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1、高鐵牽引供電系統(tǒng)常見故障及處理措施摘要：我國髙速鐵路牽引供電系統(tǒng)已日漸完善，牽引供電安全技術(shù)水平顯著提高。本文對某某高鐵通過全面分析牽引供電系統(tǒng)主要故障及其原因，提出了相應(yīng)的解決辦法，為高速鐵路牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)提供參考。關(guān)鍵詞：高速鐵路；牽引供電；接觸網(wǎng)；故障分析；處理措施中圖分類號：F530文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A高鐵對社會和經(jīng)濟(jì)的影響越來越大，其安全可靠性日益受到更多的關(guān)注。經(jīng)過RAMS研究，可通過更有針對性的分析，采取有效措施，爭取在較短期限內(nèi)提升牽引供電的安全可靠性水平，改善經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。1.高鐵牽引供電系統(tǒng)主要故障與處理措施1.1主要故障原因根據(jù)201
2、1年全路相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，在鐵路電氣化和電力供電全行業(yè)各環(huán)節(jié)，故障原因見圖1在故障率最髙的幾個(gè)工作環(huán)節(jié)中，首先與高鐵設(shè)備的施工、運(yùn)用維護(hù)的工藝和日常管理有關(guān)，如設(shè)備狀態(tài)異常時(shí)的工藝處理、施工管理、材質(zhì)問題；其次與弓網(wǎng)關(guān)系的匹配有關(guān)，受電弓、軌道線路的接口管理及和運(yùn)輸外部環(huán)境有關(guān)的異物侵入等接口管理；第三是與雷擊、鳥害等多因素有關(guān)，是需要進(jìn)一步研究解決的綜合性難題。發(fā)生的故障從專業(yè)類別分（見圖2）,無法采用備用措施的接觸網(wǎng)故障占到故障總數(shù)的80%,是牽引供電各專業(yè)中的主要故障所在。1.2故障原因分析高鐵牽引供電系統(tǒng)各類性質(zhì)故障中，又以設(shè)備類故障居多（占63%）o
3、從專業(yè)角度進(jìn)一步分析細(xì)化各設(shè)備的故障特點(diǎn)及其影響（見圖3）。圖3中除了原因復(fù)雜或不明因素外，影響最大的是“其他線斷傷”因素，實(shí)際是附加導(dǎo)線尤其是AT正饋線短線故障引起的，屬不正?，F(xiàn)象，完全可以人為杜絕，解決了附加導(dǎo)線故障后可不再設(shè)置AT正饋線隔離切除開關(guān)。第二是'‘接觸網(wǎng)和承力索斷傷”，原因和電氣化供電的電分相有關(guān)，往往與由機(jī)車誤操作帶電闖分相或列控信號故障失靈引起塌網(wǎng)的故障有關(guān)。作為牽引網(wǎng)專業(yè)，電氣的錨斷關(guān)節(jié)式分相結(jié)構(gòu)解決了受電弓高速通過的技術(shù)難題，但空氣問隙隔離出來的無電區(qū)帶來的固有特點(diǎn)無法適應(yīng)列車帶電闖分相的燃弧危險(xiǎn)。第三是“弓網(wǎng)故障”，大多和列車受
4、電弓的不良狀態(tài)有關(guān)，也和接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用的腕臂結(jié)構(gòu)、懸掛張力系統(tǒng)與受電弓固有振動(dòng)頻率的匹配不當(dāng)有關(guān)，大多數(shù)為可以改善或避免的故障。其他重要因素如“支持和定位裝置”、“電纜引起的故障”，很大程度上和設(shè)計(jì)水平、施工工藝有關(guān)，和產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)聯(lián)不大。1.3對策措施1.3.1加強(qiáng)電氣化施工、運(yùn)營維護(hù)工藝的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和管理在建設(shè)管理過程中嚴(yán)格執(zhí)行高鐵牽引供電系統(tǒng)研發(fā)過程中己解決和優(yōu)化的設(shè)計(jì)技術(shù)方案，并有針對性地通過培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化工藝管理等措施，正確應(yīng)用高鐵接觸網(wǎng)鋁合金、銅合金等新材料的施工和運(yùn)營維護(hù)新工藝，可在工作環(huán)節(jié)大大減少“其他線斷傷”、“支持和定位裝置”、“電纜
