航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定

《航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、中國民用航空總局民航總局令第119號中國民用航空總局關(guān)于修訂《航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定》的決定（1991年8月22日公布，2001年2月26日第一次修訂，2003年6月16日第二次修訂）CCAR-97FS-R2中國民用航空總局令（第119號）現(xiàn)發(fā)布《中國民用航空總局關(guān)于修訂<航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定>（CCAR-97FS-R2）的決定》，自發(fā)布之日起施行。局長二零零三年六月十六日中國民用航空總局關(guān)于修訂《航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定》（CCAR-97FS-R2）的決定為了使我國民用機場和軍民合用機場運行最低標(biāo)準的制定與其他中國民用航空規(guī)章的規(guī)定取

2、得一致，進一步提高民用航空安全水平，決定對2001年2月26日以中國民用航空總局第98號令發(fā)布施行的《航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定》（CCAR-97FS）做如下修訂：一、第六十二條第一款修改為“I類精密進近應(yīng)當(dāng)使用I類精密進近燈光系統(tǒng)，其中跑道燈包括跑道邊燈、入口燈和跑道末端燈；II、III類精密進近應(yīng)當(dāng)使用II、III類精密進近燈光系統(tǒng)，跑道燈在I類精密進近燈光系統(tǒng)的基礎(chǔ)上還應(yīng)當(dāng)增加跑道中線燈和接地帶燈?！倍?、第一百條修改為“有跑道邊燈而無跑道中心線燈的跑道，如果跑道邊燈不工作，則所有各類運行只允許在白天進行?！比⒌谝话倭阋粭l修改為：“如果跑道中線燈不工作，I類精密進近

3、著陸最低標(biāo)準為跑道能見度（VIS）或跑道視程（RVR）800米，對非精密進近著陸最低標(biāo)準無影響。II、III類精密進近跑道中線燈必須工作?！彼?、《規(guī)定》附件一“機場運行最低標(biāo)準”的第1.2.2款修改為：“表1-2中規(guī)定的全套目視設(shè)備包括跑道標(biāo)志，燈長為720米至900米的高光強/中光強進近中線燈，跑道邊燈、跑道入口燈和跑道末端燈；中等目視設(shè)施包括跑道標(biāo)志，燈長為420米至719米的高光強/中光強進近中線燈，跑道邊燈、跑道入口燈和跑道末端燈；基本目視設(shè)施包括跑道標(biāo)志，燈長小于420米的高光強/中光強進近中線燈，任何長度的低光強進近燈，跑道邊燈、跑道入口燈和跑道末端燈?！?001年2月2

4、6日以中國民用航空總局第98號令發(fā)布施行的《航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定》（CCAR-97FS－R1）應(yīng)當(dāng)根據(jù)本決定做相應(yīng)修訂，重新發(fā)布。本決定自發(fā)布之日起施行?！吨袊裼煤娇湛偩株P(guān)于修訂<航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定>（CCAR-97FS-R2）的決定》的說明《航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定》（CCAR-97FS-R1）(以下簡稱《規(guī)定》)發(fā)布以來，對制定機場運行最低標(biāo)準，規(guī)范航空器的機場運行，對航空公司的機組飛行、簽派放行、運行控制，對空中交通管理部門在機場區(qū)域?qū)嵤┕苤疲岣哌\行安全水平，起到了積極的作用。隨著中國民用航空有關(guān)航空器運行的規(guī)章的逐步完善

5、，在運行過程中發(fā)現(xiàn)本《規(guī)定》個別條款和其他航空規(guī)章不一致，有的表述不明確?，F(xiàn)將對《規(guī)定》修訂的有關(guān)問題說明如下：一、《規(guī)定》的第六十二條第一款關(guān)于夜間飛行，對I、II類精密進近燈光系統(tǒng)要求表述不確切。缺少對III類精密進近燈光系統(tǒng)要求。關(guān)于對I類精密進近對跑道燈的要求，國際民用航空公約附件十四《機場》規(guī)定的跑道燈僅包括跑道邊燈，入口燈和跑道末端燈，對跑道中線燈沒有要求。但建議：1、I類精密進近跑道上應(yīng)設(shè)置跑道中線燈，特別是當(dāng)跑道系供高速著陸飛機使用或當(dāng)跑道邊燈之間的寬度大于50M時應(yīng)當(dāng)設(shè)置；2、擬供在跑道視程低于400M左右的最低標(biāo)準條件下起飛的跑道必須設(shè)置跑道中線燈；3、擬供在跑道

6、視程等于或大于400M左右的最低標(biāo)準條件下供起飛速度極高的飛機起飛用的跑道，特別是當(dāng)跑道邊燈之間的寬度大于50M時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置跑道中線燈。對II、III類精密進近，要求使用II、III類精密進近燈光系統(tǒng)，跑道燈在I類精密進近燈光系統(tǒng)的基礎(chǔ)上必須設(shè)置跑道中線燈和跑道接地帶燈。二、《規(guī)定》的第一百條在表述上不太明確，原意為：“有跑道邊燈而無跑道中心線燈的機場，如果跑道邊燈不工作，則所有各類運行只允許在白天進行；”是和《規(guī)定》的第六十三條相互補充的。三、《規(guī)定》的第一百零一條與《規(guī)定》“附件一”中表1-5的標(biāo)準以及其他航空規(guī)章不一致。因此把第一百零一條修改為：“如果跑道中線燈不工作，I類精密

7、進近著陸最低標(biāo)準為跑道能見度（VIS）或跑道視程（RVR）800米，對非精密進近著陸最低標(biāo)準無影響。II、III類精密進近跑道中線燈必須工作。四、《規(guī)定》附件一“機場運行最低標(biāo)準”的第1.2.2款對目視設(shè)施的表述比較簡單，現(xiàn)對目視設(shè)施標(biāo)準做了詳細的說明。航空器機場運行最低標(biāo)準的制定與實施規(guī)定(１９９１年８月２２日中國民用航空總局公布２００１年２月２６日中國民用航空總局令第98號第一次修訂)第一章總則第一條為提高民用飛機全天候運行的安全水平和航行的標(biāo)準化程度