資源描述：
《BV專利技術(shù)ShafTest-中文何磊》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、BV專利技術(shù)-ShafTest主軸檢驗與監(jiān)測解決方案 及案例分析何磊BureauVeritasBucketWheelReclaimer–DriveShaftsIntroduction-WhyShafTest?ManualUTinspectionischallenging!Onlyaccesstotestfromtheends?Complicatedsignals–Isitacrack?Confirmationofkeyfeaturesofshaftgeometry?Throughtransmissionandmodeconversions
2、?Drawingofshaft–doyouhaveoneathand?What’sthehistory?Whodidlastreport?主軸故障診斷—BV專利技術(shù)ShaftestBV的解決方案—Shaftest專利技術(shù)ShafTest?是BV澳大利亞的專利技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于澳大利亞、美國和西班牙等多個大型礦山、核電和鐵路項目的重型機(jī)械為RioTinto,BHPBilliton等客戶監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行情況、防范生產(chǎn)事故、合理安排設(shè)備維護(hù)和更換提供了具有重要價值的服務(wù)。BV集團(tuán)擁有ShafTest?技術(shù)100%的專利，以及豐富的檢驗經(jīng)驗和業(yè)績Sh
3、afTest?相比于傳統(tǒng)無損檢測方式，更適合應(yīng)用于風(fēng)機(jī)主軸等拆卸困難，機(jī)艙輪轂內(nèi)工作空間狹小的情況是更加可靠和精確的對在役軸進(jìn)行結(jié)構(gòu)完整性評估的解決方案主軸故障診斷—BV專利技術(shù)ShaftestShaftest解決方案ShafTest解決方案由三部分組成，包括：對在役軸建模和計算檢驗周期現(xiàn)場在線檢測后期數(shù)據(jù)分析與報告主軸故障診斷—BV專利技術(shù)ShaftestShaftest解決方案在役軸建模在計算機(jī)上根據(jù)軸的圖紙建立CAD模型對軸進(jìn)行掃查并建立時間維度（對同一根軸）對樣軸進(jìn)行掃查并建立空間維度（對同一類別軸）樣軸可以是庫存軸，待檢測軸或一
4、起服役的其它軸主軸故障診斷—BV專利技術(shù)ShaftestShaftest解決方案檢驗周期計算檢驗周期取決于用戶的商業(yè)意愿相關(guān)規(guī)范和圖紙中明確的缺陷容忍度，軸使用條件和環(huán)境所有相關(guān)數(shù)據(jù)輸入使用有限元工具對交變載荷作用下軸內(nèi)部疲勞缺陷的擴(kuò)展和失效進(jìn)行模擬根據(jù)計算結(jié)果給出軸的檢驗周期主軸故障診斷—BV專利技術(shù)ShaftestShaftest解決方案現(xiàn)場在線檢測主軸不需要拆卸需要停機(jī)1-2小時在役軸兩端（或一端）去除防腐涂層畫出檢測區(qū)域分割線軸向掃查，獲取和儲存超聲回波數(shù)據(jù)采集信號的處理和缺陷識別主軸故障診斷—BV專利技術(shù)ShaftestShaf
5、test解決方案數(shù)據(jù)分析和報告使用神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對信號進(jìn)行分析，辨別缺陷信號和界面波形轉(zhuǎn)換造成的偽缺陷信號特殊方法計算和BV數(shù)據(jù)庫比對檢測設(shè)備界面顯示分析結(jié)果：沿軸向的軸橫截面回波強(qiáng)度某一截面上某檢測分區(qū)內(nèi)的回波強(qiáng)度同一根軸不同時間段檢測結(jié)果對比案例一主軸故障診斷—BV專利技術(shù)Shaftest背景介紹華東地區(qū)規(guī)模最大和世界相對海拔最高的風(fēng)力發(fā)電場，于1997年1月開工，1998年6月竣工。33臺NEGMiconNM600風(fēng)機(jī)。2010年6月份14#風(fēng)機(jī)主軸斷裂，葉片和輪轂墜毀?？蛻粜枰獙ζ渌?2臺同型號的風(fēng)機(jī)主軸進(jìn)行不拆卸無損檢測，以判定
6、是否還存在故障隱患。案例一主軸故障診斷—BV專利技術(shù)Shaftest主軸工況分析主軸連接葉片和齒輪箱（或發(fā)電機(jī)），將風(fēng)能傳遞給發(fā)電機(jī)，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)的核心部件同時承受來自葉片和齒輪箱的扭矩同時承受來自葉片和齒輪箱作用在垂直方向的剪力和彎矩交變載荷會引起疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展疲勞裂紋在交變載荷作用下的擴(kuò)展有突發(fā)性突發(fā)性的斷裂會引起主軸關(guān)聯(lián)部件的損毀，停機(jī)，人員傷亡。案例一主軸故障診斷—BV專利技術(shù)Shaftest主軸工況分析疲勞應(yīng)力集中部位連接輪轂的法蘭盤與主軸軸承端蓋間的圓弧過度區(qū)靠近軸承端蓋案例一主軸故障診斷—BV專利技術(shù)Shaftes
7、t軸類傳統(tǒng)探傷方法超聲波探傷（UT）--內(nèi)部缺陷磁粉探傷（MT）--近表面缺陷，尤其適于檢測疲勞裂紋滲透探傷（PT）--近表面開口型缺陷通常在主軸鍛件粗、精加工后進(jìn)行檢測，或在檢修軸完全裸露時實施案例一主軸故障診斷—BV專利技術(shù)ShaftestUT、MT、PT對在役軸不適用性分析在役風(fēng)機(jī)主軸不可拆卸，軸承端蓋、聯(lián)軸器等聯(lián)接部件不能移除軸承端蓋部位與輪轂聯(lián)接法蘭盤間距較小，且圓滑過渡，UT探頭無法檢測，MT、PT也無法操作由于軸身多處臺階，故從端面對軸近表面缺陷進(jìn)行UT檢測無法進(jìn)行案例一主軸故障診斷—BV專利技術(shù)ShaftestUT、MT、
8、PT對在役軸不適用性分析由于軸身多處臺階且軸有內(nèi)孔，利用斜探頭反射波探測軸端蓋部位的缺陷無法進(jìn)行試圖定制專用探頭，通過軸中心孔進(jìn)行探傷。受限于中心孔徑較小，且銹蝕，也不具有操作性故此，常規(guī)ND
