煤炭物流國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評(píng)

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1、煤炭物流國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評(píng)專業(yè)：物流工程研究方向：煤炭運(yùn)輸指導(dǎo)老師：呂波老師姓名：賈紫慧學(xué)號(hào)：112352日期：2012-10-1517煤炭物流國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評(píng)目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)煤炭運(yùn)輸?shù)难芯恐饕性谌绾蝺?yōu)化煤炭運(yùn)輸，使運(yùn)輸更快捷，成本更低。有少數(shù)學(xué)者和企業(yè)家已經(jīng)開(kāi)始著手研究如何讓煤炭在運(yùn)輸途中給環(huán)境帶來(lái)更少的污染。一國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀述評(píng)由于我國(guó)煤炭資源格局分布特點(diǎn)，煤炭運(yùn)輸對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)一直都是一個(gè)熱點(diǎn)?，F(xiàn)對(duì)于國(guó)內(nèi)學(xué)者在煤炭運(yùn)輸上所做的研究進(jìn)行述評(píng)。（一）煤炭配送國(guó)內(nèi)研究述評(píng)我國(guó)煤炭資源現(xiàn)狀，分布及其不均勻，主要集中在蒙中，山西，陜西，寧夏等地方，而煤炭使用地主要在發(fā)達(dá)城市，就此提出了

2、煤炭由西向東運(yùn)輸，由于我國(guó)鐵路運(yùn)輸還不完善，需要公路和鐵路聯(lián)運(yùn)來(lái)完成煤炭由西向東。現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)學(xué)者在對(duì)煤炭現(xiàn)狀分析上已經(jīng)比較全面。由于我國(guó)煤炭資源分布極度不均勻，主要分布在我國(guó)西部地區(qū)，而煤炭需求地主要集中在東部和南部等發(fā)達(dá)城市，這就導(dǎo)致我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)匚坏奶岣?，越?lái)越多的煤炭中間商開(kāi)始涌現(xiàn)。以下為我國(guó)現(xiàn)階段學(xué)者對(duì)煤炭運(yùn)輸現(xiàn)狀的總結(jié)。年份作者文獻(xiàn)現(xiàn)狀分析2003潘珺《煤炭運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)》我國(guó)已形成以“三西”煤炭基地為中心,向東北、京津冀、華東及中南4個(gè)調(diào)入?yún)^(qū)呈扇形輻射狀調(diào)出煤炭的運(yùn)輸格局。1999年“三西”煤炭鐵路外運(yùn)量193.24Mt。因此,解決“三西”煤炭外運(yùn)的鐵路大通道是全

3、國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn).2006于良金鳳君《中國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)與對(duì)策研究》沿海地區(qū)的電煤消費(fèi)將是消費(fèi)增量的主體。運(yùn)輸瓶頸仍將在“十一五”規(guī)劃期將逐漸緩解。實(shí)施加強(qiáng)鐵路和水路的運(yùn)輸能力、布局北煤南運(yùn)的煤炭中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地、建立綜合運(yùn)輸體系、提高用戶淡季煤炭庫(kù)存、推動(dòng)煤電企業(yè)一體化、鼓勵(lì)利用進(jìn)口煤炭等措施將有利于緩解并最終解決煤炭的運(yùn)輸瓶頸。2007楊紅衛(wèi)《對(duì)我國(guó)煤炭輸送現(xiàn)狀及存在問(wèn)題的思考》近幾年山西、陜西和內(nèi)蒙古西部更是煤炭的重要開(kāi)發(fā)區(qū)，而煤炭的消費(fèi)則集中在缺少能源的華東和中南地區(qū)，東部沿海11省市煤炭將輸入量74.1%。2011嚴(yán)惠蘭《我國(guó)煤炭“鐵海聯(lián)運(yùn)”現(xiàn)狀分析》7通過(guò)調(diào)研、分

