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1、分類號:U4610710-20108259專業(yè)碩士學(xué)位論文汽車半主動懸架可變阻尼減振器的結(jié)構(gòu)及阻尼性能研究李明導(dǎo)師姓名職稱余強教授申請學(xué)位類別工學(xué)專業(yè)學(xué)位類別工程碩士交通運輸及領(lǐng)域名稱論文提交日期2015年4月30日論文答辯日期2015年6月15日學(xué)位授予單位長安大學(xué)StudyonthedampingandstructuraldesignofAbsorberswithchangeabledampingusedonsemi-activesuspensionAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：LiMing
2、Supervisor：Prof.YuQiangChang’anUniversity,Xi’an,China論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明：本人所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下,獨立進行研究工作所取得的成果。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬學(xué)校。學(xué)校享有以任何方式發(fā)表、復(fù)制、公開閱覽、借閱以及申請專利等權(quán)利。本人離校后發(fā)表或使用學(xué)位論文
3、或與該論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時，署名單位仍然為長安大學(xué)。（涉密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）摘要隨著人們對于車輛舒適性及安全性的要求越來越高，對于普通懸架設(shè)計，由于其阻尼系數(shù)都是一定的，不能滿足多種路面行駛條件下的不同駕駛需求，目前，國外高檔轎車以及部分豪華客車已經(jīng)開始使用可變阻尼減振器，使車輛在不同路面行駛時均可以獲得良好的形式平順性及操縱穩(wěn)定性。因此，研究可以改變阻尼減振器的結(jié)構(gòu)及阻尼特性是具有現(xiàn)實意義的。本文研究將以減振器的結(jié)構(gòu)及阻尼原理入手，首先對減振器的基本結(jié)構(gòu)進行研究，摸清其工作原理，在此基礎(chǔ)上對減振器阻尼進行深入分析，通過建立懸架振動模型，
4、對懸架模型的受力情況進行研究，推導(dǎo)出阻尼力與懸架特性之間的關(guān)系；再對阻尼力產(chǎn)生的原理進行研究，建立簡化的閥體模型，利用流體力學(xué)的原理，推導(dǎo)各阻尼孔及節(jié)流閥的控制計算公式。利用建立的閥體模型，對可變阻尼減振器的阻尼控制原理進行研究，找出影響減振器阻尼控制閥各主要影響因素，通過對模型分析研究各影響因素對減振器阻尼力的影響，總結(jié)出減振器阻尼各種調(diào)節(jié)方式的特點，并找出適合實現(xiàn)的方法。其次，通過建立目標(biāo)空氣懸架模型進行分析計算，找出懸架的阻尼力調(diào)節(jié)需求目標(biāo)，利用對減振器阻尼力及調(diào)節(jié)原理研究的結(jié)論，對懸架的可變阻尼減振器進行結(jié)構(gòu)研究，找出易于實現(xiàn)的調(diào)節(jié)控制方式，并利用
5、減振器調(diào)節(jié)閥的簡化模型進行研究分析，通過對關(guān)鍵參數(shù)進行研究計算，推導(dǎo)出可調(diào)減振器的調(diào)節(jié)閥主要結(jié)構(gòu)參數(shù)；最后，研究將結(jié)合作者單位研究項目對利用本研究理論成果設(shè)計出的減振器進行臺架試驗及整車試驗兩項試驗驗證。通過驗證來檢驗本研究成果在實際應(yīng)用中的阻尼變化范圍及響應(yīng)速度上是否能夠滿足懸架設(shè)計的需要。本研究緊密結(jié)合現(xiàn)有半主動空氣懸架的設(shè)計需求，通過對減振器結(jié)構(gòu)及阻尼原理的研究將總結(jié)出一種機械式可變阻尼減振器的控制原理。使用通過該控制原理設(shè)計的可變阻尼減振器將有效改善現(xiàn)有空氣懸架的性能，使之符合我國復(fù)雜道路運輸條件的需求。關(guān)鍵詞：汽車半主動懸架；可變阻尼減振器；阻尼
6、研究。IAbstractWiththegrowingdemandsforsafetyandcomfortinvehicle,absorberswithchangeabledampingarethetrendandthewayofthefutureinvehiclesuspensionsystem.Atpresent,somehigh-endcarsandluxuriousbuseshavealreadybeguntouseabsorberswithchangeabledamping.Sostudyamechanicalabsorberwithchangea
7、bledampinghasarealisticmeaning.Thisstudywillbebasedonthetheoryofstructureandthedampingofshockabsorber.First,analyzethestructureoftheabsorber;findoutdesigningapproachandworkingprinciple.Onthebasisstudytheshockabsorberdamping.Buildavibrationmodelofsuspension,andstudytheforcedistribu
8、tionofsuspensionmodel.Deducethere
