飛機(jī)維修放行人員考試資料-腐蝕預(yù)防和控制

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1、主題內(nèi)容與適用范圍1.1主題內(nèi)容本程序闡述了對飛機(jī)腐蝕檢查、定級、信息上報、信息分析、記錄的規(guī)定，明確從制定防腐工作計劃，實施防腐工作，到反饋工作情況的工作流程。1.2適用范圍本程序適用于工程技術(shù)公司各職能部門、維修單位。子公司維修單位遵照執(zhí)行。1.3程序?qū)傩浴鯟CAR121■CCAR-145航線■CCAR-145定檢/部件引用文件和術(shù)語2.1引用文件2.1.1AC121-65《飛機(jī)結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性大綱》2.1.2《維修工程手冊》4.14“飛機(jī)持續(xù)結(jié)構(gòu)完整性的保持”2.2術(shù)語2.2.1腐蝕級別的定義1）容許極限：指在不影響結(jié)構(gòu)件極限設(shè)計強(qiáng)度條件下可以除去的材料

2、的最大量（通常用材料厚度表示）。容許極限由型號合格證或補(bǔ)充型號合格證持有人確定。2）1級腐蝕：指以下一種或幾種情況：a）發(fā)生在相繼兩次腐蝕檢查任務(wù)之間的腐蝕是局部腐蝕，并可以在容許極限內(nèi)清除；b）超出了容許極限的局部腐蝕，但不是運營人同一機(jī)隊其他航空器可能發(fā)生的典型腐蝕情況（例如水銀溢出引起的腐蝕）；c）以往相繼腐蝕檢查之間都只有輕微腐蝕，最近一次腐蝕檢查任務(wù)發(fā)現(xiàn)腐蝕，清除腐蝕后超出容許極限。3）2級腐蝕：任何兩次相繼的腐蝕檢查任務(wù)之間超出容許極限的腐蝕。2級腐蝕需要進(jìn)行修理、加強(qiáng)、全部或部分替換相應(yīng)結(jié)構(gòu)。4）3級腐蝕：指在第一次或以后各次腐蝕檢查任務(wù)中，運

3、營人認(rèn)為是嚴(yán)重危及適航性的腐蝕情況。5）局部腐蝕：指不超過一個隔框、桁條或加強(qiáng)桿的蒙皮或腹板格子（機(jī)翼、機(jī)身、尾翼或吊架）內(nèi)的腐蝕。一般局限在單個隔框、桁條或加強(qiáng)桿；或者是一個以上的隔框、桁條或加強(qiáng)桿，但腐蝕構(gòu)件每邊的相鄰件上不存在腐蝕。6）漫延腐蝕：指兩個或者兩個以上相鄰蒙皮或腹板格子上的腐蝕，或者說是指一個隔框、翼肋、桁條或加強(qiáng)桿與相鄰蒙皮或腹板格子上同時發(fā)生的腐蝕。7）基本結(jié)構(gòu)：由型號合格證持有人原始制造時的結(jié)構(gòu)。要求3.1所需人員崗位1）飛機(jī)維修控制；2）結(jié)構(gòu)工程管理、機(jī)型維修方案管理；3）可靠性管理、維修標(biāo)準(zhǔn)管理、維修記錄與單機(jī)檔案管理；4）飛機(jī)維

4、修、飛機(jī)整機(jī)放行、生產(chǎn)技術(shù)分部維修控制、生產(chǎn)準(zhǔn)備。3.2所需的工具、器材無特殊要求3.3職責(zé)3.3.1工程技術(shù)公司各職能部門職責(zé)3.3.1.1工程技術(shù)部1）提供技術(shù)支援，編制修理方案（需要時）。2）根據(jù)可靠性警告實施技術(shù)調(diào)查，必要時對維修方案進(jìn)行改善。3.3.1.2質(zhì)量管理部1）負(fù)責(zé)將達(dá)到上報局方條件的腐蝕情況按規(guī)定時間報告局方。2）負(fù)責(zé)單機(jī)檔案中腐蝕預(yù)防檔案的管理。3）負(fù)責(zé)根據(jù)維修記錄反饋和腐蝕檢查報告更新飛機(jī)腐蝕數(shù)據(jù)檔案。4）負(fù)責(zé)下發(fā)可靠性警告，監(jiān)控維修方案的改善情況。3.3.1.3維修管理部負(fù)責(zé)根據(jù)維修方案制定飛機(jī)防腐計劃，對防腐工作實施控制。3.3.

