畢業(yè)設(shè)計(jì)《鐵路中間站調(diào)車安全探討》

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1、附件2北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院?？飘厴I(yè)調(diào)研報(bào)告規(guī)范一、畢業(yè)調(diào)研報(bào)告的結(jié)構(gòu)。畢業(yè)調(diào)研報(bào)告包括封面、成績評議表、調(diào)研計(jì)劃、目錄、正文、參考文獻(xiàn)、附錄七大部分。1、封面：學(xué)生應(yīng)按模板格式填寫。題目一般不超過25個(gè)字，要簡練準(zhǔn)確，可分二行書寫。2、成績評議表：由畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師填寫。3、調(diào)研計(jì)劃：學(xué)生應(yīng)在充分理解畢業(yè)調(diào)研目的和任務(wù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過認(rèn)真思考和步驟設(shè)計(jì)，在2周內(nèi)寫出一篇500字左右的調(diào)研計(jì)劃，對畢業(yè)調(diào)研報(bào)告的研究內(nèi)容、研究方案和進(jìn)度安排等進(jìn)行簡明扼要的闡述。調(diào)研計(jì)劃包括：（1）畢業(yè)調(diào)研報(bào)告的題目；（2）選題的目的及意義（即調(diào)研的必要

2、性）；（3）調(diào)研的重點(diǎn)問題；（4）調(diào)研方案及具備的條件（即調(diào)研的可行性）；（5）調(diào)研工作的進(jìn)度安排。4、目錄：如有三級標(biāo)題及以上，按三級標(biāo)題編寫，要求層次清晰，且與正文標(biāo)題一致，包括正文主要層次標(biāo)題、參考文獻(xiàn)、附錄等。5、正文：正文應(yīng)包括調(diào)研目的、調(diào)研方法、調(diào)研時(shí)間、調(diào)研樣本的情況、調(diào)研的內(nèi)容及過程、調(diào)研數(shù)據(jù)（資料）的分析、調(diào)研結(jié)論與建議等部分。正文內(nèi)容必須與所學(xué)專業(yè)相關(guān)，有針對性和時(shí)效性，真實(shí)客觀，詳略得當(dāng)，重點(diǎn)突出，文理順暢，所提出的問題有據(jù)、建議切合實(shí)際，具有較強(qiáng)的針對性和可操作性。正文文字應(yīng)在4000字以上，由學(xué)生獨(dú)立完成。6、參考

3、文獻(xiàn)：所列參考文獻(xiàn)須是學(xué)生本人真正閱讀過且在正文中有引用的。參考文獻(xiàn)要標(biāo)明序號、作者、著作或論文的標(biāo)題、刊物名稱（卷、期）、出版社、出版時(shí)間等信息。7、附錄：對于不宜放在正文中，但有參考價(jià)值的內(nèi)容，可編入附錄中，如調(diào)查數(shù)據(jù)、問卷設(shè)計(jì)等。12二、畢業(yè)調(diào)研報(bào)告文字格式和裝訂要求1、報(bào)告一律使用A4紙。2、字間距設(shè)置為“標(biāo)準(zhǔn)”。3、段落設(shè)置為“1.5倍行間距”。4、字號設(shè)置為：（1）報(bào)告標(biāo)題為一號(分兩行書寫時(shí)用小一號)黑體字；（2）一級標(biāo)題為小二號黑體字，題序和標(biāo)題之間空兩個(gè)字符，不加標(biāo)點(diǎn)，下同；（3）二級標(biāo)題為小三號黑體字；（4）三級標(biāo)題為四

4、號黑體字；（5）四級標(biāo)題為小四號黑體字；（6）正文為宋體小四號：（7）正文中所有非漢字均為TimesNewRoman體；5、頁邊距：上2.54cm，下2.54cm，左2.50cm，右2.00cm；頁眉：1.50cm；頁腳：1.75cm；頁碼置于右下角。6、報(bào)告裝訂順序依次是封面、成績評議表、調(diào)研計(jì)劃、目錄、正文、參考文獻(xiàn)、附錄。三、畢業(yè)調(diào)研報(bào)告模板（請見后頁）12?？飘厴I(yè)調(diào)研報(bào)告調(diào)研報(bào)告題目中間站調(diào)車作業(yè)安全探討學(xué)習(xí)中心（函授站）：南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)：鐵道交通運(yùn)營管理姓名：汪宏峰學(xué)號：遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院122015年9月10日12北京