4、析和預(yù)測(cè)，全國(guó)煤炭在2015年前仍存在較大需求，預(yù)計(jì)2010年全國(guó)煤炭需求將達(dá)30億噸～31億噸，2015年全國(guó)煤炭需求將達(dá)37億噸。當(dāng)前我國(guó)北煤南運(yùn)的格局將長(zhǎng)期存在，北方煤炭下水需求也必然呈上升趨勢(shì)，北方煤炭下水吞吐量的猛增迫切要求北方港口加快煤炭專用泊位的建設(shè)速度。2012詹程浩《論加快發(fā)展我國(guó)煤炭物流的對(duì)策》煤炭企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運(yùn)作作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分進(jìn)行研究，改變過(guò)去重生產(chǎn)營(yíng)銷、輕物流管理的傾向，從供應(yīng)鏈的視角構(gòu)建現(xiàn)代煤炭物流體系，增強(qiáng)客戶服務(wù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，是推動(dòng)我國(guó)煤炭物流發(fā)展的重要措施。（二）煤炭配送優(yōu)化模型與算法研究述評(píng)學(xué)者們?cè)谘芯棵禾?/p>

5、物流的方法上，多采用構(gòu)建理論模型、計(jì)算機(jī)軟件以及統(tǒng)計(jì)等方法。余靜采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，建立評(píng)價(jià)交接作業(yè)過(guò)程的可靠性模型，對(duì)作為煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)的路礦交接站作業(yè)可靠性進(jìn)行分析計(jì)算。表明出礦列車交接延誤較多，在交接站等待交接時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，致使煤炭物流在轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)上的滯留擁堵，造成物流資源的浪費(fèi)。根據(jù)煤炭物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀，開(kāi)發(fā)了基于NET平臺(tái)和MVC(Model-View-Ｃontroller)設(shè)計(jì)模式的煤炭物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有產(chǎn)品配置化、流程定制化、供應(yīng)鏈管理等功能特點(diǎn)。MVC設(shè)計(jì)模式可以在滿足對(duì)界面要求的同時(shí)，使軟件的計(jì)算模型獨(dú)立于界面的構(gòu)成，較好地簡(jiǎn)化了復(fù)雜業(yè)務(wù)邏輯的管理和

6、調(diào)度，使應(yīng)用系統(tǒng)具有更好的可擴(kuò)展性和可移植性，也使軟件在代碼重用方面上一個(gè)新的臺(tái)階。該系統(tǒng)功能劃分清晰，具有流程配置靈活，可擴(kuò)展性、可維護(hù)性強(qiáng)，易于開(kāi)發(fā)，可支持多種用戶界而類型等優(yōu)點(diǎn)。以下是我國(guó)學(xué)者在最近幾年當(dāng)中針對(duì)煤炭物流配送提出的一些優(yōu)化方案研究狀況。年份作者文獻(xiàn)主要內(nèi)容2004李智《基于蟻群算法的煤炭運(yùn)輸優(yōu)化方法》研究一種帶容量限制和考慮損耗的煤炭運(yùn)輸數(shù)學(xué)模型的優(yōu)化計(jì)算，并給出算法步驟。運(yùn)用蟻群算法對(duì)某一鋼鐵企業(yè)煤炭運(yùn)輸問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。2004王滿銀汪應(yīng)宏《我國(guó)當(dāng)前煤炭資源的運(yùn)輸調(diào)配及優(yōu)化問(wèn)題研究》由于我國(guó)煤炭資源/儲(chǔ)量分布總體格局是北富南貧,西多東少,煤炭的賦存量與經(jīng)濟(jì)發(fā)

7、展又不平衡,從而形成了北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)的格局。2007師凱,蔡延光《聯(lián)盟運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題模型結(jié)構(gòu)與算法研究》聯(lián)盟調(diào)度問(wèn)題是在基本運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題上衍生出的最具現(xiàn)實(shí)意義的一類組合優(yōu)化難題。是近年來(lái)物流控制優(yōu)化領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。2007于麗穎楊斌《鐵路煤炭調(diào)運(yùn)問(wèn)題的遺傳算法》7根據(jù)鐵路運(yùn)輸中現(xiàn)有煤炭的運(yùn)輸狀況,構(gòu)造出煤炭調(diào)運(yùn)時(shí),煤種間不能相互代用和可以相互代用的數(shù)學(xué)模型,并基于遺傳算法,對(duì)該模型進(jìn)行了遺傳算法設(shè)計(jì),驗(yàn)證了模型和算法的可行性。2008趙媛,胡玉玲《基于煤炭調(diào)運(yùn)途徑優(yōu)