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1、2018年7月物流配送模式1物流配送模式2時序與KANBAN配送3配送工序化分工目錄1物流配送模式2時序與KANBAN配送3配送工序化分工目錄1物流配送模式—配送概念配送(distribution):在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)(300Km)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)（配），并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動（送）內(nèi)容運(yùn)輸配送起止點(diǎn)生產(chǎn)廠至配送中心或客戶配送中心至客戶或零售店運(yùn)輸性質(zhì)長距離、大批量快速運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸局部范圍，短途、小批量循環(huán)運(yùn)輸貨物性質(zhì)少品種、大批量小批量、多品種運(yùn)輸工具大型
2、貨車、火車、輪船、飛機(jī)、管道小型貨車管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等行為偶然的送貨行為確定的組織和渠道；有現(xiàn)代裝備和先進(jìn)管理技術(shù).形式供、需方“直達(dá)”送貨供、需方經(jīng)配送中心“中轉(zhuǎn)”送貨配送關(guān)系僅送貨“分揀、配貨、理貨”與“送貨”有機(jī)結(jié)合理念企業(yè)利益第一“用戶第一、質(zhì)量第一”；同時考慮“以最合理的方式”供需關(guān)系按次或短期關(guān)系合同關(guān)系、長期合作關(guān)系目前對各個行業(yè)針對物流模式的應(yīng)用情況來總結(jié)分析，主要有：中央發(fā)貨、看板補(bǔ)貨、循環(huán)取貨（Milkrun）、供應(yīng)商管理庫存（Ver
3、dorManageInventory，簡稱VMI）、直送上線（Shiptoline）、臺套配送（Kitting）。物流模式從大的方向來看，主要分為推式和拉式：推式主要是根據(jù)中心的物流計劃直接將物料配送到車間或裝配線如下所示；拉式是根據(jù)車間裝配線的需求拉動將物料配送到裝配線，如下圖所示。1物流配送模式推動式生產(chǎn)方式拉動式生產(chǎn)方式中央發(fā)貨是一種推式的物流模式，即直接根據(jù)主生產(chǎn)計劃來計算車間物料需求，定期將物料從中央倉庫配送到車間。使用范圍：單品種大批量生產(chǎn)優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：管理簡單、操作簡潔；缺點(diǎn)：不考慮車間裝配線的實(shí)際情況導(dǎo)致
4、庫存高；中央發(fā)貨1物流配送模式雖然隨著生產(chǎn)方式的改變，這種物流模式已經(jīng)逐漸被淘汰，但是從物料分析的角度來看，目前有些情況還是適合應(yīng)用該模式的。推動式生產(chǎn)方式看板補(bǔ)貨是一種拉式的物流模式，指在車間或裝配線邊設(shè)置物料存儲區(qū)域，并對每種物料設(shè)置最高庫存和最低庫存，低于最低庫存水平時看板拉動實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貨。最高庫存和最低庫存水平則根據(jù)物料需求信息及相關(guān)分析來設(shè)定。運(yùn)行模式：單一看板是指只有一個環(huán)節(jié)的看板補(bǔ)貨即從供應(yīng)商直接補(bǔ)貨到車間；雙看板是指從供應(yīng)商到配送中心再到車間兩個環(huán)節(jié)的補(bǔ)貨?？窗逖a(bǔ)貨1物流配送模式適用范圍：主要應(yīng)用在小體積的通
5、用性物料，如標(biāo)準(zhǔn)件、橡膠件等；型號較少、使用量較大物料，如連接板、支架等優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)需求拉動，降低庫存水平；缺點(diǎn)是占用車間或裝配線的空間較多。循環(huán)取貨1物流配送模式循環(huán)取貨(milkrun)通常由制造商或者物流公司根據(jù)確定的取貨路線、頻次、時間窗到若干個供應(yīng)商處依次取貨，最后匯集并送到區(qū)域配送中心或者總裝配車間。在此過程中還配合完成空容器的流轉(zhuǎn)，即在上門取貨前將空容器裝車，到達(dá)供應(yīng)商處先將對應(yīng)空容器卸下再取貨。特點(diǎn)：“小批量、多頻次、確定的時間窗”。優(yōu)點(diǎn)：提高空容器流轉(zhuǎn)效率；作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化；提高車輛容積率；降低運(yùn)輸
6、成本；準(zhǔn)時性，計劃合理性；降低庫存水平。循環(huán)取貨（milkrun)的典型應(yīng)用在汽車零部件物流行業(yè)，其應(yīng)用的范圍越來越廣泛，不僅應(yīng)用在外部的供應(yīng)商上門取貨，還應(yīng)用在內(nèi)部的物料配送上線，即從物料存儲區(qū)域備貨配送到裝配線并將空容器回收。運(yùn)用該物流模式，不僅能保證物料的及時供應(yīng)，而且能有效降低庫存水平以及減少空車的浪費(fèi)。循環(huán)取貨（milkrun）模式是一個非常優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò)，以高效率、低成本實(shí)現(xiàn)了物料和容器的快速流通。VMI是一種先進(jìn)的物流思想，指完全由供應(yīng)商管理物料的庫存，然后供應(yīng)商根據(jù)與制造商的信息共享主動直接將物料配送到工
7、廠車間，不需要中間的配送中心或者制造商的倉庫。這種模式追求最高程度的降低庫存水平和及時配送。但是在企業(yè)的應(yīng)用中要求較高，即需要非常高的信任機(jī)制、信息化水平。供應(yīng)商管理庫存1物流配送模式因?yàn)橛凶畹团c最高庫存點(diǎn)，按時交貨可通過相對庫存水平來衡量。例如庫存為零，風(fēng)險很高；庫存低于最低點(diǎn)，風(fēng)險相當(dāng)高；庫存高于最高點(diǎn)，斷貨風(fēng)險很小但過期庫存風(fēng)險升高。這樣，統(tǒng)計上述各種情況可以衡量供應(yīng)商的交貨表現(xiàn)。根據(jù)未來物料需求和供應(yīng)商的供貨計劃，還可以預(yù)測庫存點(diǎn)在未來的走勢，從而確定具體時候的具體庫存指標(biāo)。直送上線1物流配送模式直送上線是指根據(jù)
8、車間裝配線的需求從供應(yīng)商或者配送中心直接將指定物料配送到裝配線的工位。相比于前幾種模式，其更加細(xì)化，強(qiáng)調(diào)配送到指定的工位。直送上線包括兩種模式：JIT（Justintime）和JIS（Justinsequence）。JIT：指及時配送，根據(jù)裝配線的生產(chǎn)計劃以及實(shí)時情況，從供應(yīng)商或配送中心提前備貨保證在車間裝配線需要該
