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1、鐵路中間站調車安全問題及整治摘要：對鐵路屮間站調車作業(yè)現狀進行分析，從人、設備、環(huán)境和管理4個方面找出影響調車安全的因素，并從5個方面提出整治調車安全問題的措施。關鍵詞：鐵路中間站調車安全鐵路調車工作是運輸生產活動的基礎，調車安全對鐵路運輸企業(yè)的經濟效益和社會效益具有十分重要的意義。中間站分布在鐵路沿線，擔負著相當大的客貨運輸量，因此中間站的調車安全對實現鐵路運輸企業(yè)效益意義重大。一、中間站調車現狀分析屮間站調車作業(yè)主要冇以下特點：一是調車作業(yè)人員少，一般有2—4人組成，多到5人，個別量小的中間
2、站由助理值班員或站務員兼職。二是調車作業(yè)人員素質參差不齊。山于調車人員是運輸部門的基礎丁種，很多新入路的職工一定職就擔任調車工作，缺乏調車工作的經驗；有些老同志從事調車崗位多年，雖有經驗，但身體素質差。三是站場及調車設備簡單。屮間站站場設計偏重于接發(fā)列車，大部分屮間站沒冇足夠的隔開設備，調車作業(yè)耍經常占用或影響接發(fā)列車進路，影響接發(fā)列車安全；有的線路仍為手工扳動道岔；中間站平面無線調車燈顯設備管理和保養(yǎng)條件較差。四是接發(fā)列車與調車作業(yè)干擾大。中間站除辦理接發(fā)列車作業(yè)外，大多還要辦理客運、貨運業(yè)務
3、，對調車作業(yè)有干擾。五是兼職作業(yè)。中間站多數由車站值班員作為調車領導人，同時還要負責接發(fā)列車工作，容易造成顧此失彼，出現紅匕漏。六是大部分中間站無專用調車機車，作業(yè)以本務機車為主。二、中間站調車安全影響因素分析鐵路中間站調車安全影響因素錯綜復雜，涉及因素很廣。從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，影響中間站調車安全的因索可以分為四個方面：人的因索、設備因素、環(huán)境因素和管理因素。1.中間站調車人員素質參差不齊。一是調車領導人素質不高，編制調車作業(yè)計劃時應該考慮的影響因素未考慮，造成應當提示的重耍信息未提示，比如無信號
4、折返、摘掛車輛開口處車號或特殊限制車輛等。二是調車員對規(guī)章或作業(yè)標準理解不清或相關規(guī)定不明確，發(fā)生違章作業(yè)。三是人為簡化作業(yè)程序，違章蠻干。部分作業(yè)人員缺乏敬業(yè)精神，作業(yè)中盲目圖快、投機取巧，明知違章卻有意而為。四是作業(yè)屮精力不集屮，不確認作業(yè)條件是否具備就盲目執(zhí)行，因粗心大意發(fā)生問題。五是調車經驗不足或作業(yè)條件不熟悉發(fā)生問題。2?各工種之間結合不緊密，協(xié)調配合有問題。調車作業(yè)需要機車乘務員、車站值班員、調車人員、貨運員、裝卸人員多部門、多工種間相互配合?，F場作業(yè)常常發(fā)生因溝通不及時，掌握信息不
5、對稱而影響調車安全，比如車站值班員對裝卸作業(yè)進度掌握不清變更計劃；調車長不向機車乘務員說明重點注意事項造成作業(yè)配合發(fā)生問題；調車作業(yè)人員不確認裝卸作業(yè)是否已經停止就盲目調車。3.線路狀況對調車安全的影響。一是分路不良區(qū)段對調車安全的影響。中間站部分線路或道岔區(qū)段軌道電路分路不良，給調車作業(yè)埋下了隱患。二是線路質量対調車安全的影響。軌道上任何病害的存在都可能危及行車安全，主要包扌舌鋼軌魚尾板折斷、軌道幾何尺寸超限、道岔病害等。三是調車經過平過道或道口發(fā)生問題。如果道口鋪面刮起或道口槽內有異物可能發(fā)
6、生車列脫軌；如果道口無人防護通行機動車輛未停車，可能發(fā)生機動車與調車作業(yè)的沖撞。4?平面無線調車燈顯設備對調車安全的影響。中間站平面調車設備管理和保養(yǎng)有差距，電池老化或充放電不完全，作業(yè)中電量不足導致發(fā)射信號距離不足；平調電臺功率限制，當車列較長時前后兩端作業(yè)人員失去聯系。5.調車環(huán)境問題對調車安全的影響。一是氣象環(huán)境的影響。在雨雪的天氣里，調車人員穿上雨衣或冬季棉衣對上下車不便，容易引起事故。在大風或濃霧的天氣里，作業(yè)人員的瞭望視線受阻可能產生調車沖撞。二是職場環(huán)境的影響。作業(yè)通道不平整，走行
7、線上有侵限的樹木或建筑物，貨場或專用線鄰近線路的裝卸機具和機動車輛沖入線路發(fā)生問題。三是休息環(huán)境的影響。休息環(huán)境不好導致調車作業(yè)人員班前不充分休息，食堂和洗澡衛(wèi)生問題，這些直接影響著調車作業(yè)人員工作精力。6?管理問題對調車安全的影響。一是小組管理松散。調車領導人不承擔了領導職責提醒提示；調車長指揮無力，不組織作業(yè)人員按分工作業(yè)。二是車站干部作用發(fā)揮不好。監(jiān)控干部未從計劃的編制、審核、分工和執(zhí)行等調車作業(yè)的每一個環(huán)節(jié)逐一把關，不發(fā)現和糾正問題。三是專業(yè)干部檢查指導不利。專業(yè)干部對調車作業(yè)人員的安全
8、教育走過場、業(yè)務培訓不及時，新的規(guī)章和辦法不認真講解，職工對規(guī)章辦法的理解不透。三、調車安全問題的整治1?提高人員素質。一是加強職工思想教育，牢固樹立預防為主的安全思想，做到“防患于未然”，切實克服調車人員厭戰(zhàn)、麻痹、松懈思想。二是強化調車人員業(yè)務水平，提高全員業(yè)務素質。建立獎勵機制促使調車人員自覺學習業(yè)務知識和提高實作技能；對調車安全工作中表現突出的職工授予“安全標兵”、“技術能手”等稱號并表彰。三是優(yōu)化調車人員結構，逐步把不適合在調車崗位工作的職工調整到其他崗位。四是大力整頓職工“兩紀”，強
