888.海事賠償責(zé)任限制

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1、第八章海事賠償責(zé)任限制制度重點(diǎn)掌握：1.海事賠償責(zé)任限制制度的概念2.海事賠償責(zé)任限制的類(lèi)型3.海事賠償責(zé)任限制與承運(yùn)人責(zé)任限制制度的關(guān)系4.海事賠償責(zé)任限制的主體、限制性債權(quán)、非限制性債權(quán)第一節(jié)海事賠償責(zé)任限制制度概述（LimitationofLiabilityforMaritimeClaims）一、概念1、指作為責(zé)任人的船舶所有人、救助人等在發(fā)生重大海損事故以后，可以依據(jù)法律的規(guī)定，將自己的賠償責(zé)任限制在一定限度之內(nèi)的法律制度。2、性質(zhì):海事賠償責(zé)任限制是一種與民法損害賠償制度相背離的、為海商法所特有的損害

2、賠償制度。3、海事賠償責(zé)任限制制度的特點(diǎn)（1）只在法定的限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。（2）是法定的責(zé)任限制。（3）適用于海事賠償責(zé)任的總額超過(guò)法定限額的場(chǎng)合。二、海事賠償責(zé)任限制的產(chǎn)生與發(fā)展、類(lèi)型及其意義1、委付制度:2、執(zhí)行制度:3、船價(jià)制度:航次終了時(shí)的船舶價(jià)值+運(yùn)費(fèi)；超出的數(shù)額，不負(fù)賠償責(zé)任4、金額制度:船舶的登記噸數(shù)×每噸賠償額5、并用制度：（1）以船舶價(jià)值為限，每噸限額×船舶噸位（2）若船舶價(jià)值﹥（每噸限額×船舶噸位產(chǎn)生的金額）——以金額承擔(dān)責(zé)任；若船舶價(jià)值﹤（每噸限額×船舶噸位產(chǎn)生的金額）——以船價(jià)為限；若

3、船舶全損——船舶所有人則不負(fù)賠償責(zé)任。6、選擇制度：選擇其一（對(duì)自己最有利的一種），一經(jīng)選定，則依此執(zhí)行?！锔鞣N制度的適用情況：金額制度已為多數(shù)國(guó)家采用，我國(guó)《海商法》采用的是金額制度。第二節(jié)我國(guó)的海事賠償責(zé)任限制制度一、責(zé)任限制的主體1.指對(duì)海事賠償請(qǐng)求負(fù)有責(zé)任并有權(quán)依法限制賠償責(zé)任的人。2.種類(lèi)（1）船舶所有人包括船舶承租人和經(jīng)營(yíng)人、救助人。（2）船舶所有人和救助人的雇員或代理人。（3）上述主體的責(zé)任保險(xiǎn)人二、責(zé)任限制的船舶1.責(zé)任限制的船舶——海商法的船舶且是300總噸以上的船舶。2.適用其他責(zé)任限制的船

4、舶。（1）軍用、政府公務(wù)和20總噸以下船舶；（2）造成油污與核能損害的船舶；（3）20噸以上-300噸以、從事港口之間和沿海作業(yè)的船舶三、限制性債權(quán)1.含義：即可限制責(zé)任的索賠：Claimssubjecttolimitation2.種類(lèi):(Art.207*)（1）在船上發(fā)生或與船舶營(yíng)運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)的滅失、損壞，包括對(duì)港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請(qǐng)求；（2）遲延交付或遲延到達(dá)造成損失的賠償請(qǐng)求；（3）與船舶營(yíng)運(yùn)或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利

5、的行為造成其他損失的賠償請(qǐng)求；（4）責(zé)任人以外的其他人，為避免或者減少責(zé)任人依法可以限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請(qǐng)求，以及因此項(xiàng)措施造成進(jìn)一步損失的賠償請(qǐng)求。3.限制性債權(quán)的效力：無(wú)論賠償責(zé)任的基礎(chǔ)或提出的方式有何不同，責(zé)任人都可以限制賠償責(zé)任。第4項(xiàng)涉及責(zé)任人以合同約定支付的報(bào)酬，則不得援用賠償責(zé)任限制的規(guī)定。因?yàn)檫@種報(bào)酬屬于合同范疇，不屬于損害賠償。四、非限制性債權(quán)（Art.208*）（1）救助款項(xiàng)——救助報(bào)酬本身的限制（2）共同海損分?jǐn)偂獑畏矫娼o船方以賠償責(zé)任限制造成對(duì)貨方的不公平；（3）油污損害

6、的賠償請(qǐng)求——我國(guó)加入的1969年《國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》已經(jīng)作了責(zé)任限制的規(guī)定；（4）核能損害的賠償請(qǐng)求——1971年《海運(yùn)核材料民事責(zé)任國(guó)際公約》和1962年《核動(dòng)力船舶經(jīng)營(yíng)人責(zé)任公約》——核能損害往往難以預(yù)測(cè)，各國(guó)法律均將其列為非限制性債權(quán)。（5）船員勞務(wù)報(bào)酬的索賠——?jiǎng)诠けＷo(hù)五、責(zé)任限制權(quán)利的喪失1.喪失條件：“經(jīng)證明，引起賠償請(qǐng)求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，責(zé)任人無(wú)權(quán)依照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任。”(Art*209)2.舉證責(zé)任:請(qǐng)求方六、賠償責(zé)任限制的方

7、法1.責(zé)任限制制度——金額制度責(zé)任主體的責(zé)任限額為船舶噸位與法定的每一噸位的賠償限額的乘積。因此，也稱(chēng)為噸位制度。2.賠償限額適用的場(chǎng)合——事故責(zé)任制度。一次事故一個(gè)賠償限額，幾次事故幾個(gè)賠償限額3.責(zé)任限制噸：即船舶總噸位。4.計(jì)算單位：特別提款權(quán)（SDR）5.相互索賠的沖抵：先沖抵、后限制。七、責(zé)任限額的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（Art.210，211）1.300總噸以上船舶的賠償責(zé)任限額。實(shí)行“超額遞減”的金額制度。沿海運(yùn)輸或沿海作業(yè)時(shí)，按照上述限額的50%計(jì)算船舶總噸位人身傷亡（SDR）非人身傷亡（SDR限額種類(lèi)300

8、－500333000167000基本限額501－3000500167每噸增加額3001－3000033316730001－7000025012570000以上167832.300總噸以下的船舶以及沿海運(yùn)輸、沿海作業(yè)船舶的賠償責(zé)任限額。根據(jù)：交通部制定的《關(guān)于不滿(mǎn)300總噸船舶及沿海運(yùn)輸、沿海作業(yè)船舶海事賠償限額的規(guī)定》，自1994年1月1日起施行。沿海運(yùn)輸或沿海作業(yè)時(shí)，按照上述限額的5