物流運(yùn)輸管理-快遞爆倉(cāng)的原因.doc

《物流運(yùn)輸管理-快遞爆倉(cāng)的原因.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、快遞業(yè)“爆倉(cāng)”的原因及解決措施姓名：林X班級(jí)：08物流管理學(xué)號(hào)：08XXXXXX近些年來(lái)，隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物成了許多人的消費(fèi)方式之一，與之相適應(yīng)的快遞物流業(yè)也蓬勃的發(fā)展起來(lái)?？爝f的快捷，安全，便捷的服務(wù)適應(yīng)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特征，與商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密相連。快遞業(yè)的發(fā)展?jié)M足了信息和物品的快速傳遞，并且隨著電子商務(wù)的飛躍發(fā)展，與其接口的因特網(wǎng)用戶迅速增加，跨國(guó)界以及遠(yuǎn)距離購(gòu)買個(gè)人物品司空見慣，包裹類得快速增加將對(duì)具備安全、快捷、可靠特點(diǎn)的快遞業(yè)需求也會(huì)大量增長(zhǎng)。由此可見，快遞在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中的作用越來(lái)越顯著，其適用范圍也在不斷擴(kuò)

2、大。但是，隨著網(wǎng)購(gòu)的不斷增多，各個(gè)快遞公司都出現(xiàn)了“爆倉(cāng)”的現(xiàn)象。表現(xiàn)為快遞公司突然間收到太多快件，來(lái)不及分揀，甚至沒辦法再收件，大量快件滯留在始發(fā)站，或者中轉(zhuǎn)站，到達(dá)目的地的時(shí)間相對(duì)比較長(zhǎng)。這對(duì)快遞業(yè)和電子商務(wù)的賣家來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的打擊，影響快遞業(yè)以及電子商務(wù)的信譽(yù)和發(fā)展。爆倉(cāng)現(xiàn)象出現(xiàn)于去年十一黃金周之后，全行業(yè)對(duì)中秋、國(guó)慶“雙節(jié)”前的快件流量高峰都做了充分的準(zhǔn)備。但沒想到，今年“十一”長(zhǎng)假后接單量反而比節(jié)前來(lái)勢(shì)更猛，并一直持續(xù)到今年春節(jié)。而今年臨近春節(jié)時(shí)，被業(yè)內(nèi)人士稱為“史上最猛”的網(wǎng)購(gòu)風(fēng)暴形成，1月初，湖南各大快遞公司的接單量均成倍

3、增長(zhǎng)。從1月20日開始，湖南各民營(yíng)快遞公司已停止接單，至1月29日，網(wǎng)購(gòu)快遞只有郵政EMS一條通道可以走。積壓的貨物導(dǎo)致“爆倉(cāng)”最終拖慢了這頭“快?！?。這種現(xiàn)象導(dǎo)致了多家快遞公司準(zhǔn)備不足，許多倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)“爆倉(cāng)”的現(xiàn)象。由此可見，快遞業(yè)的爆倉(cāng)表面原因是由于快遞公司應(yīng)對(duì)不足，導(dǎo)致貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)輸。其實(shí)不然，“爆倉(cāng)”現(xiàn)象的出現(xiàn)不僅僅是由于突然增多的貨物運(yùn)輸，而是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一種反饋。究其原因，我認(rèn)為有以下幾個(gè)方面：1、市場(chǎng)供需矛盾凸顯。2010年年底，各種促銷活動(dòng)全面展開，導(dǎo)致在此期間的快遞業(yè)務(wù)量暴漲，快遞公司的一般運(yùn)行能力不能滿足需求。2010

