crts i型無(wú)砟軌道板預(yù)制施工技術(shù)

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1、CRTSI型無(wú)砟軌道板預(yù)制施工技術(shù)廉則哲（中交二公局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目1號(hào)板場(chǎng)）[摘要]：CRTSI型無(wú)砟軌道板在國(guó)內(nèi)尚屬首次大面積使用，本文結(jié)合哈大鐵路客運(yùn)專線CRTSI型無(wú)砟軌道板的預(yù)制，通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析等方法，重點(diǎn)對(duì)I型無(wú)砟軌道板預(yù)制施工技術(shù)和施工工藝進(jìn)行總結(jié)和探討，指出I型無(wú)砟軌道板預(yù)制的技術(shù)要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：CRTSI型無(wú)砟軌道板預(yù)制施工技術(shù)1、概述1.1、中交二公局哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目1號(hào)板場(chǎng)工程簡(jiǎn)介中交二公局哈大鐵路1號(hào)板場(chǎng)主要負(fù)責(zé)DK579+140-DK635+449段軌道板的預(yù)制，其中軌道板預(yù)制路基段長(zhǎng)4446

2、8.418米，橋梁段長(zhǎng)65086.5；共需預(yù)制軌道板22775塊，其中P4962型板18165塊，P3685型板3598塊，P3685A型板15塊，P4856型板756塊，P4856A型板121塊，P4856B型板13塊，P3685B型31塊，P5500型板76塊。1.2、CRTSI型無(wú)砟軌道板結(jié)構(gòu)CRTSI型無(wú)砟軌道板為雙向預(yù)應(yīng)力板，板厚200mm，設(shè)20mm承軌臺(tái)，除異型板需特殊設(shè)計(jì)外，軌道板按不同長(zhǎng)度共分五種標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)：P4962、P3685、P4856、P4856A、P4962A。板內(nèi)鋼筋采用普通鋼筋和涂層鋼筋相結(jié)合的

3、方式以保證軌道板的絕緣性，以雙向張拉提高軌道板的抗裂性。軌道板具有精度高、外形尺寸精準(zhǔn)、無(wú)需打磨和破損后更換方便等優(yōu)點(diǎn)。2、施工工藝軌道板在廠房?jī)?nèi)集中預(yù)制，實(shí)行工廠化管理。軌道板廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力根據(jù)工程量和施工工期確定。設(shè)置鋼筋車間、預(yù)制蒸養(yǎng)車間、張拉封錨車間、水養(yǎng)車間及室外灑水養(yǎng)生車間的生產(chǎn)線。2.1、軌道板鋼筋加工及綁扎軌道板鋼筋骨架主要由上、下層鋼筋網(wǎng)片組成，分別在專用的胎具上編制成型。軌道板鋼筋加工胎具按照其施工工藝分為鋼筋焊接胎具和鋼筋綁扎胎具，其要求依據(jù)軌道板設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合預(yù)埋件的具體位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位。鋼筋加工分為普

4、通鋼筋和環(huán)氧涂層鋼筋加工，兩者均采用自動(dòng)鋼筋切斷機(jī)進(jìn)行裁剪，同時(shí)環(huán)氧涂層鋼筋除滿足普通鋼筋加工要求外還應(yīng)將鋼筋彎曲機(jī)彎折部位用尼龍?zhí)坠馨源_保表層涂層不破損。涂層鋼筋進(jìn)行彎制時(shí)，對(duì)直徑不大于20mm的鋼筋，其彎曲直徑不小于4d。鋼筋綁扎，交點(diǎn)應(yīng)逐點(diǎn)綁扎，綁扣的形式應(yīng)成“八”字交替綁扎，扎絲需采用絕緣型扎絲，保證絕緣電阻不得小于2MΩ。墊塊設(shè)置位置為側(cè)面和底部，保證凈保護(hù)層厚度不小于35mm，，設(shè)置數(shù)量不少于4個(gè)/平方米，鋼筋位置允許偏差及檢驗(yàn)方法如表1。表1：鋼筋位置允許偏差及檢驗(yàn)方法表序號(hào)項(xiàng)目要求檢查方法1普通鋼筋±5

