鐵路中間站調(diào)車安全問題及整治

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1、鐵路中間站調(diào)車安全問題及整治摘要：對鐵路屮間站調(diào)車作業(yè)現(xiàn)狀進行分析，從人、設備、環(huán)境和管理4個方面找出影響調(diào)車安全的因素，并從5個方面提出整治調(diào)車安全問題的措施。關鍵詞：鐵路中間站調(diào)車安全鐵路調(diào)車工作是運輸生產(chǎn)活動的基礎，調(diào)車安全對鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益具有十分重要的意義。中間站分布在鐵路沿線，擔負著相當大的客貨運輸量，因此中間站的調(diào)車安全對實現(xiàn)鐵路運輸企業(yè)效益意義重大。一、中間站調(diào)車現(xiàn)狀分析屮間站調(diào)車作業(yè)主要冇以下特點：一是調(diào)車作業(yè)人員少，一般有2—4人組成，多到5人，個別量小的中間

2、站由助理值班員或站務員兼職。二是調(diào)車作業(yè)人員素質(zhì)參差不齊。山于調(diào)車人員是運輸部門的基礎丁種，很多新入路的職工一定職就擔任調(diào)車工作，缺乏調(diào)車工作的經(jīng)驗；有些老同志從事調(diào)車崗位多年，雖有經(jīng)驗，但身體素質(zhì)差。三是站場及調(diào)車設備簡單。屮間站站場設計偏重于接發(fā)列車，大部分屮間站沒冇足夠的隔開設備，調(diào)車作業(yè)耍經(jīng)常占用或影響接發(fā)列車進路，影響接發(fā)列車安全；有的線路仍為手工扳動道岔；中間站平面無線調(diào)車燈顯設備管理和保養(yǎng)條件較差。四是接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)干擾大。中間站除辦理接發(fā)列車作業(yè)外，大多還要辦理客運、貨運業(yè)務

3、，對調(diào)車作業(yè)有干擾。五是兼職作業(yè)。中間站多數(shù)由車站值班員作為調(diào)車領導人，同時還要負責接發(fā)列車工作，容易造成顧此失彼，出現(xiàn)紅匕漏。六是大部分中間站無專用調(diào)車機車，作業(yè)以本務機車為主。二、中間站調(diào)車安全影響因素分析鐵路中間站調(diào)車安全影響因素錯綜復雜，涉及因素很廣。從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，影響中間站調(diào)車安全的因索可以分為四個方面：人的因索、設備因素、環(huán)境因素和管理因素。1.中間站調(diào)車人員素質(zhì)參差不齊。一是調(diào)車領導人素質(zhì)不高，編制調(diào)車作業(yè)計劃時應該考慮的影響因素未考慮，造成應當提示的重耍信息未提示，比如無信號

4、折返、摘掛車輛開口處車號或特殊限制車輛等。二是調(diào)車員對規(guī)章或作業(yè)標準理解不清或相關規(guī)定不明確，發(fā)生違章作業(yè)。三是人為簡化作業(yè)程序，違章蠻干。部分作業(yè)人員缺乏敬業(yè)精神，作業(yè)中盲目圖快、投機取巧，明知違章卻有意而為。四是作業(yè)屮精力不集屮，不確認作業(yè)條件是否具備就盲目執(zhí)行，因粗心大意發(fā)生問題。五是調(diào)車經(jīng)驗不足或作業(yè)條件不熟悉發(fā)生問題。2?各工種之間結合不緊密，協(xié)調(diào)配合有問題。調(diào)車作業(yè)需要機車乘務員、車站值班員、調(diào)車人員、貨運員、裝卸人員多部門、多工種間相互配合?，F(xiàn)場作業(yè)常常發(fā)生因溝通不及時，掌握信息不

5、對稱而影響調(diào)車安全，比如車站值班員對裝卸作業(yè)進度掌握不清變更計劃；調(diào)車長不向機車乘務員說明重點注意事項造成作業(yè)配合發(fā)生問題；調(diào)車作業(yè)人員不確認裝卸作業(yè)是否已經(jīng)停止就盲目調(diào)車。3.線路狀況對調(diào)車安全的影響。一是分路不良區(qū)段對調(diào)車安全的影響。中間站部分線路或道岔區(qū)段軌道電路分路不良，給調(diào)車作業(yè)埋下了隱患。二是線路質(zhì)量対調(diào)車安全的影響。軌道上任何病害的存在都可能危及行車安全，主要包扌舌鋼軌魚尾板折斷、軌道幾何尺寸超限、道岔病害等。三是調(diào)車經(jīng)過平過道或道口發(fā)生問題。如果道口鋪面刮起或道口槽內(nèi)有異物可能發(fā)

6、生車列脫軌；如果道口無人防護通行機動車輛未停車，可能發(fā)生機動車與調(diào)車作業(yè)的沖撞。4?平面無線調(diào)車燈顯設備對調(diào)車安全的影響。中間站平面調(diào)車設備管理和保養(yǎng)有差距，電池老化或充放電不完全，作業(yè)中電量不足導致發(fā)射信號距離不足；平調(diào)電臺功率限制，當車列較長時前后兩端作業(yè)人員失去聯(lián)系。5.調(diào)車環(huán)境問題對調(diào)車安全的影響。一是氣象環(huán)境的影響。在雨雪的天氣里，調(diào)車人員穿上雨衣或冬季棉衣對上下車不便，容易引起事故。在大風或濃霧的天氣里，作業(yè)人員的瞭望視線受阻可能產(chǎn)生調(diào)車沖撞。二是職場環(huán)境的影響。作業(yè)通道不平整，走行

7、線上有侵限的樹木或建筑物，貨場或專用線鄰近線路的裝卸機具和機動車輛沖入線路發(fā)生問題。三是休息環(huán)境的影響。休息環(huán)境不好導致調(diào)車作業(yè)人員班前不充分休息，食堂和洗澡衛(wèi)生問題，這些直接影響著調(diào)車作業(yè)人員工作精力。6?管理問題對調(diào)車安全的影響。一是小組管理松散。調(diào)車領導人不承擔了領導職責提醒提示；調(diào)車長指揮無力，不組織作業(yè)人員按分工作業(yè)。二是車站干部作用發(fā)揮不好。監(jiān)控干部未從計劃的編制、審核、分工和執(zhí)行等調(diào)車作業(yè)的每一個環(huán)節(jié)逐一把關，不發(fā)現(xiàn)和糾正問題。三是專業(yè)干部檢查指導不利。專業(yè)干部對調(diào)車作業(yè)人員的安全

8、教育走過場、業(yè)務培訓不及時，新的規(guī)章和辦法不認真講解，職工對規(guī)章辦法的理解不透。三、調(diào)車安全問題的整治1?提高人員素質(zhì)。一是加強職工思想教育，牢固樹立預防為主的安全思想，做到“防患于未然”，切實克服調(diào)車人員厭戰(zhàn)、麻痹、松懈思想。二是強化調(diào)車人員業(yè)務水平，提高全員業(yè)務素質(zhì)。建立獎勵機制促使調(diào)車人員自覺學習業(yè)務知識和提高實作技能；對調(diào)車安全工作中表現(xiàn)突出的職工授予“安全標兵”、“技術能手”等稱號并表彰。三是優(yōu)化調(diào)車人員結構，逐步把不適合在調(diào)車崗位工作的職工調(diào)整到其他崗位。四是大力整頓職工“兩紀”，強