弧形導(dǎo)臺(tái)過(guò)站

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1、中國(guó)中鐵三局中國(guó)中鐵西安市城市快速軌道交通一號(hào)線一期工程TJSG-14標(biāo)中鐵三局西安地鐵一號(hào)線項(xiàng)目部盾構(gòu)過(guò)站施工方案一、盾構(gòu)過(guò)站總體思路盾構(gòu)過(guò)站采用托架與弧形導(dǎo)臺(tái)配合，到達(dá)后將盾體與后配套車(chē)架分離，盾體置于托架上，平移托架與弧形導(dǎo)臺(tái)對(duì)正，將盾體推至弧形導(dǎo)臺(tái)；鋪設(shè)鋼軌，利用電瓶車(chē)將后配套車(chē)架推移，與盾體聯(lián)接，通過(guò)弧形導(dǎo)臺(tái)預(yù)留孔插入型鋼提供反力，用管片傳力，用千斤頂頂推過(guò)站到達(dá)始發(fā)托架，盾體在托架上平移就位，安裝反力架，再次始發(fā)。二、盾構(gòu)過(guò)站施工步驟（1）、盾構(gòu)到達(dá)車(chē)站之前在車(chē)站底板上澆筑混凝土弧形導(dǎo)臺(tái)，導(dǎo)臺(tái)中心和兩側(cè)預(yù)留安置

2、反力裝置的預(yù)留孔洞；（2）、在盾構(gòu)擴(kuò)大端頭（接收井）內(nèi)安置盾構(gòu)接收架，底板預(yù)鋪設(shè)3m×9m鋼板；（3）、盾構(gòu)推進(jìn)至接收架上后將盾構(gòu)主機(jī)與后配套拖車(chē)斷開(kāi)；（4）、通過(guò)千斤頂平移盾構(gòu)主機(jī)至弧形導(dǎo)臺(tái)位置平齊，將盾構(gòu)推進(jìn)至混凝土弧形導(dǎo)臺(tái)上，之后將車(chē)架通過(guò)機(jī)車(chē)牽引至混凝土弧形導(dǎo)臺(tái)上；（5）、預(yù)留孔洞內(nèi)安裝22＃工字鋼，長(zhǎng)度1000mm，插入孔口500mm，上部留出500mm，為盾構(gòu)千斤頂提供反力；（6）、利用盾構(gòu)機(jī)拼裝管片（5片負(fù)環(huán)A1+A2+A3+B1+B2,總寬度7500mm），反力作用在預(yù)留孔洞的工字鋼上，使盾構(gòu)前行將盾構(gòu)從接

3、收端頭推進(jìn)至始發(fā)端頭；（7）、始發(fā)托架預(yù)先安設(shè)在盾構(gòu)始發(fā)端擴(kuò)大端頭，盾構(gòu)到達(dá)始發(fā)端頭井后將盾構(gòu)推至托架上；（8）、利用千斤頂將盾構(gòu)平移至二次始發(fā)位置，安裝反力架、連接后配車(chē)架、拼裝負(fù)環(huán)管片盾構(gòu)進(jìn)行二次始發(fā)；（9）、盾構(gòu)每節(jié)車(chē)架推進(jìn)洞內(nèi)后拆除負(fù)環(huán)管片與接收架在始發(fā)井內(nèi)鋪設(shè)運(yùn)輸軌道；（10）、掘進(jìn)的碴土通過(guò)水平運(yùn)輸機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)匠鐾量诘跹b出土。三、過(guò)站方案1、過(guò)站準(zhǔn)備1)、弧形導(dǎo)臺(tái)施工在車(chē)站底板上澆筑弧形導(dǎo)臺(tái)，作為盾構(gòu)機(jī)過(guò)站的主要通道?；⌒螌?dǎo)臺(tái)采用C20混凝土澆筑，縱向每7.5m預(yù)留3個(gè)150×250mm的孔洞。2)、鋼板滑道準(zhǔn)備

