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《老城區(qū)火車站站前廣場交通組織研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、國內(nèi)圖書分類號：U492.1密級：公開國際圖書分類號：625.1西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文老城區(qū)火車站站前廣場交通組織研究年級2015級姓名李思怡申請學(xué)位級別工程碩士專業(yè)交通運輸工程指導(dǎo)老師蔣陽升教授二零一八年五月十七日ClassifiedIndex:U492.1U.D.C:625.1SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisRESEARCHONTHETRAFFICORGANIZATIONOFTHERAILWAYSTATIONSQUAREINOLDURBANDISTRICTSGrade:2
2、015Candidate:LiSiyiAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:TransportationEngineeringSupervisor:Prfo.JiangYangshengMay.17,2018西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第I頁摘要近年來，隨著鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展和城市化進程的加快，城市火車站區(qū)域集散交通、地區(qū)交通和過境交通三者高度集聚，交通供需間的矛盾日益突出。受制于城市老城區(qū)功能高度集聚、道路資源有限、交通設(shè)施較為陳舊且更新緩慢，老城區(qū)火車站站前廣
3、場區(qū)域人車混雜，交通擁擠不暢的問題尤為突出，已經(jīng)波及整個城市交通運輸網(wǎng)絡(luò)，直接導(dǎo)致區(qū)域路網(wǎng)負(fù)荷重、交通運行延誤大、出行安全系數(shù)低。目前，火車站站前廣場的組織優(yōu)化研究普遍圍繞新建站、軌道交通樞紐和大型綜合交通樞紐三類站點展開，對老城區(qū)火車站站前廣場的交通組織和規(guī)劃建設(shè)關(guān)注度較低。僅有的一些零星研究，大多缺少對老城區(qū)火車站站前廣場交通特性和共性交通問題的分析，忽略了對組織方案實施效果的量化評估，尚未形成具有普遍指導(dǎo)價值且較為完整的交通組織方法體系。由此，本文以老城區(qū)火車站站前廣場為研究對象，在前人研究的基礎(chǔ)上，嘗試總結(jié)提煉出一套相對完整、適
4、用性強的老城區(qū)火車站站前廣場交通組織方法體系。首先，明確老城區(qū)火車站站前廣場的基本特性和交通特性，選取我國15個老城區(qū)火車站進行實地走訪調(diào)研，分別從客流、交通方式、道路和附屬設(shè)施四方面系統(tǒng)分析了老城區(qū)火車站站前廣場的現(xiàn)狀特性和現(xiàn)階段急需解決的共性交通問題，形成了一套較為系統(tǒng)的調(diào)研方法，也為設(shè)計具有相對普適性的交通組織方法體系明確了目標(biāo)和任務(wù)。其次，確立了老城區(qū)火車站站前廣場交通優(yōu)化組織的思路、工作流程和交通需求預(yù)測步驟，從靜態(tài)交通設(shè)施布局、交通流線組織、運營組織設(shè)計和附屬設(shè)施交通組織設(shè)計四方面重點闡述了老城區(qū)火車站站前廣場區(qū)域各交通參與
5、要素的具體交通組織方法，并對主要集散交通方式建立了最短換乘等待時間運營組織模型。然后，提出了基于Vissim的交通組織方案仿真評價方法，建立了老城區(qū)火車站站前廣場交通組織方案的評價指標(biāo)體系和基于物元分析方法的交通組織方案評價模型。最后，論文對綿陽站站前廣場進行實例應(yīng)用分析。結(jié)果表明本文提出的老城區(qū)火車站站前廣場交通組織方法體系具有可操作性和實踐指導(dǎo)價值。關(guān)鍵詞：老城區(qū)火車站；站前廣場；交通組織優(yōu)化；仿真評價西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第II頁AbstractInrecentyears,withtherapiddevelopmentof
6、railwayindustry,theacceleratedprocessofurbanizationandahighconcentrationofthedistributedtraffic,theregionaltrafficandthetransittrafficintheurbanrailwaystationarea,thecontradictionbetweensupplyanddemandoftrafficisincreasinglyacute.Restrictedbythehighlyconcentratedfunction
7、sofoldcityzones,limitedroadresources,theoutmodedandslowly-updatedtrafficfacilities,thepeople-vehicle-mixedrailwaystationsquareintheoldurbanzones,theproblemoftrafficcongestionhasspreadintotheentireurbantransportnetwork,whichdirectlyleadstoheavyloadofregionalroadnetwork,la
8、rgedelayintrafficoperationandlowtravelsafetyfactor.Atpresent,mostoftheexistingresearchoftrafficorganiza
