汽車使用壽命及報廢5講解學(xué)習(xí).ppt

《汽車使用壽命及報廢5講解學(xué)習(xí).ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、汽車使用壽命及報廢5第五章汽車使用壽命及報廢1、技術(shù)使用壽命又稱“物理使用壽命”，是指汽車從全新狀態(tài)投入生產(chǎn)開始，直到在技術(shù)上不能按原有用途繼續(xù)使用為止的時間。與汽車的制造質(zhì)量、材料品質(zhì)、使用條件、駕駛操作技術(shù)及保養(yǎng)、維修質(zhì)量等因素有關(guān)。2第五章汽車使用壽命及報廢2、經(jīng)濟使用壽命指汽車從全新狀態(tài)開始，到年平均總費用最低的使用年限。3第五章汽車使用壽命及報廢研究汽車使用壽命的重點應(yīng)該是汽車經(jīng)濟使用壽命。如果汽車在長期運行中能保持較低的使用維修費，其汽車經(jīng)濟使用壽命則長。表5—1部分國家載重汽車平均汽車經(jīng)濟使用壽命（年）國別美國日本德國法國英國意大利中國平均經(jīng)濟使用壽命10.

2、37.511.312.110.611.2104第五章汽車使用壽命及報廢3、合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟使用壽命為基礎(chǔ)，綜合考慮整個國民經(jīng)濟的發(fā)展水平，計入經(jīng)濟承受能力和能源節(jié)約等因素所制定的適合國情的使用期限。簡單來說，就是汽車到了經(jīng)濟使用壽命，但是否需要更新，還要視國情而定。通常：技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命＞經(jīng)濟使用壽命5第五章汽車使用壽命及報廢二、汽車經(jīng)濟使用壽命1、指標(biāo)主要包括：使用年限、行駛里程和大修次數(shù)。①使用年限將汽車從開始投入運行到報廢的年數(shù)作為使用壽命的指標(biāo)。優(yōu)點是除了考慮運行時的損耗，還考慮閑置的自然損耗，計算簡單。缺點是不能充分真實地反映汽車的使用強度和使

3、用條件，造成同年限車輛之間技術(shù)狀況差異很大。6第五章汽車使用壽命及報廢②行駛里程優(yōu)點是反映了汽車的使用強度，缺點是反映不出運行條件和閑置期間的自然損耗。對于專業(yè)運輸車輛，雖然使用年限大致相同，但不同的運行條件，其累計行駛里程差異很大，所以大多以行駛里程作為考核指標(biāo)。7第五章汽車使用壽命及報廢③大修次數(shù)汽車在使用過程中，當(dāng)動力性和經(jīng)濟性下降到一定程度，已無法用正常的維護和小修使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時，就要進行大修。汽車報廢前，需要權(quán)衡“買新車的費用+舊車未折完的損失”與“大修費用+經(jīng)營費用損失”——綜合衡量后得出經(jīng)濟合理的大修次數(shù)作為一項重要的技術(shù)指標(biāo)。8第五章汽車使用壽命及

4、報廢2、影響汽車經(jīng)濟使用壽命的因素①汽車的有形損耗汽車的有形損耗是指車輛在使用，包括閑置過程中本身的損耗。汽車的有形損耗主要發(fā)生在使用過程中，稱為第一種損耗。汽車的有形損耗也發(fā)生在汽車的閑置過程中，稱為第二種損耗。第一種損耗與汽車的使用時間和使用強度成正比，第二種損耗與閑置時間成正比。9第五章汽車使用壽命及報廢②汽車的無形損耗指由于技術(shù)進步、生產(chǎn)效率的提高，使得生產(chǎn)同樣車型的成本降低，從而使原有汽車的價格下降；或者是由于技術(shù)進步、生產(chǎn)效率的提高，出現(xiàn)了性能好、效率高的新車型，使得原來的車型價格下跌，促使舊車提前更新。③使用強度不同的汽車、不同的使用者、不同的用途，汽車的使

5、用強度差異很大，汽車的經(jīng)濟使用壽命也不一樣。10第五章汽車使用壽命及報廢汽車的使用強度越大，經(jīng)濟使用壽命也越短。表5—2列出幾種車輛年均行駛里程。表中看出：私家車強度最低，長客最高。表5—2各類車輛年均行駛里程（單位：萬km/年）私家車商用車出租車公交車長途客車大貨車1——32——510——158——1210——208——1211第五章汽車使用壽命及報廢④使用條件汽車的使用條件包括道路條件及自然條件。道路條件對汽車的有形損耗與汽車的使用壽命影響很大。如果道路條件差，會使得汽車的經(jīng)濟使用壽命下降。自然條件的差異，影響汽車的有形損耗和無形損耗，從而使得汽車的經(jīng)濟使用壽命不同。

6、12第五章汽車使用壽命及報廢⑤經(jīng)濟水平我國是發(fā)展中的國家，各地的發(fā)展速度及發(fā)展水平有很大的差異。各地的經(jīng)濟發(fā)展水平、物價指數(shù)、勞動力價格指數(shù)等直接影響著汽車的有形損耗和無形損耗，從而影響汽車的經(jīng)濟使用壽命。13第五章汽車使用壽命及報廢5．2我國汽車的報廢標(biāo)準一、汽車強制報廢標(biāo)準簡介目前執(zhí)行的是1997年發(fā)布的《機動車(汽車)強制報廢標(biāo)準》。此標(biāo)準第二次修改于2004年，一直實行至今。標(biāo)準大體上都遵循著“以使用年限為主、使用里程為輔”的強制報廢原則。14第五章汽車使用壽命及報廢2006年，商務(wù)部會同有關(guān)部門，準備修訂汽車強制報廢標(biāo)準。新標(biāo)準在2006年10月上網(wǎng)征求社會意見

7、。即將頒布的新《汽車強制報廢標(biāo)準》將弱化年限和里程指標(biāo)，強化車輛的技術(shù)狀態(tài)及安全、節(jié)能、環(huán)保指標(biāo)，兼顧可操作性。與現(xiàn)行標(biāo)準相比，新標(biāo)準將取消小型、微型乘用車的報廢年限規(guī)定，對其它車型的延長報廢年限進行調(diào)整，把使用里程從強制報廢指標(biāo)變?yōu)閰⒖贾笜?biāo)，更多考量排放和安全技術(shù)狀況。15第五章汽車使用壽命及報廢新《汽車強制報廢標(biāo)準》的制訂與實施并不意味報廢的標(biāo)準降低了，而是通過對汽車排放標(biāo)準更嚴格的監(jiān)督，對汽車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高要求。新《汽車強制報廢標(biāo)準》使那些車況不錯、技術(shù)也較新的車可以正常地延長使用壽命，而某些技術(shù)落后、車況破舊的車即