汽車構(gòu)造復習資料僅供參考

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1、1.汽車由哪幾部分組成p4.2.汽車共有四個車輪，其中兩個后輪是驅(qū)動輪，則其驅(qū)動型式為4×4。（×）活塞從上止點到下止點所讓出的空間容積是___（B）A.活塞行程B.氣缸工作容積C.發(fā)動機排量D.氣缸總?cè)莘e2.發(fā)動機由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成p113.四沖程汽油機與柴油機在總體構(gòu)造上有何異同,它們之間的主要區(qū)別是什么。18頁柴油機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系、起動系組成。(×)柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比較，沒有_______(D)A.潤滑系統(tǒng)B.冷卻系統(tǒng)C.供給系統(tǒng)D.點火系統(tǒng)曲柄連桿機構(gòu)的作用：將燃料的熱

2、能轉(zhuǎn)換為機械能輸出。曲柄連桿機構(gòu)的組成：機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。曲柄連桿機構(gòu)的作用是把燃料燃燒時的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，由活塞連桿組、曲軸飛輪組和_________三部分組成。(C)A.氣缸蓋B.連桿C.機體組D.飛輪機體組由氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱、油底殼和氣缸墊等組成活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等零件組成曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、帶輪和正時齒輪等機件組成。1.曲柄連桿機構(gòu)主要的組成部件有：缸蓋、缸體、油底殼，和_____等。（ABCE）A.活塞B.飛輪C.連桿D.進氣門E.曲軸為了使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn),所有

3、發(fā)動機曲軸上都裝有____飛輪__________。4.在作功行程結(jié)束時，___排氣門___被打開，活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動。5.活塞形狀有什么特點:?上小下大;呈橢圓,長軸在活塞銷軸線方向6.活塞頭部直徑比裙部直徑小。7.什么叫活塞頂部、頭部、裙部?；钊敳渴侨紵业慕M成部分，直接承受氣體壓力?；钊^部(防漏部)是指活塞環(huán)槽以上的部分?；钊共渴侵缸杂铜h(huán)槽下端面起至活塞底面的部分活塞的頂部是燃燒室的組成部分，用來承受__氣體壓力_______。活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導向

4、的作用（√）8.活塞銷用來連接活塞和連桿，并把活塞所受的力傳給連桿。(√)鑒于活塞的作用，活塞的工作條件是______。（ABE）A.氣體壓力大B.工作溫度高C.潤滑困難D.散熱困難E.速度高活塞連桿組包括的零件有（ABCE）A,活塞B活塞環(huán)C活塞銷D.曲軸E.連桿曲柄連桿機構(gòu)主要的組成部件有：缸蓋、缸體、油底殼，和_ABCE____等。（）A.活塞B.飛輪C.連桿D.進氣門E.曲軸9．配氣機構(gòu)的功用是什么?影響充氣效率的因素有哪些?答:配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、

5、排氣門，使新鮮充量得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。.配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機各缸工作過程的需要，定時地開啟和關(guān)閉____。((DE)A.節(jié)氣門B.風門C.油門D.排氣門E.進氣門充氣效率ηV的影響因素?1)進氣終了的氣缸壓力(時間);8?2)進氣終了的氣缸內(nèi)的溫度;?3)上一循環(huán)殘留在氣缸內(nèi)的廢氣數(shù)量。發(fā)動機充氣效率的影響因素之一是______(D)A.進氣門的大小B.燃燒遲緩C.早燃D.進氣終了的氣缸壓力氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其功用是___(D)A.定

6、時驅(qū)動氣門使其開啟B.定時驅(qū)動氣門使其閉合C.定時驅(qū)動凸輪軸使其轉(zhuǎn)動D.定時驅(qū)動氣門使其開閉10．進、排氣門為什么要早開晚關(guān)?進氣門早開:為了進氣開始時有較大的開度，減少進氣阻力;利用進氣門移動推排廢氣。進氣晚關(guān):為了利用進氣的慣性，在進氣遲閉角內(nèi)繼續(xù)進氣，以增加進氣量排氣門早開:為了使廢氣在氣缸有較大的壓力下迅速排出，減少排氣行程的阻力和消耗有用功。排氣門晚關(guān):利用廢氣流的慣性繼續(xù)排氣，以減少氣缸內(nèi)殘留的廢氣。11．為什么要預留氣門間隙?發(fā)動機工作時，氣門因溫度升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，在熱態(tài)下

7、，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和作功行程時的漏氣而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門與其傳動機構(gòu)中，留有適當?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。發(fā)動機采用液力挺柱，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門與其傳動機構(gòu)中，留有適當?shù)拈g隙。(×)不需留氣門間隙。12.氣門傳動組用來驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉的零件是搖臂。充氣效率ηV--新鮮充量充滿氣缸的程度用充氣效率ηV表示。配氣相位配氣相位(配氣正時)就是用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進、排氣門的實際開閉時刻，持續(xù)時間。配氣相

8、位圖可表達配氣相位的各個角度及氣門開啟的持續(xù)時間。排氣提前角在作功行程的后期，活塞到達下止點之前，排氣門便開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點所對應的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為排氣提前角(或早開角)，用γ表示。排氣遲閉角在活塞越過上止點后，排氣門才