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1、高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)存在幾點問題和對策 摘要：本文對高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)中存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析與總結(jié)，并提出了相應(yīng)的策略。關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維修養(yǎng)護(hù)；存在問題；解決對策中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：一、前言隨著高速公路網(wǎng)的不斷延伸,新技術(shù)快速推廣和應(yīng)用,高速公路機(jī)電系統(tǒng)科技含量越來越高,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,綜合性越來越強(qiáng),對機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)要求也越來越高。目前,各營運(yùn)公司中機(jī)電設(shè)備在整個高速公路的投資雖然所占份額很小,但日常的營運(yùn)都離不開它,特別是各相關(guān)路段聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)工
2、作展開后,系統(tǒng)能否正常運(yùn)行直接影響到所有路段的正常、有序運(yùn)行。所以，高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)工作是關(guān)系到高速公路是否能夠正常運(yùn)行的關(guān)鍵。高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)存在的問題6高速公路是我國道路交通系統(tǒng)中的重要組成部分，能夠有效提高人們的出行速度。而機(jī)電系統(tǒng)則是保證高速公路各項工作正常運(yùn)行的關(guān)鍵，所以要不斷提高機(jī)電系統(tǒng)的管理水平，保證維修養(yǎng)護(hù)工作的及時、有效進(jìn)行。可是在對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中仍然存在以下幾方面問題，具體內(nèi)容為：2.1界面故障判定一般高速公路都會將機(jī)電維修養(yǎng)護(hù)工作外包給幾家不同的專業(yè)單位進(jìn)行，在發(fā)生故障
3、后這幾家單位就會互相推諉。例如車道視頻監(jiān)控圖像,一般從車道攝像槍,經(jīng)過收費(fèi)機(jī)箱的字符疊加卡,再往上一級傳輸。車道圖像出現(xiàn)干擾或無圖像,故障原因可能是前端攝像槍、12V電源或視頻線引入干擾,但多數(shù)情況產(chǎn)生原因為字符疊加卡不穩(wěn)定,或易受外界電源類影響。由于存在較多不確定因數(shù),雙方故障排除時,檢測到本方設(shè)備正常,或連接口經(jīng)重新插拔,故障暫時得以解決,但一段時期后故障又再發(fā)生,甚至更換了備件后,結(jié)果一樣。又如車道電動欄桿方面,有時出現(xiàn)欄桿不能正常起落,欄桿機(jī)本身控制器、傳動機(jī)構(gòu)機(jī)械故障,或車道感應(yīng)線圈故障都會產(chǎn)生
4、,同時電動欄桿控制線也接入收費(fèi)機(jī)箱車道控制板,并受收費(fèi)機(jī)操作控制,為此,同樣是欄桿不能正常起落,產(chǎn)生原因變得多樣化。類似界面故障,在IC卡讀寫、供配電等方面都會發(fā)生,本方人員除忙于協(xié)調(diào),或疲于自行判斷并維修,長此以往,本方人員無暇顧及系統(tǒng)完善,更不用說自身能力提升。2.2專業(yè)維修人員不足6高速公路維修養(yǎng)護(hù)單位里面的專業(yè)技術(shù)人員明顯不足，一旦出現(xiàn)人員更迭就會造成高速公路維修養(yǎng)護(hù)上的空擋。這主要是因為在進(jìn)行人員交接的過程中，曾經(jīng)負(fù)責(zé)高速公路維修與養(yǎng)護(hù)工作的人員基本不會將其手中所掌握的關(guān)鍵內(nèi)容轉(zhuǎn)給其他人，這就需
5、要新的機(jī)電維修工作人員重新開始，對設(shè)備運(yùn)行狀況、相關(guān)記錄等慢慢了解。專業(yè)技術(shù)人員不足以及工作變更嚴(yán)重影響了高速公路機(jī)電維修工作的順利進(jìn)行。2.3備品備件非標(biāo),造成價格壟斷高速公路機(jī)電系統(tǒng)采用部分產(chǎn)品,市場面相對較狹窄,一般按銷定產(chǎn),承建商和銷售方形成價格同盟,使用方很難通過市場拿到一手產(chǎn)品,只能聽?wèi){承建商報價,大大增加業(yè)主維修成本。三、解決對策由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)外包市場缺乏明確標(biāo)準(zhǔn),獎懲方面難于界定,對于我方警示,代維護(hù)方也就敷衍了事,不了了之。上述問題客觀存在,我們也嘗試一些解決方法,也有一些收效
6、。3.1積極引入代維護(hù)第三方對于界面故障判斷,引入代維護(hù)第三方,現(xiàn)場同時檢測,相互確認(rèn),共同解決,初期也確能較好解決界面故障。后期把部分代維單位維護(hù)范圍擴(kuò)大,如把質(zhì)保期后電動欄桿日常維護(hù),交由收費(fèi)系統(tǒng)代維護(hù)方一并處理,減小維護(hù)界面。3.2積極培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員擁有熟練業(yè)務(wù)的專業(yè)技6術(shù)人員是非常重要的，所以要積極開展培訓(xùn)工作，這樣才能培養(yǎng)出能夠熟練掌握各項業(yè)務(wù)的專業(yè)技術(shù)人員。在工程項目施工時,就可以先期介入,全程參與?？⒐を炇諘r,把好竣工資料齊備一關(guān),包括竣工圖,檢測記錄,設(shè)備說明書,合格證,生產(chǎn)序列號,培訓(xùn)
7、資料等,做好歸類存檔工作,方便隨時調(diào)閱。3.3綜合考慮承建單位，選擇口碑較好的企業(yè)工程項目或維護(hù)項目竟標(biāo)時,選擇一些口碑好承建單位,不拘泥于低價中標(biāo),綜合考察承建單位,而不是僅看標(biāo)書;設(shè)備選型時,盡量考慮成熟和通用產(chǎn)品,形成對運(yùn)營單位較為有利局面。四、高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方面建議近年來，我國的高速公路雖然發(fā)展迅速，但也存在一定的問題。所以，要想從根本上解決這些問題，就需要相關(guān)單位共同努力積極做好以下幾方面工作：第一、機(jī)電設(shè)備壽命排除政策方面影響后,一般能達(dá)到5～10年,業(yè)主和代維護(hù)單位應(yīng)建立長期委托關(guān)系,
8、使其在技術(shù)力量儲備、備品備件和儀器儀表方面加大投入。同時減少代維護(hù)單位數(shù)量,合并維護(hù)內(nèi)容,不僅能減少故障界面,也有利于代維護(hù)單位做大做強(qiáng),達(dá)到雙贏目的。第二、6對于舊系統(tǒng)、老設(shè)備,業(yè)主和代維護(hù)單位都為較頭痛的事情,業(yè)主著重考慮維修成本,維護(hù)單位忙于四處找備件或替代品,不管如何努力,結(jié)果也不盡人意。如果選用機(jī)電設(shè)施已不能適應(yīng)新技術(shù)、新環(huán)境發(fā)展需求,應(yīng)有勇氣打破舊格局,重新規(guī)劃。對此,工程項目上馬,需做好前期需求分析,充分論證,設(shè)