5、”引起的故障。通過優(yōu)化工點(diǎn)的安裝設(shè)計(jì)，針對“弓網(wǎng)”故障高發(fā)地段（如道岔區(qū)、隧道口、曲線變坡點(diǎn)等），進(jìn)一步提高接觸網(wǎng)自身的生存能力和安全裕度，有效減少弓網(wǎng)故障。通過推廣規(guī)范彈性鏈形懸掛的施工工序、測試推廣一體化的階段性測量和誤差消除技術(shù)、現(xiàn)場腕臂安裝的預(yù)配仿真計(jì)算工藝方法，可有效減少合金零部件的反復(fù)拆卸或調(diào)整引起的應(yīng)力腐蝕和斷裂，并較易實(shí)現(xiàn)保障高速接觸網(wǎng)的高精度質(zhì)量要求、提高工作效率、實(shí)現(xiàn)少維修的目標(biāo)，降低施工和運(yùn)營維護(hù)成本。1.3.2常見弓網(wǎng)故障及故障處理及應(yīng)對辦法隨著速度的提高，高速接觸網(wǎng)的動(dòng)態(tài)變化顯著增大，受電弓與接觸網(wǎng)之間會出現(xiàn)離線現(xiàn)象，受電弓會因?yàn)?/p>
6、磨損等產(chǎn)生劃痕甚至損壞。常見弓網(wǎng)故障都是受電弓和接觸網(wǎng)關(guān)系不良引起，主要有：1）脫弓、打弓、鉆弓、抬弓；2）機(jī)車自動(dòng)降弓；3,拉弧。消除弓網(wǎng)故障主要是做好接觸網(wǎng)全面檢查工作，杜絕因失修造成接觸網(wǎng)參數(shù)變化，具體做法：1）加強(qiáng)對接觸網(wǎng)設(shè)備的監(jiān)測、檢測、檢修。對重點(diǎn)設(shè)備做好數(shù)據(jù)記錄及分析，各部螺栓的緊固達(dá)到要求力矩；2）嚴(yán)格按溫度曲線安裝、調(diào)整接觸網(wǎng)設(shè)備，保證補(bǔ)償裝置、支持裝置、定位器、開關(guān)引線、電連接線在溫度變化時(shí)不致影響受電弓取流或參數(shù)發(fā)生較大變化；3）加強(qiáng)外部環(huán)境的監(jiān)管。做好線路添乘及巡視，對上跨橋、上跨線、附近廣告牌、塑料布、節(jié)慶氣球等及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，
7、防止落到接觸網(wǎng)上造成弓網(wǎng)故障；4）對下發(fā)的動(dòng)檢數(shù)據(jù)應(yīng)足夠重視，仔細(xì)檢查認(rèn)真復(fù)測。1.3.3正確預(yù)判故障，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的研究與應(yīng)用提前正確預(yù)判故障發(fā)生的危險(xiǎn)性和安全狀態(tài)，繼續(xù)加強(qiáng)接口聯(lián)控管理和事故預(yù)案設(shè)計(jì)，加快自動(dòng)電分相裝置等新技術(shù)的研究與應(yīng)用。由受電弓帶電闖電分相引起燃弧、塌網(wǎng)導(dǎo)致的”接觸網(wǎng)和承力索斷傷”故障，或由外部環(huán)境污染引起卻表現(xiàn)為接觸網(wǎng)的“絕緣故障”，可通過強(qiáng)化接口管理予以控制。通過推廣應(yīng)用系統(tǒng)的安全評估方法，可識別風(fēng)險(xiǎn)，避免遺漏或忽視潛在的危險(xiǎn)，有助于安全的生產(chǎn)管理，正確全面地認(rèn)識當(dāng)前的安全狀態(tài)，有針對性地采取措施。實(shí)踐證明，針對接觸網(wǎng)系統(tǒng)的特點(diǎn)
8、，在動(dòng)車組具備良好的加速和惰性性能條件下，重點(diǎn)做好接觸網(wǎng)事故預(yù)案的
