《海事賠償責(zé)任限制》PPT課件

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1、第十二章海事賠償責(zé)任限制一、海事賠償責(zé)任限制概念海事賠償責(zé)任限制(Limitationofliabilityformaritimeclaims)是指發(fā)生重大海損事故時，作為責(zé)任人的船舶所有人、經(jīng)營人和承租人等，可根據(jù)法律的規(guī)定，將自己的賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。這是海商法中特有的并區(qū)別于民法中的損害賠償?shù)囊豁椞厥夥芍贫?。是海商法賦予船舶所有人、經(jīng)營人和承租人等的一種法定特權(quán)。航運業(yè)與其他行為相比，不但需要巨額的投資，而且具有特殊的風(fēng)險。任何海上事故都可能產(chǎn)生巨大的財產(chǎn)損失和重大的人身傷亡，如無責(zé)任限制制度，船東可能會因海損事故而瀕臨破產(chǎn)邊緣。海事賠償責(zé)

2、任限制制度，正是為維持航運業(yè)的生存和發(fā)展所必需的。????目前，調(diào)整海事賠償責(zé)任限制的國際公約有：1.《1924年船舶所有人責(zé)任限制法規(guī)統(tǒng)一化公約》尚未生效；2.《1957年船舶所有人責(zé)任限制公約》已生效；3.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》已生效。我國未參加上述三個公約。海事賠償責(zé)任限制制度的成因海事賠償責(zé)任限制的法律制度最初是為保護(hù)船舶所有人的利益而設(shè)立的，因此過去（1976年以前）一直被稱為“船舶所有人責(zé)任限制”(Limitationofliabilityofshipowners)。隨著航運業(yè)的發(fā)展，真正的船舶所有人與船舶實際經(jīng)營人的分離以及其他原因，救

3、助人、船舶承租人、經(jīng)營人、責(zé)任保險人以及船東和救助人的受雇人和代理人也漸漸被納入受保護(hù)的范圍，所以原來的船東責(zé)任限制也就演變成今天的海事賠償責(zé)任限制。責(zé)任主體逐漸擴(kuò)大海事賠償責(zé)任限制，也稱為綜合責(zé)任限制或總體責(zé)任限制，是針對某一特定場合（一般理解為某一特定事故）所產(chǎn)生的總的或者說是全部的賠償責(zé)任（包括違約行為和侵權(quán)行為的賠償責(zé)任）而言，當(dāng)這種總的賠償責(zé)任超過法律規(guī)定的限額時，責(zé)任人就可以依法行使海事賠償責(zé)任限制的權(quán)利。單位責(zé)任限制，主要是指海上貨物運輸法律制度中所規(guī)定的承運人對每航次中所發(fā)生的提單項下每件或每個其他貨運單位的貨物滅失或者損壞的賠償限額。有人因此稱單

4、位責(zé)任限制為“一次限制”，海事賠償責(zé)任限制為“二次限制”。海事賠償責(zé)任限制和單位責(zé)任限制都屬于責(zé)任人依法限制自己賠償責(zé)任的法律制度，其區(qū)別主要體現(xiàn)在：二、海事賠償責(zé)任限制與單位責(zé)任限制的區(qū)別（1）責(zé)任限制的主體不同。單位責(zé)任限制的責(zé)任主體是承運人，包括船舶所有人、承租人、經(jīng)營人以及他們的受雇人、代理人。海事賠償責(zé)任限制的責(zé)任主體包括三類，即船舶所有人和救助人、船舶所有人和救助人的受雇人和責(zé)任保險人，這里的船舶所有人包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人。海事賠償責(zé)任限制的主體比單位責(zé)任限制的主體更廣。（2）可以限制責(zé)任的賠償請求的性質(zhì)和種類不同。單位責(zé)任限制可以限制責(zé)任的賠償

5、請求僅限于對本船所發(fā)生的貨物滅失和遲延交付的經(jīng)濟(jì)損失的賠償請求或者對本船所發(fā)生的旅客人身傷亡和行李滅損的賠償請求；而海事賠償責(zé)任限制的賠償請求，除涉及貨損和其他財產(chǎn)損失、旅客或其他人員的人身傷亡外，還涉及船舶營運、救助作業(yè)中的人身傷亡、財產(chǎn)損失，以及對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施等的損害賠償請求。（3）責(zé)任限額不同。關(guān)于單位責(zé)任限制，我國《海商法》第56條規(guī)定，承運人對每件或者每個其他貨運單位的賠償限額為666.67計算單位，或按貨物毛重計算，每公斤為2計算單位，以二者中賠償限額較高者高準(zhǔn)；承運人對貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運費數(shù)

6、額。海事賠償責(zé)任限制的賠償責(zé)任限額依據(jù)實行的責(zé)任限制制度的形式不同而有所不同。根據(jù)我國《海商法》以及《1976年責(zé)任限制公約》的規(guī)定，實行的是金額制度，賠償責(zé)任限額按照船舶噸位的大小分級計算。（4）責(zé)任限制的程序不同。單位責(zé)任限制是一種實體法上的權(quán)利，它的行使不以責(zé)任人的申請為前提，更不必提供責(zé)任限制基金，責(zé)任人或法院根據(jù)事實確定責(zé)任后，會自動適用。而海事賠償責(zé)任限制則是一種抗辨權(quán)，它的行使需在法院的主持下依照法定的程序進(jìn)行。在我國應(yīng)根據(jù)《海事訴訟特別程序法》規(guī)定的程序進(jìn)行。三、海事賠償責(zé)任限制的主體海事賠償責(zé)任限制的主體是指應(yīng)對海事賠償請求負(fù)有責(zé)任，但根據(jù)海事賠

7、償責(zé)任限制法律規(guī)定，有權(quán)限制其海事賠償責(zé)任的人。根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，責(zé)任限制主體主要包括：（1）船舶所有人、救助人。船舶所有人并不僅限于實際的船舶所有人，也包含船舶承租人和船舶經(jīng)營人；（2）船舶所有人、救助人的受雇人或代理人。當(dāng)海事賠償請求不是向船舶所有人、救助人本人提出，而是向他們的受雇人或代理人提出的，因為船舶所有人、救助人需對這些人員的行為、過失負(fù)責(zé)，所以只要這些人員在受雇或受委托范圍內(nèi)行事，那么就可以根據(jù)法律的規(guī)定，享有與船舶所有人、救助人相同的責(zé)任限制；（3）責(zé)任保險人。被保險人對海事賠償請求可以限制賠償責(zé)任的，對該海事賠償請求承擔(dān)保險責(zé)任的保險人

8、，有權(quán)依照