飛機(jī)維修放行人員考試資料-mp02004r0保留工作項(xiàng)目的管理

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1、上海航空有限公司機(jī)務(wù)工程部編號(hào)：MP02.004R0管理程序日期：20100430保留工作項(xiàng)目的管理1.概述木程序闡明了機(jī)務(wù)工程部在航空器維修中保留工作項(xiàng)目的申請(qǐng)、審批、控制和撤消的管理。2.適用范圍本程序適用于上海航空有限公司機(jī)務(wù)工程部維修管理部、工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、生產(chǎn)保障部、維修實(shí)施單位。3.依據(jù)文件3.1AC-121-63《航空器保留故障和保留工作項(xiàng)目》3.2AC-121-53《民用航空器維修方案》3.3上海航空有限公司《維修工程管理手冊(cè)》5.144.術(shù)語(yǔ)和定義4.1保留工作項(xiàng)目：在航空器

2、計(jì)劃維修工作中，因工具、設(shè)備、器材、工作條件等原因不能正常地按計(jì)劃完成的維修工作項(xiàng)冃。4.2審定維修要求（CMR-CertificationMaintenanceRequiremen⑸：是在航空器設(shè)計(jì)、審定期間，作為型號(hào)合格審定運(yùn)行限制而要求的定期維護(hù)檢查任務(wù)。CMR是基于一個(gè)與MRB報(bào)告（MSG?MaintenanceSteeringGroup分析方法）完全不同的分析過(guò)程發(fā)展的維修任務(wù)。CMR僅是一種失效發(fā)現(xiàn)任務(wù)，用于探測(cè)和發(fā)現(xiàn)潛在的、存在顯著安全隱患的危險(xiǎn)或致命的失效狀況。CMR僅僅確認(rèn)危險(xiǎn)或致

3、命的失效狀況是否發(fā)生，但并不提供任何預(yù)防性維護(hù)措施，而是通過(guò)必要的修理或更換使航空器恢復(fù)到正常的適航狀態(tài)。原則上不得對(duì)CMR任務(wù)規(guī)定的要求和范圍進(jìn)行更改。3適航性限制項(xiàng)目（ALI-AirworthinessLimitationInstructions）：是在型號(hào)審定過(guò)程中規(guī)定的某些結(jié)構(gòu)項(xiàng)冃（包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳）的使用限制。ALI是基于MSG分析方法發(fā)展的維修任務(wù)，ALI的更改必須由初始型號(hào)審定部門作出。規(guī)定5.1保留工作的一般原則4.1.1保留工作項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)是在按照木公司飛機(jī)維修方案實(shí)施維修的過(guò)程

4、中非計(jì)劃可控制的原因造成的。計(jì)劃的維修工作項(xiàng)目推遲按照AC-121-53中維修方案的偏離申請(qǐng)批準(zhǔn)。5.1.2保留工作項(xiàng)目所涉及的系統(tǒng)、設(shè)備、零部件的技術(shù)性能符合規(guī)定要求，工作正常,并且符合如下限制：1.1.2.1涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和飛行操縱系統(tǒng)的維修工作項(xiàng)目不能保留；5.1.2.2涉及到審定維護(hù)要求（CMR）、適航限制項(xiàng)目（ALI）的維修工作項(xiàng)目不能保留；5.1.2.3涉及到影響飛行機(jī)組正常操作或增加其工作負(fù)荷的維修工作項(xiàng)目不能保留；5.1.2.4在保留期限內(nèi)沒(méi)有計(jì)劃的維修工作使得保留工作的完成具備

5、可接近性的工作項(xiàng)目不能保留；5.1.2.5MEL和CDL是運(yùn)行中航空器的放行標(biāo)準(zhǔn)，不能作為保留工作的依據(jù)。5.1.3保留工作項(xiàng)目的保留期限不能超過(guò)維修方案偏離的限制，并且不能再次保留。維修方案偏離的限制見MP03.010。5.1.4保留工作項(xiàng)冃應(yīng)在具備工具設(shè)備、器材或工作條件后及時(shí)完成。5.1.5維修工作項(xiàng)冃的生產(chǎn)計(jì)劃在本公司飛機(jī)維修方案規(guī)定的維修間隔內(nèi)的調(diào)整，出維修管理部進(jìn)行控制，不必辦理保留工作手續(xù)。5.1.6計(jì)劃的維修工作項(xiàng)目的推遲已按照AC-121-53中維修方案的偏離辦理審批手續(xù)，且偏離期限

6、已達(dá)到維修方案偏離的限制時(shí)，如有維修工作項(xiàng)目的延期不必辦理保留工作手續(xù)。5.2保留工作項(xiàng)目申請(qǐng)、批準(zhǔn)的規(guī)定5.2.1在木公司維修基地進(jìn)行維修時(shí)發(fā)生保留工作項(xiàng)目，維修管理部維修計(jì)劃人員填寫《保留工作單》提出申請(qǐng)；在本公司維修基地以外進(jìn)行維修時(shí)發(fā)生的保留工作項(xiàng)冃，由維修管理部維修計(jì)劃人員或維修管理部授權(quán)的監(jiān)修代表填寫《保留工作單》提出申請(qǐng)。5.2.2保留工作項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)工程技術(shù)部工程師審核，并由工程技術(shù)部門主管或機(jī)務(wù)工程部總工程師或工程技術(shù)部經(jīng)理批準(zhǔn)。5.2.3《保留工作單》的審批手續(xù)最遲應(yīng)在維修方案規(guī)定

7、的維修間隔到期后的首次運(yùn)行前完成。5.2.4維修管理部應(yīng)當(dāng)建立《保留工作項(xiàng)目控制清單》，并將完成保留工作項(xiàng)目列入維修計(jì)劃，涉及到工具設(shè)備、器材的應(yīng)當(dāng)及時(shí)要求責(zé)任部門送修或采購(gòu)。5.2.5維修管理部負(fù)責(zé)將保留工作項(xiàng)目的信息及時(shí)在網(wǎng)上共享。5.2.6由于特殊原因需作廢《保留工作單》的，維修管理部在核實(shí)原因后，在《保留工作單》白色存檔聯(lián)上加蓋作廢章，并填寫作廢簽署者姓名和作廢原因。5.3保留工作項(xiàng)目撤除的有關(guān)規(guī)定5.3.1保留工作項(xiàng)目完成后應(yīng)由操作者（或委托人）辦理撤除手續(xù)：操作者（或委托人）應(yīng)在《保留工作

8、單》白色存檔聯(lián)上填寫工作的完成情況，《保留工作單》的撤除手續(xù)最遲應(yīng)在保留工作到期后首次運(yùn)行前完成。5.3.2維修實(shí)施單位的檢驗(yàn)員應(yīng)在核實(shí)撤除人確實(shí)將該項(xiàng)目完成后，才可在《保留工作單》白色存檔聯(lián)上簽署。5.4保留工作項(xiàng)目的控制5.4.1至保留工作項(xiàng)目最終截止期限時(shí)，仍不能完成保留工作項(xiàng)目的航空器為不適航，維修管理部不得安排航班計(jì)劃。5.4.2保留工作項(xiàng)冃審批生效后不允許修改《保留工作單》。5.4.3維修管理部應(yīng)對(duì)保留工作項(xiàng)目的申請(qǐng)、審批直至撤除的整個(gè)過(guò)程實(shí)