5、mm鋼尺測(cè)量2螺旋筋±5mm3鋼筋保護(hù)層±5mm量墊塊4預(yù)應(yīng)力筋±1mm尺量5箍筋間距±10mm鋼尺測(cè)量2.2、鋼筋骨架吊裝、存放及運(yùn)輸鋼筋骨架存放時(shí)，每層之間用木方隔開(kāi)，平均每個(gè)骨架3-4根，可根據(jù)存放層數(shù)增減，存放時(shí)應(yīng)輕起輕放防止環(huán)氧涂層鋼筋的涂層破損，同時(shí)采取防翻到措施。鋼筋運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采取隔離、限位的措施，吊裝過(guò)程中不得直接吊裝環(huán)氧涂層鋼筋，應(yīng)采用方木、塑料等柔性物質(zhì)作為起吊介質(zhì)，吊裝應(yīng)平穩(wěn)起吊，緩慢就位。2.3、鋼筋骨架安裝骨架入模后，應(yīng)對(duì)骨架進(jìn)行調(diào)整，并檢查鋼筋骨架，對(duì)松動(dòng)或損壞的混凝土墊塊進(jìn)行更換，對(duì)各種預(yù)埋件位置

6、、數(shù)量、安裝可靠性進(jìn)行逐一檢查?；炷翝仓?，應(yīng)用500V兆歐表檢測(cè)鋼筋骨架的絕緣性，電阻不小于2MΩ。否則不得進(jìn)行混凝土的澆筑。2.4、混凝土施工軌道板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C60，靜力抗壓彈性模量為36.5GPa。混凝土坍落度為60-100mm進(jìn)行控制，含氣量不大于3%，電通量應(yīng)小于1000C?；炷涟柚扑俣群凸嘧⑺俣纫芮信浜?，常溫下混凝土滯留時(shí)間不超過(guò)30min，最長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間?；炷涟韬衔锶肽囟葢?yīng)為5～30℃，當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，并按冬季施工處理。混凝土澆筑一次

7、成型，不得增補(bǔ)或接長(zhǎng)，采取混凝土從模型一端向另一端延伸的辦法布料?；炷翝仓謨蓪舆B續(xù)澆筑，布料均勻，嚴(yán)禁澆筑間隔超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間?；炷琳駬v采用附著式振搗器進(jìn)行振搗，第一次布料完成后，充分振搗后再放另一層混凝土，第二次振搗時(shí)，需及時(shí)將多余混凝土鏟除，不夠的及時(shí)補(bǔ)料、震平，振搗時(shí)間可根據(jù)混凝土的坍落度和實(shí)際振搗情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。振搗器操作人員必須仔細(xì)觀察混凝土表面，防止漏振、欠振和過(guò)振，以混凝土表面混凝土無(wú)明顯下沉、無(wú)明顯氣泡、表面泛獎(jiǎng)為度。振動(dòng)后用抹子抹平混凝土表面，同時(shí)注意填邊角，收完面后，將混凝土殘?jiān)宄蓛?，及時(shí)

8、覆蓋棚布，靜停保溫?；炷涟柚魄靶韪鶕?jù)原材料含水量等情況對(duì)配比進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)坍落度、含氣量和入模溫度等進(jìn)行檢測(cè)，坍落度偏差不大于±20mm，同時(shí)隨機(jī)抽樣制作混凝土試件。2.5、混凝土養(yǎng)護(hù)軌道板混凝土養(yǎng)護(hù)分為蒸汽養(yǎng)生、水養(yǎng)池養(yǎng)生和室外灑水養(yǎng)生。軌道板混凝土采用C60混凝土，標(biāo)號(hào)高、坍落度小，