5、2東航各維修單位職責(zé)3.3.2.1生產(chǎn)技術(shù)分部1）負(fù)責(zé)飛機(jī)腐蝕預(yù)防與控制的生產(chǎn)組織。2）負(fù)責(zé)組織確定飛機(jī)腐蝕等級。3）負(fù)責(zé)飛機(jī)腐蝕修理方案的上報工作。3.3.2.2質(zhì)量管理分部1）負(fù)責(zé)將達(dá)到上報局方條件的腐蝕情況按規(guī)定時間報告局方。2）負(fù)責(zé)單機(jī)檔案中腐蝕預(yù)防檔案的管理。3.3.2.3定檢維修分部、航線維修分部1）負(fù)責(zé)飛機(jī)腐蝕預(yù)防與控制的生產(chǎn)實施。2）負(fù)責(zé)飛機(jī)腐蝕預(yù)防工作的檢驗工作。3）負(fù)責(zé)飛機(jī)腐蝕等級的初步確定。程序4.1飛機(jī)預(yù)防性防腐蝕工作維修管理部PPC飛機(jī)維修控制人員4.1.1根據(jù)相關(guān)機(jī)型維修方案，制定相應(yīng)腐蝕預(yù)防工作計劃，準(zhǔn)備相關(guān)工作單卡，下發(fā)腐蝕預(yù)

6、防工作指令和工作單卡。生產(chǎn)技術(shù)分部維修控制人員4.1.2接收維修管理部飛機(jī)腐蝕預(yù)防工作指令和工作單卡，根據(jù)指令要求下發(fā)防腐生產(chǎn)指令，并對防腐工作的實施進(jìn)程進(jìn)行控制。飛機(jī)航線、定檢維修人員4.1.3根據(jù)腐蝕預(yù)防工作單卡實施防腐工作，并簽署工作單卡。4.1.4如果在實施非防腐檢查例行工作或從事航線維護(hù)等其他工作過程中發(fā)現(xiàn)腐蝕，及時報告整機(jī)放行人員。整機(jī)放行人員4.1.5按照腐蝕級別的定義確定腐蝕情況，在工作單卡中填寫相應(yīng)記錄，并立即報告生產(chǎn)技術(shù)分部維修控制人員進(jìn)行處理。4.2飛機(jī)腐蝕定級生產(chǎn)技術(shù)分部維彳修控制人員4.2.1組織相關(guān)人員對腐蝕情況進(jìn)行檢查，參照飛機(jī)

7、腐蝕檔案，按照附錄1的流程，比對飛機(jī)腐蝕檔案，確定腐蝕級別。4.2.2如果出現(xiàn)下述情況，將相關(guān)腐蝕信息錄入維修信息管理系統(tǒng)，提交《航班不正常事件/使用困難報告》（航線在發(fā)生后3小時內(nèi)填報、定檢在12小時內(nèi)填報）5）在首次檢查門檻值檢查時發(fā)現(xiàn)任何1、2、3級腐蝕；6）在任何重復(fù)檢查時發(fā)現(xiàn)2、3級腐蝕；7）在任何檢查時發(fā)現(xiàn)蔓延腐蝕；8）在執(zhí)行非腐蝕預(yù)防與控制大綱規(guī)定的維修任務(wù)時發(fā)現(xiàn)腐蝕。4.2.3確定飛機(jī)腐蝕達(dá)到本程序422規(guī)定的上報條件時，在24小時內(nèi)在維修管理信息中填寫《飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕報告單》。4.2.4如初步確認(rèn)發(fā)生3級腐蝕，及時通知結(jié)構(gòu)工程管理人員，由其與

8、OEM聯(lián)絡(luò)確認(rèn)是否為三級腐蝕。飛機(jī)執(zhí)管單位質(zhì)量管理分