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1、BV專(zhuān)利技術(shù)-ShafTest主軸檢驗(yàn)與監(jiān)測(cè)解決方案 及案例分析何磊BureauVeritasBucketWheelReclaimer–DriveShaftsIntroduction-WhyShafTest?ManualUTinspectionischallenging!Onlyaccesstotestfromtheends?Complicatedsignals–Isitacrack?Confirmationofkeyfeaturesofshaftgeometry?Throughtransmissionandmodeconversions?Drawingofshaft–doyo
2、uhaveoneathand?What’sthehistory?Whodidlastreport?主軸故障診斷—BV專(zhuān)利技術(shù)ShaftestBV的解決方案—Shaftest專(zhuān)利技術(shù)ShafTest?是BV澳大利亞的專(zhuān)利技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于澳大利亞、美國(guó)和西班牙等多個(gè)大型礦山、核電和鐵路項(xiàng)目的重型機(jī)械為RioTinto,BHPBilliton等客戶監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行情況、防范生產(chǎn)事故、合理安排設(shè)備維護(hù)和更換提供了具有重要價(jià)值的服務(wù)。BV集團(tuán)擁有ShafTest?技術(shù)100%的專(zhuān)利，以及豐富的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績(jī)ShafTest?相比于傳統(tǒng)無(wú)損檢測(cè)方式，更適合應(yīng)用于風(fēng)機(jī)主軸等拆卸困難，機(jī)艙輪轂內(nèi)
3、工作空間狹小的情況是更加可靠和精確的對(duì)在役軸進(jìn)行結(jié)構(gòu)完整性評(píng)估的解決方案主軸故障診斷—BV專(zhuān)利技術(shù)ShaftestShaftest解決方案ShafTest解決方案由三部分組成，包括：對(duì)在役軸建模和計(jì)算檢驗(yàn)周期現(xiàn)場(chǎng)在線檢測(cè)后期數(shù)據(jù)分析與報(bào)告主軸故障診斷—BV專(zhuān)利技術(shù)ShaftestShaftest解決方案在役軸建模在計(jì)算機(jī)上根據(jù)軸的圖紙建立CAD模型對(duì)軸進(jìn)行掃查并建立時(shí)間維度（對(duì)同一根軸）對(duì)樣軸進(jìn)行掃查并建立空間維度（對(duì)同一類(lèi)別軸）樣軸可以是庫(kù)存軸，待檢測(cè)軸或一起服役的其它軸主軸故障診斷—BV專(zhuān)利技術(shù)ShaftestShaftest解決方案檢驗(yàn)周期計(jì)算檢驗(yàn)周期取決于用戶的商業(yè)意愿
4、相關(guān)規(guī)范和圖紙中明確的缺陷容忍度，軸使用條件和環(huán)境所有相關(guān)數(shù)據(jù)輸入使用有限元工具對(duì)交變載荷作用下軸內(nèi)部疲勞缺陷的擴(kuò)展和失效進(jìn)行模擬根據(jù)計(jì)算結(jié)果給出軸的檢驗(yàn)周期主軸故障診斷—BV專(zhuān)利技術(shù)ShaftestShaftest解決方案現(xiàn)場(chǎng)在線檢測(cè)主軸不需要拆卸需要停機(jī)1-2小時(shí)在役軸兩端（或一端）去除防腐涂層畫(huà)出檢測(cè)區(qū)域分割線軸向掃查，獲取和儲(chǔ)存超聲回波數(shù)據(jù)采集信號(hào)的處理和缺陷識(shí)別主軸故障診斷—BV專(zhuān)利技術(shù)ShaftestShaftest解決方案數(shù)據(jù)分析和報(bào)告使用神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析，辨別缺陷信號(hào)和界面波形轉(zhuǎn)換造成的偽缺陷信號(hào)特殊方法計(jì)算和BV數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)檢測(cè)設(shè)備界面顯示分析結(jié)果：
5、沿軸向的軸橫截面回波強(qiáng)度某一截面上某檢測(cè)分區(qū)內(nèi)的回波強(qiáng)度同一根軸不同時(shí)間段檢測(cè)結(jié)果對(duì)比案例一主軸故障診斷—BV專(zhuān)利技術(shù)Shaftest背景介紹華東地區(qū)規(guī)模最大和世界相對(duì)海拔最高的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，于1997年1月開(kāi)工，1998年6月竣工。33臺(tái)NEGMiconNM600風(fēng)機(jī)。2010年6月份14#風(fēng)機(jī)主軸斷裂，葉片和輪轂墜毀?？蛻粜枰獙?duì)其它32臺(tái)同型號(hào)的風(fēng)機(jī)主軸進(jìn)行不拆卸無(wú)損檢測(cè)，以判定是否還存在故障隱患。案例一主軸故障診斷—BV專(zhuān)利技術(shù)Shaftest主軸工況分析主軸連接葉片和齒輪箱（或發(fā)電機(jī)），將風(fēng)能傳遞給發(fā)電機(jī)，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)的核心部件同時(shí)承受來(lái)自葉片和齒輪箱的扭矩同時(shí)承受來(lái)
6、自葉片和齒輪箱作用在垂直方向的剪力和彎矩交變載荷會(huì)引起疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展疲勞裂紋在交變載荷作用下的擴(kuò)展有突發(fā)性突發(fā)性的斷裂會(huì)引起主軸關(guān)聯(lián)部件的損毀，停機(jī)，人員傷亡。案例一主軸故障診斷—BV專(zhuān)利技術(shù)Shaftest主軸工況分析疲勞應(yīng)力集中部位連接輪轂的法蘭盤(pán)與主軸軸承端蓋間的圓弧過(guò)度區(qū)靠近軸承端蓋案例一主軸故障診斷—BV專(zhuān)利技術(shù)Shaftest軸類(lèi)傳統(tǒng)探傷方法超聲波探傷（UT）--內(nèi)部缺陷磁粉探傷（MT）--近表面缺陷，尤其適于檢測(cè)疲勞裂紋滲透探傷（PT）--近表面開(kāi)口型缺陷通常在主軸鍛件粗、精加工后進(jìn)行檢測(cè)，或在檢修軸完全裸露時(shí)實(shí)施案例一主軸故障診斷—BV專(zhuān)利技術(shù)Shafte
7、stUT、MT、PT對(duì)在役軸不適用性分析在役風(fēng)機(jī)主軸不可拆卸，軸承端蓋、聯(lián)軸器等聯(lián)接部件不能移除軸承端蓋部位與輪轂聯(lián)接法蘭盤(pán)間距較小，且圓滑過(guò)渡，UT探頭無(wú)法檢測(cè)，MT、PT也無(wú)法操作由于軸身多處臺(tái)階，故從端面對(duì)軸近表面缺陷進(jìn)行UT檢測(cè)無(wú)法進(jìn)行案例一主軸故障診斷—BV專(zhuān)利技術(shù)ShaftestUT、MT、PT對(duì)在役軸不適用性分析由于軸身多處臺(tái)階且軸有內(nèi)孔，利用斜探頭反射波探測(cè)軸端蓋部位的缺陷無(wú)法進(jìn)行試圖定制專(zhuān)用探頭，通過(guò)軸中心孔進(jìn)行探傷。受限于中心孔徑較小，且銹蝕，也不具有操作性故此，常規(guī)ND
