論交通事故中車輛貶值損失之賠償.docx

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1、論交通事故中車輛貶值損失之賠償天津市大港區(qū)價(jià)格認(rèn)證中心劉寶源目前，在交通事故引起的財(cái)產(chǎn)損害賠償糾紛中，價(jià)值不菲的中、高級(jí)轎車車主索賠車輛貶值損失的案件受到了各方的關(guān)注和討論。車輛貶值損失賠償已成為交通事故案件中比較突出的問題。鑒于司法界對(duì)是否支持賠償權(quán)利人請(qǐng)求的車輛貶值損失意見不一，筆者擬對(duì)此問題進(jìn)行粗淺的探討，以期對(duì)司法實(shí)踐有所裨益?！娟P(guān)鍵詞】車輛貶值損失；直接損失；間接損失；全面賠償一、國外對(duì)索賠車輛貶值損失的處理車輛因交通事故受損，經(jīng)修理雖可恢復(fù)使用功能，但事故車輛較未發(fā)生事故時(shí)的價(jià)值降低，此差額即車輛貶值損失。國外將之歸為“商業(yè)價(jià)值”差額。

2、賠償權(quán)利人就商業(yè)價(jià)值差額是否有權(quán)請(qǐng)求填補(bǔ)，法德判例上有兩種不同見解。法國判例大致認(rèn)為賠償權(quán)利人就商業(yè)價(jià)值差額并非悉可請(qǐng)求賠償，其賠償以賠償權(quán)利人出賣車輛時(shí)為限。如其仍保有車輛自用而不出賣，則該差額不得請(qǐng)求賠償。法國判例上之見解，系以商業(yè)價(jià)值差額之觀念乃因車輛出賣而生，車輛若不出賣而仍保留自用，則無商業(yè)價(jià)值差額可言；故該差額之賠償必以車輛出賣為條件。德國判例認(rèn)為賠償權(quán)利得請(qǐng)求賠償商業(yè)價(jià)值差額，縱其并不出賣車輛者亦同。德國判例從利益說出發(fā)，以為商業(yè)價(jià)值差額為損害事故發(fā)生之結(jié)果賠償權(quán)利人之二財(cái)產(chǎn)狀況之一內(nèi)涵，其存在為一現(xiàn)實(shí)，不因事后車輛之是否出賣而有不同

3、。[2]兩種觀點(diǎn)，各有理由。筆者認(rèn)為，車輛貶值損失賠償之研究，應(yīng)以我國基本法律原理為基礎(chǔ)，借鑒國外已開發(fā)的理論和原則，立足我國國情和現(xiàn)階段法治發(fā)展水平，探索出一條符合我國實(shí)際的損害賠償制度。二、我國司法界目前對(duì)索賠車輛貶值損失的認(rèn)識(shí)及處理由于我國目前沒有具體的法律條文規(guī)定，交通事故后賠償義務(wù)人是否應(yīng)向賠償權(quán)利人支付車輛貶值損失費(fèi)，司法界對(duì)此認(rèn)識(shí)和處理不一。筆者經(jīng)簡要分析歸納后，發(fā)現(xiàn)存在兩種意見和理由。（一）不支持車輛的貶值損失。這種意見認(rèn)為：1、車輛的"貶值損失"較難認(rèn)定。首先，不是所有車輛發(fā)生碰撞后都有貶值損失，如刮、蹭等輕微的損傷，經(jīng)過修理后可

4、以完全恢復(fù)，有的部件如車燈、保險(xiǎn)杠、車門等損壞后通過更換，不僅沒有貶值，反而會(huì)"增值"；其次，車輛的"貶值損失"數(shù)額很難確定。實(shí)踐中，一般是通過價(jià)格認(rèn)證中心進(jìn)行評(píng)估，但車輛修復(fù)后的價(jià)格，不僅受市場(chǎng)因素的影響，還依賴于評(píng)估人員的經(jīng)驗(yàn)判斷。市場(chǎng)因素的多變性和不可控性，加上評(píng)估人員的主觀因素，使得"貶值損失"很難形成各方一致認(rèn)可的意見。2、車輛的貶值損失不是即時(shí)發(fā)生的直接損失，而是在未來可能發(fā)生的間接損失。車輛的"貶值損失"是車輛修復(fù)后價(jià)值與未遭受損害前的價(jià)值比較后的差額，這種差額只有在交易過程中才會(huì)產(chǎn)生，若不進(jìn)行交易，就不存在損失。3、沒有明確的法律依

5、據(jù)。我國《道路交通安全法》規(guī)定，交通事故造成車損后，針對(duì)受損車輛本身的賠償，一般是修復(fù)車輛至正常使用狀態(tài)即可，即只賠償車輛的修理費(fèi)，不賠償所謂的"貶值損失"。中國保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)《關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)第三者財(cái)產(chǎn)貶值損失問題的批復(fù)》也明確規(guī)定："由于意外事故造成第三者財(cái)產(chǎn)（包括機(jī)動(dòng)車輛）直接損毀致使該財(cái)產(chǎn)貶值，不是第三者財(cái)產(chǎn)的直接損毀，而是間接損失，該損失不屬于保險(xiǎn)責(zé)任。"（二）支持車輛的貶值損失。這種意見認(rèn)為：1、事故車輛雖然經(jīng)過維修，但駕駛性能、安全性、使用壽命都將受到影響，車輛的使用價(jià)值受到損害，社會(huì)評(píng)價(jià)也會(huì)降低，這種損失是實(shí)實(shí)在在的，既可以通過

6、專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)定，也可以通過二手車交易得到體現(xiàn)。2、車輛貶值損失是現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)價(jià)值的減少，屬于直接損失，而不屬可得利益減少的間接損失。車輛被撞壞盡管經(jīng)過修復(fù)，但車輛因此貶值是顯而易見的。正如打碎一個(gè)清代的花瓶，修復(fù)后的花瓶價(jià)值和原來的花瓶價(jià)值肯定不一樣，汽車也是這樣，特別是一些高檔汽車，雖然維修后不影響使用，但仍會(huì)有一些部件存在功能性和隱蔽性損壞，是不能通過修理來恢復(fù)其正常狀態(tài)的，其價(jià)值的損失是事實(shí)存在的。3、財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)氖滓瓌t應(yīng)該是全面賠償原則。只要損害與侵權(quán)行為存在因果關(guān)系，有多少損失，賠償多少，即便是間接損失，也應(yīng)該予以賠償。最高人民法院《關(guān)

7、于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定，"在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。三、對(duì)于車輛是否貶值的認(rèn)定例如在一起索賠車輛貶值損失的案件中，被告為了反駁原告的訴訟請(qǐng)求，聲稱車輛經(jīng)過修理，更換了大量零部件，車輛不僅不會(huì)貶值，而是增值了，故被告請(qǐng)求法院駁回原告的該訴訟請(qǐng)求。這種說法有無道理呢？車輛是一種具備動(dòng)力裝置的機(jī)械構(gòu)造物，又是一種技術(shù)含量很高的商品，作為供人們使用的高速運(yùn)轉(zhuǎn)的交通運(yùn)輸工具，其價(jià)值量的變化受以下因素

8、影響：1、車輛的實(shí)體性貶值，也叫有形損耗，即車輛在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由