淺論城市交通建設(shè)及發(fā)展

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1、淺論城市交通建設(shè)及發(fā)展一、“出行堵、停車難、亂點(diǎn)多”，現(xiàn)階段涪陵交通的三個突出問題近十年來，涪陵區(qū)社會、經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)展突飛猛進(jìn)，城市規(guī)模得到空前發(fā)展，城鎮(zhèn)人口猛增，市民口袋的錢多了、生活富足了，購車熱、自駕熱應(yīng)運(yùn)而生。由于車輛的爆發(fā)性增長遠(yuǎn)快于道路規(guī)劃建設(shè)，涪陵交通迎來了局部擁堵的陣痛期。（一）人、車、路矛盾凸顯，造成日常交通出行堵涪陵區(qū)GDP由2008年的251億元增加到2011年底的557.3億元，年均增速達(dá)30.3%；在冊登記的非農(nóng)人口由2008年的33.04萬人增加到2011年底的47.88萬人，年均增速為12.9%o涪陵區(qū)機(jī)動車保有量由2008年的52,154輛增加到2011年底

2、的112,204輛，年均增速29.1%。（見圖1）在人口發(fā)展與機(jī)動車急速增長的同時，全區(qū)道路通行總里程由2008年3613公里增加到2011年底的3862公里，年均增速僅為2%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人口與車輛的增速。（見圖2）經(jīng)上述分析看出，當(dāng)人口、機(jī)動車保有量的增速遠(yuǎn)高于道路建設(shè)的增速，以致上路行駛的機(jī)動車數(shù)超過局部道路交通的承載能力，交通擁堵現(xiàn)象就逐步顯現(xiàn)出來。（二）停車場站資源少，造成城區(qū)停車“四難”“停車難”是當(dāng)前市民關(guān)注度較高的問題。經(jīng)調(diào)查分析，筆者認(rèn)為造成當(dāng)前''停車難”問題的主要原因在于：由于涪陵區(qū)交通發(fā)展歷史悠久，城區(qū)交通配套設(shè)施沿襲了建成之初對交通增長的短期預(yù)測，滿足了一定時期的停車

3、需求，但是近年來，由于經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，極大地帶動了市民的私車消費(fèi)，私車增速過快就顯得停車資源的相對稀缺。城區(qū)40條街區(qū)兩旁的機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社區(qū)，現(xiàn)有停車場（庫）共250個（處），能停車15360多輛，但與我區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民群眾生活的不斷提高不相匹配?！巴＼囯y”的矛盾日益凸顯，主要體現(xiàn)在以下四個方面：一是商業(yè)區(qū)停車難。以涪陵區(qū)商業(yè)最為繁華的興華路為例，停車資源緊張的情況十分突出。如：桂林園至新大興中心店路段，桂林可容納500人就餐，無停車位；凱元大酒店客房床位105個，院內(nèi)還有區(qū)旅游局、科委、國資委等多家部門，停車位30個；涪陵飯店可接待床位173個，停車位10個；新大興中心店（含外婆

4、橋酒店）員工200余人，可容納800人就餐，停車位23個。停車資源與停車需求的嚴(yán)重不匹配，導(dǎo)致了機(jī)動車在人行道、路側(cè)隨意停放，既影響了涪陵的城市形象，也成為交通擁堵的一個誘因。二是餐飲區(qū)停車難。如：四環(huán)路太極大道浪琴嶼至希望公交站，是涪陵著名的飲食一條街，路側(cè)餐飲門店數(shù)十家，但是由于該路段沒有停車場（庫），就餐車輛只能停放于道路兩側(cè)，將原有的雙向四車道交通壓縮成雙向兩車道交通，極大地影響了該路段的車輛通行。加之部分出租車載客時在路段亂停、亂放、隨意調(diào)頭，大大的增加了交通擁堵和事故的隱患。三是住宅區(qū)停車難。濱江路是涪陵近年來城市發(fā)展的一個縮影，該路段兩側(cè)新增城區(qū)商業(yè)設(shè)施（以商業(yè)住宅為主）29

5、萬平方米，基本形成以金科走廊為代表的商業(yè)繁華區(qū)。經(jīng)筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)：從港航局至金科大酒店,有車庫9個，能停車2000輛。如黃金海岸住宅區(qū)12棟樓，固定停車位502個；金科廊橋水岸6棟高樓，固定停車位230個。但由于車庫的所有權(quán)與使用權(quán)沖突，造成小區(qū)停車場不能得到充分利用，小區(qū)部分居民無法停車入庫，只能停放在周邊道路人行道和公路兩側(cè)，造成了人為的停車難、停車亂現(xiàn)象，對涪陵濱江大道的整體市容風(fēng)貌造成了一定的影響。城區(qū)其他小區(qū)均存在類似情況。四是功能區(qū)停車難。以涪陵中心醫(yī)院、合智廣場、區(qū)政府審批中心為例。其中，中心醫(yī)院外科大樓共有病床1471個，醫(yī)務(wù)、工勤人員1300多人，內(nèi)設(shè)停車位120個，另外醫(yī)

6、院院內(nèi)預(yù)計能停放車輛50輛，家屬區(qū)預(yù)計能停放車輛80余輛，合計飽和停車位250余個。但據(jù)醫(yī)院保安反映：每天進(jìn)出醫(yī)院車輛超過2000臺次，是飽和停車位的8倍。同時，一旦遇有急診病人自駕就診，停車難還真讓患者及陪同看病的家屬著急。另外，涪陵城區(qū)合智廣場入住個體經(jīng)商戶近1000戶，固定停車位50個，停車難停車亂，嚴(yán)重地影響到周邊輻射道路交通。區(qū)政府審批中心，工作人員300余人，到窗口辦事的每天幾千人，無車庫,±1000臺車停在公路兩旁，對城市市容、道路交通造成了影響。（三）交通發(fā)展不均衡，造成局部交通亂點(diǎn)多交通建設(shè)不僅僅是道路與停車場（庫）的建設(shè)，它還與交通設(shè)施、道路優(yōu)化、公共交通發(fā)展、交通參與

7、者素質(zhì)等因素息息相關(guān)。各類制約交通的因素發(fā)展不均衡，往往也會造成城區(qū)交通局部亂點(diǎn)的存在。以涪陵區(qū)環(huán)島交通為例。目前,涪陵城區(qū)三大交通環(huán)島：高筍環(huán)島、實(shí)驗(yàn)環(huán)島、工商銀行環(huán)島都是全區(qū)典型的堵點(diǎn)、亂點(diǎn)。一方面，從機(jī)動車之間的通行權(quán)分析，環(huán)島交通作為道路交通的一種組織形式，由于無須信號燈控制，比較適合交通量較小的交叉路口。但是，隨著涪陵機(jī)動車保有量的大幅上升，近年來環(huán)島交通不適應(yīng)交通發(fā)展的情況也逐步顯現(xiàn)出來。由于每個方向進(jìn)入環(huán)島