日系車與德系車的比較

《日系車與德系車的比較》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、德日之爭這個車壇老生常談的話題，安全大氣是德系的風(fēng)格，便宜省油則是日系的優(yōu)勢，價位居高不下讓有些德系車較好不叫座，安全性屢遭質(zhì)疑則是制約日系車前進(jìn)的枷鎖，尺長寸短，讓德日車系之間的較量從國外打到了國內(nèi)。坊間也曾流傳，因各自不同的理念而促成車輛本身存在的較大差異?！　≡诰薮蟮氖袌霭l(fā)展前景面前，相信不管是德系車還是日系車，都不愿意再一次接受平局而終的局面。那么，德系車和日系車誰更適合消費(fèi)者？這很難給出一個定論?！　∑焚|(zhì)是德系車之根　　德系車的優(yōu)勢在于出色的車身品質(zhì)，但是在時尚性方面卻不是它的長處　　德系車在中國的口碑一直不錯，他追求高的

2、造車品質(zhì)，安全性能較好，具有良好的品牌優(yōu)勢和信譽(yù)度。或許因?yàn)榈聡瞧嚨陌l(fā)源地吧，所以德國人為了捍衛(wèi)自己的絕對領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，他們對車有著一種近乎執(zhí)著的精神。無論在汽車的制造工藝、汽車應(yīng)用技術(shù)的研發(fā)、汽車的質(zhì)量方面，德國人都抱著精益求精的理念去工作。從另一個方面講，德國在二戰(zhàn)時積累下來的熟練的技術(shù)工人、大量的軍事科學(xué)技術(shù)以及具有絕對優(yōu)勢的工業(yè)基礎(chǔ)，都為德國現(xiàn)代汽車制造業(yè)做出了無價的貢獻(xiàn)?！　〉牵捎诘聡藢τ诩夹g(shù)的苛求，加上其民族自身的文化因素，他們在車輛的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面都走上了一條中庸和保守的道路。比如在中國市場上，上海大眾的帕薩

3、特，外形保守，但技術(shù)和安全方面都有不錯的口碑。而一汽大眾的寶來，雖然有人抱怨后排空間狹小，但在動力和操控性方面，也都有著不錯的表現(xiàn)?！　〗?jīng)濟(jì)是日系車之本　　而日本人在造車時更重成本控制、重經(jīng)濟(jì)性、重舒適性?！　∪障弟嚳紤]的重點(diǎn)是節(jié)能與更好的空間利用，更優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性是日系車型的優(yōu)勢所在。日本是個島國，缺少各類資源，因此日本工業(yè)的發(fā)展史，可以認(rèn)為是在尋找一條“如何用最少的東西辦最多的事”的路。所以日本的制造業(yè)就具有了以下特點(diǎn)：制造成本低，產(chǎn)品的故障率低，制造業(yè)自動化程度高，產(chǎn)品壽命控制精確。　　反映在汽車上，也就是消費(fèi)者普遍認(rèn)同的經(jīng)濟(jì)、

4、省油、車輛設(shè)計(jì)實(shí)用、表面做工精致等特點(diǎn)，日本極其講究臉面，對品質(zhì)的理解最為大眾化，因此不會像歐洲人那樣不惜工本去追求所謂的完美，一切以“好”為目標(biāo)而非“最好”?！　∵@也是為什么日本車在給所有消費(fèi)者看得見的地方都是下了很多的功夫，如內(nèi)飾、電器等，至于鋼板的防銹工藝是否能像德國車那般達(dá)到20年，日本人絕對會認(rèn)為那是“瘋了”。誰也說不出日本車最優(yōu)秀的地方，但是他們在各項(xiàng)指標(biāo)上都能排在前列，綜合指數(shù)也必然就高?！　“踩堑氯罩琛　≡谧顬槿藗冴P(guān)注的安全性能方面，兩大車系的同檔次車型在主被動安全設(shè)備配置方面總體差別不大，只是叫法不同，或者各

5、有千秋。比如，同樣是車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，德系車叫ESP，而日系車則稱之為VSC。而平常人們簡單地認(rèn)為車身鋼板的厚度就決定了其安全性能的好壞，這是一個誤區(qū)。德系車用的鋼板可能會厚實(shí)一點(diǎn)，以增加車身剛性，底盤可能會相對重一些，以增加行駛穩(wěn)定性。　　德系車和日系車不同也與他們的造車?yán)砟钕⑾⑾嚓P(guān)。德國人造車的目標(biāo)就是結(jié)實(shí)耐用，如果德國車的要求報(bào)廢里程是30萬公里，到了報(bào)廢里程后，只需更換車上的某些零件，汽車依然可以達(dá)到很好的性能，速度不下于新生產(chǎn)的汽車?！　∪毡拒囈?yàn)楦聯(lián)Q代快，所以很多等不到報(bào)廢就已經(jīng)被主人淘汰了，因此日本車的耐用性不如德國車。

6、如果日本車的要求報(bào)廢里程也是30萬公里的話，很可能開到30萬公里就完全報(bào)廢了。曾經(jīng)一個寶馬的經(jīng)銷商把一輛跑了40萬公里的寶馬528以18萬元的價格銷售出去，而對于日系車來說，40萬公里的行駛距離足以被看成是天文數(shù)字了。這也是為什么我們說德系車的保值率高于日系車的重要原因之一。　　德日車營銷策略各有千秋　　德系車和日系車在世界汽車市場上的營銷策略各有千秋。德系車在技術(shù)、安全等性能上下足功夫，加上品牌的因素，價格相對較高。而日系車低廉的價格和維護(hù)費(fèi)用可以說是日系車近年來不斷蠶食德系車的市場份額的重要原因。當(dāng)然日系車相對較低的油耗也是一大

7、亮點(diǎn)。這之類的因素對于目前的中國市場，甚至是在石油緊缺的世界范圍內(nèi)，都有著非常重大的意義。但隨著消費(fèi)者消費(fèi)理念的日益成熟，可以說德系車的性能優(yōu)勢將促成德系車穩(wěn)步向前，市場后勁十足，隨著中國市場的逐漸成熟以及二次購車者的出現(xiàn)，穩(wěn)重大方，高性能、安全性高的德系車的市場份額應(yīng)該不會有大幅縮減?！　〗Y(jié)論：適合自己的就是最好的　　車輛本身而言，沒有絕對的好與不好，每款車都有其存在的理由，有它適應(yīng)的消費(fèi)群體，買車不應(yīng)該像買其他電子設(shè)備一樣，每款車也是擁有自己的性格，一定要選擇與自己性格相符的車型，從自己需要的角度出發(fā)來選車，比如德系車就適合那種

8、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，凡事喜歡追求細(xì)節(jié)的完美的人，代表車型：捷達(dá)，速騰，邁騰。日系車則適合比較講究經(jīng)濟(jì)，只是要一輛簡單實(shí)用的車型用以代步，要求是簡單，實(shí)用，經(jīng)濟(jì)，代表車型有：飛度，花冠，騏達(dá)，雅閣、凱美瑞等等。在最為人們關(guān)注的安全性能方面，兩大車