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《地鐵客運(yùn)組織模式探究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、地鐵客運(yùn)組織模式探究 摘要：隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為城市的標(biāo)配，滿(mǎn)足著人們出行的需要，地鐵作為現(xiàn)代城市十分重要的交通出行方式之一，與人們的生活密切相關(guān)，只有合理組織運(yùn)行，才能進(jìn)一步發(fā)揮地鐵作用，促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。地鐵運(yùn)行有一定的規(guī)律可循，只有全面把握規(guī)律，才能有效解決站內(nèi)大客流、大聚焦的問(wèn)題，保證人們出行順利、安全，做好地鐵旅客組織服務(wù)工作是地鐵運(yùn)行的重中之重。文章主要通過(guò)對(duì)地鐵客流組織原則的分析，全面闡述地鐵客流組織模式的具體策略，以此促進(jìn)地鐵客運(yùn)組織模式發(fā)展，發(fā)揮組織作用，體現(xiàn)地鐵價(jià)值?！ ￡P(guān)鍵詞：
2、地鐵；客運(yùn)組織；模式 城市不斷發(fā)展，使市內(nèi)人口數(shù)量不斷增加，城市土地可利用面積減少，道路擁堵問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，為了有效節(jié)省土地空間，合理利用資源，則需要大力開(kāi)發(fā)地鐵建設(shè)，更好地滿(mǎn)足廣大人民群眾對(duì)于日常交通的迫切需求。地鐵作為城市中最主要的出行方式，對(duì)人們的生活有著重要的影響，地鐵出行交通方式方便、快捷、節(jié)約土地、優(yōu)化資源，倍受城市管理者及廣大乘客喜愛(ài)。地鐵每天需要運(yùn)送的乘客成千上萬(wàn)，乘客復(fù)雜、客流量大，早晚出行高峰時(shí)段人流調(diào)度密集，節(jié)日出行人員增加，往往會(huì)因?yàn)槿藵M(mǎn)為患導(dǎo)致地鐵輸送速度放緩，影響了乘客出行，乘客大量聚焦
3、到車(chē)站、換乘站，增加了許多安全隱患，只有通過(guò)良好科學(xué)的地鐵客運(yùn)組織，才能有效梳理人群，保證地鐵快速通行能力，使地鐵盡快安全、有效運(yùn)轉(zhuǎn)，各級(jí)地鐵管理單位需要狠抓落實(shí)，不斷提高組織能力，重視地鐵運(yùn)行實(shí)際問(wèn)題。 1地鐵客流組織主要原則 1.1地鐵客運(yùn)組織總體原則 地鐵客運(yùn)組織是一件復(fù)雜的工作，需要不同部門(mén)形成良好配合才能完成，整個(gè)組織過(guò)程中，需要把握好安全、及時(shí)、有效的基本原則，合理組織乘客通行，緩解站車(chē)壓力，在進(jìn)行疏導(dǎo)的時(shí)候，要合理設(shè)計(jì)，有效控制客流。為了及時(shí)有效緩解地鐵交通壓力，地鐵車(chē)站就需要日常做好調(diào)研，對(duì)本站
4、通行能力做好應(yīng)急設(shè)計(jì)，依據(jù)本站具體客流特征、設(shè)備設(shè)施安排、出行換乘方向情況等，盡可能精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)好客流流向、出站環(huán)節(jié)，保證客流不會(huì)出現(xiàn)交叉擁堵，實(shí)現(xiàn)客流順暢通行目標(biāo)。 1.2地鐵不同單位客運(yùn)組織原則 地鐵運(yùn)行是多個(gè)單位的整體配合，組織輸送也需要多部門(mén)聯(lián)手進(jìn)行，單獨(dú)部門(mén)很難完成大規(guī)?？土鹘M織，為了保證地鐵客流合理，則需要在幾個(gè)方向加以管理，一是車(chē)站組織原則。在組織中依據(jù)由下至上和由內(nèi)至外的基層原則進(jìn)行，利用好三級(jí)客流控制舉措，使客流從根本上得到有效控制，達(dá)到治標(biāo)又治本的作用。在遇到高峰出行時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做好應(yīng)急處
