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1、醉酒駕車及其法律規(guī)制一、我國(guó)醉酒駕車現(xiàn)象的現(xiàn)狀近兒年來(lái)，在黨和政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，尤其是汽車工業(yè),更是如火如荼。據(jù)公安部公布的最新數(shù)據(jù)表明，截至2009年底,中國(guó)汽車產(chǎn)銷均超過(guò)1300Jj輛，第一次成為全球最大的汽車牛產(chǎn)國(guó)和最大的新車消費(fèi)市場(chǎng);從汽車的保有量來(lái)看，全國(guó)機(jī)動(dòng)午保有量為1.86億輛，其中汽車7619萬(wàn)多輛，摩托車9453萬(wàn)多輛，掛車120力-多輛，上道行駛的拖拉機(jī)1463萬(wàn)多輛，其他機(jī)動(dòng)午2萬(wàn)多輛。在7619力輛汽車中有1600多力輛是農(nóng)用車，真止的商用車和乘用車大約6000萬(wàn)輛。但是，我國(guó)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡的
2、國(guó)家，物質(zhì)文明與秸神文明發(fā)展不協(xié)調(diào)的矛盾仍然是制約屮國(guó)經(jīng)濟(jì)乂好乂快發(fā)展的一個(gè)重要一環(huán)，像在汽車文化和汽車文明方面,交通意識(shí)和交通道徳還沒(méi)有完全在人民的思想中建立，交通事故每年死亡人數(shù)居世界各國(guó)Z首，占全球交通事故死亡人數(shù)的五六分Z-o有關(guān)部門調(diào)查顯示,2009年全國(guó)査處酒后駕駛案件31.3萬(wàn)起,其中醉酒駕駛4.2萬(wàn)起。酒后駕駛導(dǎo)致的交通事故和死亡人數(shù)雖比上年有所減少，但醉酒駕車仍然是人民群眾深惡痛絕的“馬路殺手”。可見(jiàn),減少醉酒駕車，提高人民的交通意識(shí)和交通道德，已成為中國(guó)廿前急需解決的一大關(guān)鍵問(wèn)題。二、刑法對(duì)醉駕的認(rèn)定醉酒駕弔是指千輛駕緞人員血液
3、中的酒精含量大丁?或者等于80mg/100ml的駕緞行為。酒量的好壞和血液酒精濃度沒(méi)有必然關(guān)系，有的人雖然自己覺(jué)得很清醒，根本沒(méi)醉，但血液酒精濃度卻已經(jīng)達(dá)到0.8mg/ml以上了。一般來(lái)講，如果喝得極少，血液酒精濃度不到0.2mg/ml,但啤酒喝三瓶左右，紅酒喝半瓶左右，或者口酒喝3兩左右，人的血液酒精濃度就AT能已經(jīng)超過(guò)0.8mg/ml了o醉酒駕車符合犯罪構(gòu)成的四個(gè)要件：1、主體上，都是完全刑事責(zé)任能力的人，否則也不能獲得駕照；2、客體上，醉駕不僅嚴(yán)垂侵害了我國(guó)交通的正常秩序，而且也對(duì)不特定馬路行人、其至路邊群眾的牛命、財(cái)產(chǎn)構(gòu)成致命威脅；3、主觀
