fēng)險的精確度，以免產(chǎn)生誤解。對每

3、個風(fēng)險的表現(xiàn)、影響范圍、時間做出盡量準(zhǔn)確的判斷。風(fēng)險的分析辦法(1)盈虧平衡分析（break-evenanalysis）通常又稱為量本利分析或損益平衡分析。它是計算和分析成本和盈利之間的關(guān)系，從中找出它們的規(guī)律，并確定會展項目成本和收益相等時企業(yè)所處狀況的一種分析方法。在平衡點上，項目無盈利，也無虧損。通過此分析可以看出會展項目對市場需求變化（市場風(fēng)險）的適應(yīng)能力。案例：中國節(jié)能展財務(wù)預(yù)算(1)主要收入展位費用：按240標(biāo)準(zhǔn)展位計，按每展位均價6000元計，共計144萬元。(2)主要支出場租費、宣傳費、人員工資、

4、開幕式費用、工商消防等審批費用、會刊費用、現(xiàn)場維護費用、稅費、辦公費用等。場租費用：240個展位展出面積6000平方米計為：6000×12元/天×5天=36萬元。展位搭建：240個展位×650元/個展位=15.6萬元。宣傳費用：按5%計為144萬元×5%=7.2萬元。人員工資：按20%計為144萬元×20%=28.8萬元。開幕式費用：4萬元。工商、公安、消防等費用：3萬元?，F(xiàn)場保安、清潔費用：5萬元。主辦單位管理費用：5萬元。會刊費用：4萬元。稅費:144萬元×5.5%=7.92萬元。辦公費用：10萬元。共計：1

5、26.52萬元。(3)利潤：144萬元－126.52萬元=17.48萬元。風(fēng)險分析前期費用的籌措？招展情況是否如預(yù)期？參展商數(shù)量？展位租金的到位時間和到位金額？展位價格是否合理？前期宣傳的有效性？各項費用是否會有突破？有沒有沒被列入的有可能增加收入或增加費用的項目？知識產(chǎn)權(quán)保護方面的開支?服務(wù)方面的收入？上述風(fēng)險因素發(fā)生概率有多大？造成的影響有多大？（2）敏感性分析（sensitivityanalysis）目的是考察與會展項目有關(guān)的一個或多個主要因素發(fā)生變化時對項目投資價值的影響程度。比如論壇，重要嘉賓來不了；夏

6、威夷引進一個論壇提高當(dāng)?shù)氐闹?，但論壇的議題有爭議，當(dāng)?shù)乜赡苡涡锌棺h導(dǎo)致騷亂，進而影響旅游業(yè)。通過分析，有助于確定在會展項目投資決策過程中需要重點調(diào)查研究和分析測算的因素。某些參數(shù)估算錯誤？使用的資料不太可靠？參展商參展效果，對潛在客戶的估計。（3）概率分析是運用概率論及數(shù)理統(tǒng)計方法，來預(yù)測和研究各種不確定因素對會展項目投資價值影響是定量分析。案例：在連續(xù)發(fā)生了印度博帕爾毒氣泄漏（1984）、前蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站爆炸（1986）和英國北海油田鉆井平臺火災(zāi)（1988）等一系列重大工業(yè)災(zāi)難后。重大事故風(fēng)險威脅再一

7、次成為國際安全界的關(guān)注的焦點。這些事件發(fā)生雖然十分罕見，但由于其引發(fā)的災(zāi)難性后果，使工業(yè)、科技和保險經(jīng)營等各界對低概率后果嚴(yán)重事件風(fēng)險評價與控制的研究格外重視。其典型的例子是在美國航天飛機的研發(fā)中，由于當(dāng)時航天飛機采用了最先進的技術(shù)和材料，幾乎所有人都認(rèn)為航天飛機作為現(xiàn)代工業(yè)文明的驕傲，其系統(tǒng)運行具有很好的可靠性，在安全上可以“萬無一失”。美國航天局先前一直應(yīng)用傳統(tǒng)的工程理論所謂支持系統(tǒng)的方法解決各種安全和可靠性問題。這種理論使多數(shù)人包括一些決策者認(rèn)為航天飛機發(fā)生災(zāi)難性事件的可能性極為罕見,幾乎微不足道。1986

8、年“挑戰(zhàn)者”號航天飛機在全世界的注視中升空失事，再一次引起對罕見事件風(fēng)險的反思。美國航天局開始請國際科學(xué)應(yīng)用公司的系統(tǒng)安全專家對航天飛機的風(fēng)險運行全面的檢查分析，結(jié)果科學(xué)家得出一個結(jié)論：航天飛機每次執(zhí)行任務(wù)出現(xiàn)災(zāi)難性事故的概率是0.7%，也就是在145次飛行中，可能有一次會出現(xiàn)災(zāi)難性的問題。這項研究還排列出了導(dǎo)致航天飛機失事七類重大風(fēng)險，在導(dǎo)致失事的因素中，主發(fā)動機故障排