5、理，使用各種客流控制手段，實(shí)現(xiàn)客流有序與可控。二是地鐵換乘站客運(yùn)組織原則。一定要在保證安全的前提下進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)整體客運(yùn)情況安全、可控和統(tǒng)一。換乘站是人員密集的重點(diǎn)部位，公司需要把得力人員安排于此，選派工作經(jīng)驗(yàn)豐富、平時(shí)就在承擔(dān)大客流組織任務(wù)的值班站長(zhǎng)等承擔(dān)換乘站的客流組織指揮，要想把握好換乘站客流，就需要掌握好先控人閘客流并且再控制換乘客流的原則，避免因客流過(guò)大導(dǎo)致了人群失控狀況發(fā)生。三是地鐵線網(wǎng)聯(lián)控組織原則。要想做好線網(wǎng)控制，則需要優(yōu)先滿(mǎn)足主控站內(nèi)客流疏導(dǎo)期，掌握好有利時(shí)間，在最佳時(shí)期有效緩解高滿(mǎn)載率，使各個(gè)區(qū)段客流
6、壓力不斷減弱，從根本上解決客流過(guò)大的問(wèn)題?！ ?地鐵客運(yùn)組織安全管理策略 地鐵組織中，一個(gè)最主要的目的就是安全，如何保證安全，做到有效通行，才是地鐵科學(xué)組織的根本任務(wù)。 2.1站臺(tái)客運(yùn)組織安全管理 站臺(tái)是地鐵最主要的樞紐，是人群聚焦的重要區(qū)域，站臺(tái)安全是地鐵運(yùn)行的關(guān)鍵。一要密切關(guān)注乘客信息。站臺(tái)人群密集，人流復(fù)雜，需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、視頻監(jiān)控等方式，重要做好乘客上、下車(chē)動(dòng)態(tài)信息，對(duì)出現(xiàn)乘客搶上、搶下等狀況，一定要全面制止，及時(shí)解決乘客問(wèn)題，確保乘客站臺(tái)進(jìn)出安全。二是利用安全防護(hù)，為了人群導(dǎo)向正確，需要在站臺(tái)醒目位
7、置旋轉(zhuǎn)屏蔽門(mén)，有利于維持乘客上、下車(chē)秩序，通過(guò)伸縮帶控制，做到乘客上下行的安全監(jiān)護(hù)，合理組織客流，避免出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，合理保障乘客正常上、下車(chē)安全，對(duì)人群密集區(qū)域需要及時(shí)組織，一個(gè)區(qū)域客流組織結(jié)束后，要物隨人走，進(jìn)入下一個(gè)組織區(qū)域，保證整體有序進(jìn)行。三是加強(qiáng)對(duì)乘客候車(chē)指導(dǎo)，這是總體的示意，需要合理利用好地鐵安全防護(hù)設(shè)備，通過(guò)對(duì)主要區(qū)域放置欄桿、安排引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、增加工作人員志愿者的方式，使乘客們能夠盡可能均勻分布，有秩序的等候車(chē)輛，避免出現(xiàn)混亂局面。四是要關(guān)心好兒童、老年人、孕婦等弱勢(shì)人群，需要設(shè)置地鐵愛(ài)心專(zhuān)區(qū)，對(duì)弱勢(shì)人群
8、進(jìn)行有效安置，對(duì)攜有大件行李者要組織到專(zhuān)門(mén)區(qū)域等車(chē)，確保站內(nèi)乘客按秩序排隊(duì)，留出容許乘客下車(chē)的有效快速通行通道?！ ?.2扶梯客運(yùn)組織安全管理 扶梯客流控制點(diǎn)需要科學(xué)截取，預(yù)留出一定的位置，確保距離扶梯或者樓梯口2米以上，形成一個(gè)可以有效緩沖的距離，控制口不能過(guò)大，控制好寬度，需要以扶梯或者樓梯口寬度為準(zhǔn)做好參照，不能超出這個(gè)范圍。一是快速組
