道路橋梁過渡段軟基路基路面的施工分析.pdf

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1、案例分析道路橋梁過渡段軟基路基路面的施工分析王猛（南京港港務(wù)工程公司，江蘇南京210011）摘要：隨著時代的發(fā)展和社會進步，我國的道路橋梁工程數(shù)量越來越多，人們也越來越重視路橋工程的質(zhì)量。在路橋施工中，容易出現(xiàn)問題的地方在于過渡段軟基路基路面，它的施工將會對整個工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，過渡段工程的施工質(zhì)量也與路橋質(zhì)量和壽命有著很大的關(guān)系。因此，就需要對道路橋梁過渡段軟基路面的施工產(chǎn)生足夠重視，提高它的施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：道路橋梁；軟基路基路面；施工分析中圖分類號：TU74文獻標(biāo)志碼：A文章編號：1674—3024（2013）10—146—02結(jié)構(gòu)橋臺強度要大于填入路基以及瀝青混凝

2、土結(jié)構(gòu)的強度，前言因此在處理軟土地基的時候，需要將過渡段的強度設(shè)計充分在道路橋梁過渡段軟基路基路面施工中，經(jīng)常出現(xiàn)的納入考慮范圍內(nèi)。如果橋臺有著較大的剛性，而路堤的剛性問題就是不均勻沉降導(dǎo)致的橋頭跳車，通常是由選擇了不卻較弱，那么就可以將一段強度漸變段設(shè)置在它們之間，長合理的施工技術(shù)以及沒有控制好質(zhì)量等原因而造成的。本度可以設(shè)置在50m左右，要選擇好不同級配的填料，保證文簡要分析了道路橋梁過渡段軟基路基路面的施工，希望過渡段的強度符合相關(guān)要求。如果因為種種條件的限制，比可以給同行提供一些有價值的參考意見。如地理條件、經(jīng)濟因素等，那么就可以適當(dāng)縮小漸變段的長度，但是需要保證其大于等于

3、30m。如果橋頭引土地基并不1道路橋梁過渡段軟基路基不均勻沉降的原因是軟土地基，那么就要控制過渡段的差異沉降，一般在5cm（1）過渡段勘察設(shè)計方面存在問題。在橋頭引道路基左右。在控制沉降坡差的時候，則需要按照0.4%來進行，施工中，很多措施都可以處理過渡段，比如填筑粗粒料、同時保證強度漸變段的距離不大于13m。使用搭板以及加筋土法等。通過采用這些方法，可以有效（3）設(shè)計時需要充分結(jié)合地基、路基條件。在對橋頭提升路基整體的強度，保持路橋之間剛度的穩(wěn)定，在降低引道路堤進行填筑施工時，如果是軟土地基，使用的是土路橋沉降差異的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)路橋之間平順度增強的目的，工合成材料來加筋路堤，這樣

4、地基承載力就不能滿足相關(guān)這樣就可以最大限度地減少出現(xiàn)橋頭跳車問題的概率。在的要求，并且也不能有效控制地基沉降。只有保證地基的目前路橋工程中，如果采用的是搭板結(jié)構(gòu)，那么十分容易承載力符合了相關(guān)要求，在遭受一些外力作用比如路堤自出現(xiàn)的問題就是斷板現(xiàn)象。重荷載以及車輛荷載等，也不會發(fā)生比較大的損壞，這樣（2）沒有處理好軟土地基。通過實踐研究表明，主就可以有效控制沉降，也就是說加筋處理起到了效果。要有這些方面的原因會造成軟土地基發(fā)生橋頭跳車問題：（4）對搭板長度和搭板強度進行合理確定。目前還沒a.在處理軟土地基時，沒有依據(jù)具體情況來選擇計算方法有統(tǒng)一的模式來設(shè)計搭板，主要依據(jù)以下原則來確定

5、它的和參數(shù)，那么處理的效果自然也不會符合預(yù)期。b.在設(shè)計長度：a.依據(jù)搭板的受力狀態(tài)，利用簡支梁來對搭板的長施工圖的時候，因為進行地質(zhì)鉆探只布置了很少數(shù)量的孔，度進行計算；b.搭板的長度應(yīng)該大于橋臺臺背難以壓實的并且鉆探深度也不能滿足相關(guān)的要求，這就不能及時發(fā)現(xiàn)土體以及計劃在臺背預(yù)留的土方缺口長度。軟土地基問題；或者是沒有探查清除軟土地基的范圍、深3道路橋梁工程過渡段軟基路基路面的施工分析度以及力學(xué)性質(zhì)等，這就容易導(dǎo)致一些問題存在于軟土地基處理中；還有可能就是采用了不恰當(dāng)?shù)奶幚矸椒?。c.路（1）加強對橋臺軟基的處理。主要包括這幾個方面的堤填土在雨水作用下出現(xiàn)了流失等現(xiàn)象，這樣就會降

6、低路內(nèi)容：a.對軟土加固，可以采取水泥粉噴樁復(fù)合地基的方式，堤的強度。采用這種方式只需要比較短的工期即可，但是需要比較高（3）臺背路堤壓實施工不到位。在建設(shè)道路橋梁工程的工程造價。b.施工荷載可以被當(dāng)做軟基預(yù)壓荷載，這樣時，要對橋梁、明涵、通道等進行臺背填土施工。但是，就可以讓施工變得更加簡單，但是需要的工期比較長，并在目前的施工中，臺背填土往往會在某一個或者某一些因且有著比較大的沉降量。c.加固時采用塑料排水板的方式，素上出現(xiàn)問題，比如施工用料、施工機械以及施工順序等，這種軟土地基加固方法需要的工期要短于超載法，但要長這樣壓實度就不能達到設(shè)計的要求。在路橋正常通行的情于粉噴樁法需

7、要的工期。此外，在加固軟土地基方面還可況下，路基路面在車輛荷載作用下就容易出現(xiàn)沉降等問題，以采用很多的方法，但需要注意的是必須結(jié)合實際情況。從而影響到公路路面的平整程度。d.為了保證軟基排水的工程質(zhì)量，需要有效控制軟基路堤不均勻沉降問題，要盡量提前軟土路基的施工時間，特別2道路橋梁工程過渡段的設(shè)計分析是在對橋臺地段進行施工時，需要保證預(yù)壓時間符合相關(guān)（1）對變形進行嚴(yán)格控制。控制變形是對路橋過渡段要求，并且最大限度地控制軟基路堤的沉降量。e.在處理設(shè)計的一個重點，主要