公路路基防護(hù)與加固措施探析.pdf

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1、城市建筑┃道路?鐵路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROAD?RAILWAY公路路基防護(hù)與加固措施探析AnalysisoftheHighwayRoadbedProtectionandReinforcementMeasures■閆振■YanZhen[摘要]由于高速公路全年連續(xù)運(yùn)行使用，通過破壞當(dāng)?shù)刂袎簩?shí)度不達(dá)標(biāo)，可引起路基出現(xiàn)縱向裂縫。（2）環(huán)境及邊坡的自然環(huán)境選擇適合的防護(hù)和加固措地表、人工修筑且顯露于外的路基在長時間經(jīng)受各種因素自然環(huán)境變化或長時間的影響，如在濕陷性黃土地施。的影響，可能會導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性受到破壞，產(chǎn)生一系列區(qū)，因地下水的長時間侵襲容易產(chǎn)生

2、路基塌或是路首先是防止雨水對邊坡的沖涮，選擇植被防護(hù)，問題?；两担坏叵滤坝晁臎_涮是邊坡不穩(wěn)的一個重通過邊坡上種植的草樹或是草皮，保護(hù)邊坡上的巖要原因。土體不因雨水的沖涮而流失，而植物的根系對邊坡[關(guān)鍵詞]公路路基路基防護(hù)加固措施二、公路路基的防護(hù)與加固類型還有加固作用，使邊坡的巖土體合為一體，避免了為了保證路基能夠長期穩(wěn)定又安全地使用，延邊坡出現(xiàn)滑坡、塌方。同時，植物也減少了風(fēng)化對[Abstract]Becauseofthehighwayruncontinuouslythrough-長公路的使用壽命，防止路基受外界因素的影響而邊坡巖土體的作用。outtheyear,wh

3、ichmayleadtothestabilityoftheroadbed發(fā)生一系列的病害，引發(fā)環(huán)境和生態(tài)的問題，高速植物防護(hù)既實(shí)用經(jīng)濟(jì)，又可以美化環(huán)境，還對damagedandproduceaseriesofproblemsbydestroyingthe公路路基的防護(hù)和加固是必不可少的。周圍的生態(tài)環(huán)境有著良性作用，一舉多得。但要注localsurfaceandartificialbuildingandrevealedintheoutside1.公路路基的防護(hù)及類型意的是，在種植初期因所種植的草樹或是草皮都是oftheroadbedinlongwithstandtheinflu

4、enceofvariousfa-公路路基防護(hù)是從中保護(hù)路基能長久正常使用移植過來的，在初期要注意對這些草樹或是草皮的ctors.的重要措施之一，按照防基護(hù)的工程類型來分，可保護(hù)，同時還要注意種植時間，要選最適宜種植的以分為邊坡坡面防護(hù)和沿岸河堤沖涮防護(hù)。季節(jié)進(jìn)行。在種植的草樹的同時還可以加入拱式、[Keywords]highwaysubgrade,roadbedprotection,reinforce-邊坡坡面防護(hù)又分兩種：一種是植物防護(hù)，如網(wǎng)格防護(hù)，加大綠化度。如果在濕陷性黃土地區(qū)，mentmeasures種植草樹、鋪草皮；另一種是工程防護(hù)，如框格防可以進(jìn)行濕弱地基加固。護(hù)

5、、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌其次，對于已經(jīng)受到嚴(yán)重破壞的邊坡，或是水一、公路路基及防護(hù)預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡等。土流失嚴(yán)重的邊坡，應(yīng)該采用工程防護(hù)，設(shè)置人工1.公路路基及其重要性沿岸河堤沖涮防護(hù)也分為兩種：一是直接防護(hù)，構(gòu)造防護(hù)，設(shè)立護(hù)坡的路基邊坡支擋。對于降水較路基是以土或石料等材質(zhì)，在規(guī)劃路線的地表如拋石、石籠等；二是間接防護(hù)，如順壩、改移河多較頻繁，或是浸水的邊坡，可以用干砌片石和漿面上，依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文按相應(yīng)的技術(shù)、要求道、營造防護(hù)林等。砌片石防護(hù)，同時設(shè)立護(hù)腳墻的路基邊坡支擋來加而開挖修筑成的帶狀巖土結(jié)構(gòu)物。路基是公路的基2.公

6、路路基加固及類型固邊坡建。降水較多較頻繁的邊坡上還應(yīng)該注重排礎(chǔ)和重要組成部分，承載著路面過往車輛及貨物的路基加固工程通過天然邊坡或人工邊坡來加強(qiáng)水設(shè)施的建設(shè)，還要注意地下水對邊坡的浸襲，注壓力、路面及自身巖土結(jié)構(gòu)的重力。因天然地形的路基巖土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增加路基的承重強(qiáng)度，并意地下排水。對于地質(zhì)不好，容易產(chǎn)生滑坡的邊坡，復(fù)雜性，地形變化及地表的高低不一，高速公路各防止路基的邊坡因自然環(huán)境等外界因素遭到破壞?？梢圆捎脟娚浠炷练雷o(hù)。當(dāng)前多數(shù)高速公路采用段所設(shè)計的路基之中，有高于地表的填方路基、低從路基的加固部位，可以把路基加固分為三種：坡的是預(yù)制塊鋪砌防護(hù)，對防止風(fēng)雨沖涮很有成

7、效，于地表的挖方路基及半填半挖路基。面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固。但是成本高，施工不容易。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了交通、物流地高速發(fā)展，貨根據(jù)不同的實(shí)際情況，要采用不同的防護(hù)與加最后，對于因?yàn)槭┕げ划?dāng)，或是設(shè)計不合理，物運(yùn)輸頻繁，高速公路作為公路運(yùn)輸?shù)闹髁姡瑸楣檀胧?，因地制宜。公路路基的防護(hù)與加固主要在使邊坡坡度不合理，存在滑坡、塌方等危害的，路了使載貨車輛能全天候高速通過，對公路承重的重路基邊坡，以下就以路基的邊坡防護(hù)與加固措施進(jìn)基不均勻降的，需要通過坡面防護(hù)加固和設(shè)立邊坡要組成路基的要求在不斷提高。