5、交通大學(xué)調(diào)研報(bào)告成績評議表年級13秋層次高起專專業(yè)鐵道交通運(yùn)營管理姓名汪宏峰題目中間站調(diào)車作業(yè)安全探討評閱教師意見成績評定：評閱教師：年月日12調(diào)研計(jì)劃題目：中間站調(diào)車作業(yè)安全探討學(xué)生姓名：汪宏峰學(xué)號：聯(lián)系方式：2015年9月10日一、調(diào)研的目的及意義鐵路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，安全第一則是鐵路運(yùn)輸永恒的主題。鐵路行車工作包括接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)等內(nèi)容。調(diào)車作業(yè)其作業(yè)過程以人工操作為主，主要通過作業(yè)人員利用無線調(diào)車燈顯設(shè)備指揮機(jī)車進(jìn)行車輛的連掛、摘解。雖然近幾年來，隨著機(jī)車“三大件”、無線平面調(diào)車、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等新設(shè)備的不斷投入使少，行車事故的

6、比例有所下降，設(shè)備保安全的作用日漸突出，但是以人工操作為主的作業(yè)過程并沒有發(fā)生根本性的變化，因此，調(diào)車作業(yè)的安全對于鐵路運(yùn)輸安全至關(guān)重要。二、調(diào)研的重點(diǎn)問題各運(yùn)輸站段對調(diào)車安全的重要性都有著深刻的認(rèn)識，而調(diào)車事故仍然時(shí)有發(fā)生。主要原因就在于對調(diào)車作業(yè)沒有能夠?qū)嵤┯行У娜尜|(zhì)量管理。只有對調(diào)車作業(yè)實(shí)施有效質(zhì)量控制，將現(xiàn)場作業(yè)人員的作業(yè)情況與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相比較，從中發(fā)現(xiàn)問題，并最終解決這些問題，才能真正實(shí)現(xiàn)調(diào)車安全的有序可控。12三、調(diào)研方案及具備的條件通過跟班、日常作業(yè)檢查深入作業(yè)層對車站的調(diào)車作業(yè)實(shí)際作業(yè)情況進(jìn)行了解，掌握相關(guān)內(nèi)容，對調(diào)車人員、

7、機(jī)制、規(guī)章制度、作業(yè)流程進(jìn)行了實(shí)地分析調(diào)研。同時(shí)圍繞調(diào)車作業(yè)安全的特殊性，結(jié)合調(diào)車主、客觀影響因素造成的不穩(wěn)定因素進(jìn)行調(diào)研了解。四、調(diào)研工作的進(jìn)度安排7月1日－8月1日分析題目，查閱資料，深入到中間站現(xiàn)場并學(xué)習(xí)相關(guān)的知識，作好前期準(zhǔn)備工作。8月2日－9月10日劃分論點(diǎn)，進(jìn)行方案論證，撰寫論文。五、指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師：年月日12目錄1前言11.1調(diào)車人員配備不足11.2設(shè)備運(yùn)用狀況不良21.3作業(yè)時(shí)間相對過長21.4現(xiàn)場管理沒能到位22中間站調(diào)車作業(yè)安全的特點(diǎn)22.1中間站的特點(diǎn)22.1.1調(diào)車作業(yè)安全涉及面廣32.1.2調(diào)車作業(yè)量逐漸增大

8、32.1.3車站地理位置32.2中間站調(diào)車事故分析42.2.1常發(fā)生事故的時(shí)間段42.2.2常發(fā)生事故的地段42.2.3常發(fā)生事故的人員42.2.4常發(fā)生事故的種類53影響中間站