我國集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展

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1、淺談我國集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展摘要:集裝箱多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸最優(yōu)化效益為目標的運輸組織形式,目前已成為國際物流全程運輸?shù)闹饕问?。作為世界上生產(chǎn)大國和消費大國之一,我國的集裝箱多式聯(lián)運必將成為滿足日益增長的物流服務(wù)需求的關(guān)鍵。針對我國集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展落后的現(xiàn)狀,有必要對多式聯(lián)運中出現(xiàn)的問題進行深入細致的研究,借鑒國外多式聯(lián)運發(fā)展的先進經(jīng)驗,提出我國發(fā)展多式聯(lián)運的措施。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展與對外開放步伐的加快,我國內(nèi)陸多式聯(lián)運與國際多式聯(lián)運的要求也越來越強烈。無論是政府、學術(shù)界,還是實業(yè)界,都

2、對多式聯(lián)運的發(fā)展進行了各種探討,并取得了很好的效果。關(guān)鍵字:集裝箱運輸運輸效率運輸質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略引言:集裝箱多式聯(lián)運是將不同的運輸方式有機地組合在一起,構(gòu)成連續(xù)的、一體化的貨物運輸。長期以來,我國的交通運輸制約著國民經(jīng)濟的發(fā)展。由于我國交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善,部門條塊分割,沒有一個統(tǒng)一的綜合運輸統(tǒng)籌部門,形成與發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運所面臨的困難和挑戰(zhàn)是非常大的,影響因素也是非常復雜的。隨著集裝箱跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的推進,我們應(yīng)如何采取有效措施促進集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展呢?本文通過分析運輸在集裝箱多式聯(lián)運中的作用,針對我國

3、開展集裝箱多式聯(lián)運存在的主要問題提出發(fā)展策略。一、我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展概況我國的國際集裝箱運輸起源于海上,出于外貿(mào)件雜貨運輸與國際接軌的需要,我國在70年代末首開上海至澳大利亞航線。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化,適箱貨物占運輸?shù)谋戎夭粩嗌仙?,進一步擴大了對集裝箱運輸?shù)男枨螅刮覈b箱運輸取得了迅速發(fā)展。另外,國家有關(guān)部門不斷加大對集裝箱運輸?shù)耐度耄惯\輸結(jié)構(gòu)得到較大改善,港口集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了很大進展,合理的港口分工和布局體系正在形成,區(qū)域性集裝箱樞紐港己見雛形,上海國際

4、航運中心的地位和作用得到進一步增強。沿海和內(nèi)河支線運輸航線發(fā)揮重要作用,主要港口干線班輪密度增加,航線配置更加合理,基本改變了外貿(mào)集裝箱依靠境外中轉(zhuǎn)的局面。隨著改革開放和市場經(jīng)濟的發(fā)展,越來越多的地區(qū)認識到港口對經(jīng)濟發(fā)展的巨大作用。許多城市的發(fā)展也表明:集裝箱運輸已成為可貴的經(jīng)濟資源,與資金、信息、人才一樣,是促進城市經(jīng)濟發(fā)展的重要動力,是吸引跨國資本和跨國制造業(yè)的一個重要條件,也是港口城市參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的有效途徑。正因為如此,各個國家和城市對各自的外貿(mào)港口在國際集裝箱運輸中的作用和地位都十分關(guān)注,

5、有些城市也出臺了國際集裝箱樞紐港的發(fā)展規(guī)劃。許多港口正在與時間賽跑,進行深水港規(guī)劃與建設(shè),裝卸橋外伸距的增長,提高港口設(shè)施水平,以取得競爭優(yōu)勢。自從我國推行國際集裝箱運輸以來,國家針對港口管理、公路及水上運輸、海關(guān)等各個環(huán)節(jié)頒布了一系列規(guī)章制度,初步建立了一整套比較完善的法規(guī)體系,為集裝箱的發(fā)展在法制上鋪平了道路。但是,我國在運輸方式的銜接、口岸管理水平、業(yè)務(wù)單證的流轉(zhuǎn)等一系列問題上與國際慣例差別很大。我國的集裝箱多式聯(lián)運基本沒有開展起來。口岸對于集裝箱的檢驗及收費不同程度地存在著有章不循或無章可循的現(xiàn)

6、象,濫收費或重復檢驗時有發(fā)生。國家一直十分重視這個問題,并采取了一系列措施積極改善我國的港口形象。一、中國集裝箱運輸面臨的機遇與挑戰(zhàn)(一)中國集裝箱運輸面臨的機遇經(jīng)濟全球化進程加快和我國加入世貿(mào),對交通運輸業(yè)提出了新的要求。經(jīng)濟全球化加強了國際間的經(jīng)濟交流和貿(mào)易往來以及相互間的依賴程度,加入世貿(mào)使我國的經(jīng)濟逐步融入世界經(jīng)濟之中,國際間經(jīng)濟合作的加強必然帶來客貨交流量的大幅增長,同時,對全面提升運輸服務(wù)質(zhì)量提出了更高要求,交通運輸開始向國際化、標準化方向發(fā)展。因此,我國的集裝箱運輸將面臨下述一些歷史性的機

7、遇:1、貿(mào)易重心的轉(zhuǎn)移和集裝箱貨物運輸量的增加在人類進入工業(yè)化社會并向后工業(yè)時代轉(zhuǎn)化的過程中,世界經(jīng)濟重心和世界經(jīng)濟增長重心不斷地發(fā)生著轉(zhuǎn)移,這一轉(zhuǎn)移過程也是世界經(jīng)濟能量的傳遞和增長過程,并一直是全世界經(jīng)濟發(fā)展的動力。我國的勞動密集型產(chǎn)品在國際上具有很大的優(yōu)勢,而勞動密集型產(chǎn)品多為適箱貨,這導致我國集裝箱貨運出口量的進一步增加,尤其是2005年全面取消對我國紡織品的配額,紡織品出口有了進一步增加。當然,這種貨運量的增長還包括散貨的集裝箱化。貿(mào)易重心的轉(zhuǎn)移和貿(mào)易量的增加,增加了中國與國際之間的箱流量,將使

8、掛靠我國港口的集裝箱班輪數(shù)量、集裝箱船舶運量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱場站處理量、物流企業(yè)的集裝箱物流量等有很大的增加,為我國的集裝箱運輸提供廣闊的市場空間,推動我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展并使集裝箱運輸成為我國水運經(jīng)濟新的增長點。2、信息技術(shù)的發(fā)展和物流管理的進步20世紀50年代末期,計算機開始取代手工操作,至90年代中期,互聯(lián)網(wǎng)和EDI己經(jīng)廣泛使用。運用高科技可以更好的控制成本,提高對市場變化的敏感性,有效的管理人力、物力、財力等,并且傳輸信息

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