4、年11月11日，淘寶商城進(jìn)行促銷活動(dòng)，以李寧為例，促銷之前每天訂單量大概在6000～7000單，但在11月11日那天，接了9萬(wàn)個(gè)訂單，這就給下游的物流端帶來(lái)了巨大的壓力。之前配備的人力、物力根本不能滿足這種爆發(fā)式的增長(zhǎng)，從倉(cāng)儲(chǔ)到快遞都是如此。“爆倉(cāng)”事件的背后，最根本原因還是快遞業(yè)務(wù)發(fā)展過快以及業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定所導(dǎo)致的。電子商務(wù)企業(yè)只要搭建IT平臺(tái)，就能適應(yīng)發(fā)展的需要，而快遞企業(yè)多是勞動(dòng)密集型企業(yè)，需要大量的人力進(jìn)行收發(fā)運(yùn)輸、分揀派送，是手工勞動(dòng)和運(yùn)輸行業(yè)的組合，需要大量的投入。快遞業(yè)目前每年以23%的速度增長(zhǎng)，已經(jīng)3倍于GDP的增長(zhǎng)速度。

5、但由于快遞是電子商務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中最傳統(tǒng)的一個(gè)環(huán)節(jié)，因此其增速還是趕不上電子商務(wù)發(fā)展的速度。2、成本上漲，人力短缺一方面是業(yè)務(wù)量極速膨脹，市場(chǎng)一片大好，另一方面卻是成本上漲，人力資源短缺，利潤(rùn)率下滑，這些逼得快遞企業(yè)不得不提高用工成本?？爝f業(yè)利潤(rùn)率下降，很大程度上是快遞行業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)思路導(dǎo)致的。民營(yíng)快遞大多采取的是加盟方式，其競(jìng)爭(zhēng)手段之一就是通過降價(jià)來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。由于國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)分散，大量的中小賣家對(duì)于價(jià)格比較敏感。如果物流企業(yè)價(jià)格一調(diào)，訂單就會(huì)流失，一旦訂單流失，中小賣家的利益馬上就會(huì)受到損失。因此很多快遞公司都處于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，

6、而低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果就是整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率下降。另外，快遞行業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，人力成本比較大。目前，快遞行業(yè)用工正在規(guī)范化，在招工的時(shí)候，福利待遇是很多員工主動(dòng)提出的要求，因此規(guī)范化也成為了快遞企業(yè)用人成本增長(zhǎng)的因素?！安毁嶅X的‘垃圾件’大量涌入，使網(wǎng)絡(luò)超負(fù)荷運(yùn)作，影響了派件時(shí)效和派件質(zhì)量，是發(fā)生爆倉(cāng)的根本原因?！币患铱爝f公司負(fù)責(zé)人直言。“快件越送越大，越送越多，含金量越來(lái)越低，利潤(rùn)越來(lái)越少”，是業(yè)界對(duì)當(dāng)前快遞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象的概括。3、快遞業(yè)地域發(fā)展不均衡電子商務(wù)企業(yè)往往集中在大城市，而越來(lái)越多的訂單來(lái)自于中西部或者三四級(jí)中小城市。物流業(yè)務(wù)的

7、地域不平衡性日益明顯，而這種地域不平衡性也在加大著快遞企業(yè)的成本。在此次爆倉(cāng)事件中，部分快遞網(wǎng)點(diǎn)場(chǎng)地、設(shè)施、人員配備上的窘迫暴露無(wú)遺。而持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、反復(fù)多次爆倉(cāng)的多為西部網(wǎng)點(diǎn)?？爝f企業(yè)多為加盟制，企業(yè)內(nèi)部各網(wǎng)點(diǎn)之間發(fā)展不平衡。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)有足夠的資金投入網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擁有寬敞明亮的大操作間和流水線，而許多偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)只能靠人力來(lái)打包、分檢?？上攵?，這種人工作業(yè)方法早已不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，由此造成的“爆倉(cāng)”現(xiàn)象也就顯而易見了。4、油價(jià)猛漲，限制快遞業(yè)的發(fā)展。近期緊俏的柴油，令本來(lái)就超負(fù)荷的運(yùn)輸壓力雪上加霜。油價(jià)的提高，直接導(dǎo)致相應(yīng)的快

8、遞運(yùn)輸企業(yè)的成本上升，特別是對(duì)中小快遞公司，影響巨大。由此使得相當(dāng)一部分的中小快遞企業(yè)不得不退出快遞市場(chǎng)，而由此引發(fā)的后果就是，更多的貨物轉(zhuǎn)移到相對(duì)較大的快遞公司，進(jìn)一步加大了這些快遞公司的運(yùn)輸壓力。實(shí)際的