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《針對(duì)液壓模塊掛車剛?cè)狁詈戏抡婕罢駝?dòng)實(shí)驗(yàn)分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造第2期122MachineryDesign&Manufacture2013年2月液壓模塊掛車剛?cè)狁詈戏抡婕罢駝?dòng)實(shí)驗(yàn)分析武俊達(dá)，董大偉，閆兵，孫玉華(西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，四川成都610031)摘要：針對(duì)車體的柔性特性對(duì)液壓模塊掛車動(dòng)態(tài)的影響、并提高仿真計(jì)算精度的問(wèn)題。運(yùn)用ANSYS建立車體有限元模型并計(jì)算模態(tài)特征。在多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論基礎(chǔ)上，將車體的模態(tài)中性文件導(dǎo)入ADAMS作為柔性體，建立整車剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型。由路面不平度時(shí)域激勵(lì)信號(hào)對(duì)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行仿真，結(jié)合掛車的結(jié)構(gòu)振動(dòng)試驗(yàn)，從仿真計(jì)算與試驗(yàn)的結(jié)果對(duì)比表明：所建立車體有限元與掛車剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型
2、具有一定的準(zhǔn)確性。進(jìn)一步分析在不同的運(yùn)行工況如車度、道路等級(jí)對(duì)掛車動(dòng)態(tài)響應(yīng)及平順性的影響。關(guān)鍵詞：液壓模塊掛車；有限元；模態(tài)特征；剛?cè)狁詈?；?dòng)態(tài)響應(yīng)中圖分類號(hào)：TH16；TP39；U462文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001—3997(2013)02—0122—05Rigid-FlexibleCouplingSimulationandVibrationExperimentAnalysisforHydraulicModularTrailersWUJun—da，DONGDa-wei，YANBing，SUNYu-hua(SchoolofMechanicalEngineering，S
3、outhwestJiaotongUniversity，SichuanChengdu610031，China)Abstract：Aimingattheproblemoftheimpactofflexiblebodycharacteristicstodynamicpropertiesofhydraulicmodulartrailersandtoimproyetheaccuracyofthesimulation，thefiniteelementmodelofframeWassetupinANSYSandthemodalanalysis邪usedtodeterminethemod
4、aleigenvaluesofstructure．Trailerwa$built∞r(nóng)igid-flexiblecouplingmodelbasedonmulti一6odydynamictheoryinADAMS，withtheframeoftrailer，∞flexiblebody，obtainedfrommodalneutralfileoffiniteelementmode1．Rigid-flexiblecouplingmodelwassimulatedwithtime-domainexcitationsignalbyroadroughness，andwhichWaSv
5、erifedbyvibrationmeasuringexperiment，andtheresultsshowthat：thefiniteelementmodelofframeandtrailerrigid-flexiblecouplingmodelhascertainaccuracy．Furtheranalyzingindifferentoperatingconditionssuchnscardegrees．roadgrade，itsinfluencetotrailerdynamicresponseandtheridecomfort．KeyWords：HydraulicM
6、odularTrailers；FiniteElement；ModalEigenvalue；Rigid-FlexibleCoupling；DynamicRes-ponse1引言元與掛車剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型的準(zhǔn)確性。隨著工業(yè)發(fā)展的要求，大型設(shè)備及重型結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸需求量2車體有限元模型的建立及模態(tài)計(jì)算增大，其中液壓模塊掛車(簡(jiǎn)稱HMT)成為一種特大、特重貨物陸2．1建立車體有限元模型路運(yùn)輸，用于機(jī)械，港口、鋼廠、軍事等領(lǐng)域。HMT車體是整車性WHTJ／500TSJ型的車體尺寸為(24800x5420x825)mm，由4能的基本與關(guān)鍵部分，具有縱向和橫向尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜及多自個(gè)、5個(gè)
7、與6軸線式的縱向單元和3個(gè)、6個(gè)軸線式的橫向半單元由度振動(dòng)結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)，在被牽引行駛過(guò)程中受到來(lái)自路面不平度的及車頭單元通過(guò)活絡(luò)端梁拼接而成?？v向單元和橫向半單元是網(wǎng)激勵(lì)時(shí)，會(huì)發(fā)生復(fù)雜的隨機(jī)振動(dòng)。HMT整車是一種大型復(fù)雜空間結(jié)格平板式由各別厚度的鋼板結(jié)構(gòu)焊接為箱形截面而成。由于對(duì)象結(jié)構(gòu)，動(dòng)力學(xué)方面的研究文獻(xiàn)比較少，常把各部分作為剛體而不考慮構(gòu)復(fù)雜、又考慮到未來(lái)劃分單元的密度和質(zhì)量，對(duì)一些結(jié)構(gòu)進(jìn)行了柔性特『生對(duì)整車動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響l】1。針對(duì)HMT-WHTJ／500TSJ型，簡(jiǎn)化：(1)忽略一些結(jié)構(gòu)上對(duì)車體強(qiáng)度和剛度影響不大的小孔、
