廣州地鐵大客流現(xiàn)狀分析與策略研究

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1、廣州地鐵大客流現(xiàn)狀分析與策略研究　　摘要：隨著城市交通運輸壓力的不斷增加，我國地鐵的客流量越來越大，尤其是在大城市的地鐵客流運輸量。為了提高地鐵的運營水平，需要對地鐵大客流的現(xiàn)狀進行分析和研究，提出具有一定針對性的管理和組織策略。文章以廣州地鐵作為研究對象，探討并分析了其大客流的現(xiàn)狀，提出了有效的管理策略?！　￡P鍵詞：廣州地鐵；大客流；客運組織；客流量；地鐵運營水平文獻標識碼：A　　中圖分類號：U213文章編號：1009-2374（2016）31-0092-03DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.31.0

2、46　　1概述8　　目前廣州的地鐵線路已經(jīng)呈現(xiàn)網(wǎng)絡化發(fā)展，客流量也日益增加。為了合理安排地鐵運輸周期、價格以及線路的確定，對客流的特征進行深入的了解，能夠有效開展地鐵管理工作。當今廣州地鐵已正式步入網(wǎng)絡化運營階段，開通運營9條線路，運營里程達236公里。計劃到2017年，建成開通11條線路，屆時累計開通運營里程超過500公里。隨著廣州地鐵線網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，地鐵客運量不斷增加。在1999年，一號線單線運營日均客運量高達17萬人次，一直發(fā)展至2013年11月，廣州9條運營線路的日均客運量高達560萬人次，占廣州公共交通出行量的36%。但是隨

3、著廣州地鐵客流量的不斷增加，地鐵運能與運量的矛盾逐漸加深。作為地下公共交通工具，一旦在地鐵中發(fā)生群死群傷的意外安全事故，必定會成為公眾輿論焦點，不僅嚴重影響地鐵企業(yè)正常的運營秩序，而且影響社會秩序的穩(wěn)定?！　?廣州地鐵大客流的現(xiàn)狀　　2.1大客流的意義　　所謂的地鐵大客流是指在某一時段，乘客集中到達地鐵車站的、客流量超過地鐵車站正常客運或客運組織措施所能夠承受的客流量，會對地鐵車站正常運營造成極大的影響。對地鐵大客流進行分析和研究，能夠有效及時更改地鐵的運行班次和時間間隔。大客流出現(xiàn)的主要原因分別是可預見性和不可預見性?？深A見性大客流可分

4、為節(jié)假日大客流、大型活動大客流、惡劣天氣大客流和早晚通勤大客流。而不可預見性大客流的規(guī)模、持續(xù)時間是無法提前進行預測的，如車站周邊臨時大型活動、天氣突變、突發(fā)事件等引起的大客流，沒有一定的規(guī)律性，車站客流量會在短時間內(nèi)急劇上升?！　?.2廣州地鐵大客流的現(xiàn)狀　　2.2.18日均客流量逐年增加。面對迅猛增長的超大客流，確保地鐵能夠安全、有序、高效地開展運輸工作已經(jīng)成為廣州地鐵管理人員迫在眉睫的嚴峻問題。根據(jù)相關調(diào)查的數(shù)據(jù)結果顯示，廣州地鐵的總客運量持續(xù)上升，地鐵的客流運輸壓力不斷增加。隨著廣州地鐵線網(wǎng)的不斷擴展的延長，廣州地鐵客運量每年保持

5、12%的穩(wěn)步增長。2011年日均客流為450萬人次，2012年上升至501萬人次，環(huán)比增長12%；2012年上半年網(wǎng)絡客運強度為2.1萬乘次/公里?日，成為我國城市地鐵網(wǎng)絡客運強度的第一位。就目前情況而言，廣州地鐵線路的一、三、五等主干線路工作日高峰列車滿載率均超100%。線網(wǎng)每月啟動客流控制次數(shù)從2012年的463次猛增至目前的691次，增幅50%；常態(tài)化客流控制車站從2012年的31個增加至目前的43個，增幅39%。由此可見，地鐵線網(wǎng)客運量的持續(xù)增長導致地鐵車站客運組織壓力不斷　　增加?！　?.2.2換乘客流量日益增加。在地鐵站臺中進

6、行換乘的客流量也是廣州地鐵線網(wǎng)客運組織的重要組成部分。隨著廣州地鐵線網(wǎng)網(wǎng)絡化建設工作的不斷發(fā)展，廣州地鐵線網(wǎng)從市區(qū)向郊區(qū)不斷擴展，網(wǎng)絡通達性不斷增強，使換乘客流的數(shù)量不斷增加，在廣州高地鐵大客流中占有的比例越來越大?！　?.2.3工作日高峰期地鐵滿載率過大。地鐵運輸速度快，費用較為便宜，所以大部分社會工作人員都會選擇地鐵作為上下班的公共交通工具，從而導致工作日的上下班高峰期間，廣州地鐵的滿載率不斷增加，導致地鐵線路運量與運能矛盾突出，也逐漸成為廣州地鐵的運行特點之一，相關的學者把這種現(xiàn)象稱為“潮汐現(xiàn)象”。根據(jù)相關的調(diào)查結果顯示，廣州地鐵早

7、晚兩個上下班高峰期間的運送量達80萬人次，占線網(wǎng)日均進站客運量的27%，在一天二十四小時的客流量中呈現(xiàn)出明顯的“M”狀。目前，廣州地鐵三號線高峰期滿載率高達130%，乘客上下列車較為困難，“擠不上車，擠不下車”已成為廣州地鐵客流高峰期的普遍現(xiàn)象?！　?.2.48廣州各線路客流分布不平衡。廣州地鐵部分線路客流擁擠，如上文提到的一、三、五等主干線路，而部分線路運能利用率較低，地鐵線網(wǎng)全天客流呈現(xiàn)空間上的不均衡分布。一、二、三、五和八號線骨干線路的客運強度遠高于市郊線路四號線，導致不同線路間的客運壓力不均衡?！　?.2.5確保日常的地鐵檢修工作

8、不影響正常的地鐵運行。廣州地鐵已經(jīng)開通運營十數(shù)年，部分地鐵、信號設備或者軌道等各種設備都需要進行全面、深入的檢查、維修工作，更換已經(jīng)老化的設備，確保地鐵在運行過程中，其安全性、穩(wěn)定性不受影響。