4、方面，醉酒者主觀上能夠控制和識(shí)別自己的行為可能給無(wú)辜者造成冃犬傷害卻放任自己的行為，漠視人的生命和財(cái)產(chǎn)安全，肆意駕駛，主觀上已經(jīng)構(gòu)成間接故意；4、醉酒者實(shí)施了醉酒駕車這種危害社會(huì)的行為。醉酒駕車?yán)響?yīng)是一個(gè)行為犯，只要實(shí)施了這種行為即構(gòu)成犯罪。有的人說(shuō)“我酒喝得越多，就越清醒和靈敏，開(kāi)車越柔韌有余，如果憑借喝酒多少來(lái)判斷是否符合駕駛條件對(duì)我是不公的，對(duì)我處刑更為荒唐。”筆者不否認(rèn)可能有很少的人如果喝酒適量，反而會(huì)最大限度發(fā)揮他的身體潛能，他反而更適合開(kāi)車。而對(duì)他的這種“適量”卻很口J能與我們按一?般人的生理體質(zhì)定的“醉酒”標(biāo)準(zhǔn)出入很大。筆者認(rèn)為，幾乎
5、沒(méi)有人無(wú)論喝多少都不會(huì)醉，只是醉酒都有一個(gè)“度”（也就是我們常說(shuō)的“酒量”）的界限，科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員在沒(méi)有飲酒的情況下行車，發(fā)現(xiàn)前方險(xiǎn)情，從視覺(jué)感知到踩制動(dòng)器的動(dòng)作I'可的反應(yīng)吋間為0.75秒；而飲酒后尚能駕車的情況下的反應(yīng)吋間要減慢2-3倍，同速行駛下的制動(dòng)距離也耍相應(yīng)延長(zhǎng)，這大大增加了出事的可能性。資料表明，人呈微醉狀開(kāi)午，其發(fā)生事故的可能性為沒(méi)有飲酒情況下開(kāi)千的16倍。當(dāng)然醉酒界限因人而異，有人海量，有人沾酒就“多”，我們不可能因不同的人制定不同的標(biāo)準(zhǔn)，這在立法操作層血上是不現(xiàn)實(shí)的。另外對(duì)醉駕立法的目的是為了至高無(wú)上的人的生命而為，只能按
6、對(duì)絕大多數(shù)人的數(shù)據(jù)去制定約束標(biāo)準(zhǔn)，你是“超人”或“異人”，雖然一定程度上限制了你的權(quán)益，但這是不口J避免的,權(quán)益有人有小、有輕右重，法只能避輕就重，選人棄小地去折衷平衡地去選擇。三、醉駕入刑的原因醉酒駕年和在城區(qū)飆年，早己成為公眾深惡痛絕的兩大“馬路殺手”。因醉駕、飆午而造成重大人員傷亡的案例近年來(lái)屢有發(fā)牛，2008年的孫偉銘案、2009年的黎景全案，以及杭州的“70碼”事件等，至今仍令人記憶猶新。對(duì)這些危險(xiǎn)駕駛行為如何處罰，司法界和公眾-?直呼吁必須從立法層而進(jìn)行解決。縱觀世界各國(guó)，也都普遍存在醉駕、飆車的社會(huì)問(wèn)題，通行做法都是通過(guò)立法防患于未然
7、。如在美國(guó)，一旦查出屬于“醉駕”，就會(huì)被拘留關(guān)押，重的可以判1年監(jiān)禁；在新加坡，酒后駕駛，累犯者甚至?xí)媾R最長(zhǎng)10年的監(jiān)禁……我國(guó)現(xiàn)行刑法中雖然規(guī)定有交通肇事罪，但前提是行為人造成嚴(yán)重過(guò)失才給予刑事處罰。如此在處罰這類危險(xiǎn)駕駛行為時(shí)，很多時(shí)候不得不“借用”危害公共安全罪。比如故高法2009年底制訂的《關(guān)于醉酒駕車犯罪法律適用問(wèn)題的意見(jiàn)》就指明，對(duì)醉酒駕午造成重人傷亡的，依法以危害公共安全罪定罪。但立法層面的缺失，使得法律很難在醉駕上起到更好的警示和預(yù)防犯罪作用，不得不停留于“發(fā)生一起處罰一起”的個(gè)案上。這次關(guān)于“危險(xiǎn)駕駛”的定罪，改變了“肇事后再處
8、罰”的方式，不管是否造成后果，只要有危險(xiǎn)駕駛行為都予以處罰，從而凸顯了法律對(duì)牛命的尊重，也更有利于打擊醉駕、減少醉駕。事實(shí)