4、在車(chē)站接收區(qū)底板鋪設(shè)20mm厚鋼板作為推移滑道，為盾構(gòu)機(jī)托架提供平整且有一定剛性和強(qiáng)度的滑動(dòng)表面。3)、安裝托架。托架利用始發(fā)基座拼裝，在盾構(gòu)到達(dá)前運(yùn)至接收區(qū)調(diào)整就位。4)、盾體進(jìn)站后清理刀盤(pán)、土倉(cāng)內(nèi)和盾殼上的泥土。5)、固定盾體和托架，使之成為一個(gè)牢固的整體，在鋼板上焊接鋼牛腿，安裝平移千斤頂。2、盾體通過(guò)車(chē)站1)、盾體與托架平移與弧形導(dǎo)臺(tái)對(duì)正后，在盾體外側(cè)安裝鋼牛腿，托架兩側(cè)安裝千斤頂，頂推盾體到弧形導(dǎo)臺(tái)上。鋪設(shè)臺(tái)車(chē)軌道，電瓶車(chē)牽引臺(tái)車(chē)與盾體連接。2)、在弧形導(dǎo)臺(tái)的預(yù)留孔內(nèi)安裝22號(hào)工字鋼作為反力點(diǎn)，安裝管片，啟動(dòng)千斤

5、頂推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)前移。每前移7.5m倒換型鋼、管片，繼續(xù)頂推移動(dòng)到達(dá)始發(fā)區(qū)。3)、平移始發(fā)托架，調(diào)整就位。安裝反力架，連接臺(tái)車(chē)再次始發(fā)。4)、盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)移動(dòng)過(guò)程中的糾偏移動(dòng)過(guò)程中盾構(gòu)機(jī)偏離中心線時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨時(shí)利用千斤頂糾正。5）、車(chē)站底板鋼筋的處理在盾構(gòu)機(jī)通過(guò)之前，人工將車(chē)站底板上的預(yù)埋鋼筋順著車(chē)站縱向扳彎。3、后配套車(chē)架過(guò)站后配套臺(tái)車(chē)配合盾體通過(guò)車(chē)站后,由于其中線與掘進(jìn)線路中線存在偏差，利用前方準(zhǔn)備始發(fā)時(shí)間，將后配套推回隧道，在弧形導(dǎo)臺(tái)上方澆筑二次回填混凝土,重新調(diào)整軌道，使其中線與掘進(jìn)線路中線一致，再次推動(dòng)后配套車(chē)架與盾

6、體連接，完成全部過(guò)站工作，進(jìn)行再次始發(fā)。由于后配套車(chē)架是在軌道上行走，所以需要推動(dòng)的力比較小，在2＃車(chē)上焊接一個(gè)橫梁，然后利用電瓶機(jī)車(chē)直接牽引推動(dòng)整個(gè)后配套系統(tǒng)前后移動(dòng)。后配套車(chē)架的連接橋的前端部支撐在一輛管片運(yùn)送車(chē)上。4、盾構(gòu)機(jī)過(guò)站凈空要求盾構(gòu)機(jī)過(guò)站要求車(chē)站站臺(tái)層凈空寬度不小于6.7m，凈空高度不小于7.0m。5、盾構(gòu)機(jī)再次始發(fā)利用千斤頂調(diào)整盾構(gòu)機(jī)及托架水平及垂直位置，使其準(zhǔn)確定位。反力架利用方新村車(chē)站的反力架，與車(chē)站預(yù)埋件焊接牢固。鑿除洞門(mén)處圍護(hù)結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行再次始發(fā)。6、現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)⑴、測(cè)量樁點(diǎn)的防護(hù)在車(chē)站底板上設(shè)置

7、測(cè)量控制點(diǎn)，在施工過(guò)程中注意防護(hù)。⑵、車(chē)站底板其他預(yù)埋件的防護(hù)在車(chē)站底板范圍內(nèi)有接地裝置，在盾構(gòu)通過(guò)車(chē)站過(guò)程中，將接地裝置采取單方向扳彎的處理辦法。⑶、車(chē)站底板鋼筋的防護(hù)為確保盾構(gòu)過(guò)站空間，在盾構(gòu)機(jī)過(guò)站期間，采取單方向?qū)④?chē)站站臺(tái)預(yù)埋鋼筋扳彎的方法進(jìn)行處理。謝謝！