第4節(jié)公交?？空驹O(shè)計(jì)~09

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1、第八章公共交通優(yōu)先通行交通設(shè)計(jì)第四節(jié)公交?？空驹O(shè)計(jì)一、公交?？空痉诸?.公交?？空镜亩x及類型在城市公共汽車交通系統(tǒng)中，公交停靠站作為一種重要的基礎(chǔ)設(shè)施起到了提供公交車輛?？俊⒊丝蜕舷萝嚪?wù)的作用。根據(jù)公交?？空镜乃幬恢?、設(shè)置方法及站臺形式，公交停靠站具有三種不同的分類方法。1）根據(jù)所處位置分類根據(jù)公交停靠站所處位置的不同，可以分為以下三種類型：（1）交叉口上游公交停靠站上游公交?？空局冈O(shè)置在交叉口上游區(qū)域進(jìn)口道的公交停靠站，又被稱為近端公交?？空荆∟ear-sidebusstops，NS）。對于交叉口上游停靠站

2、，公交車輛進(jìn)出站點(diǎn)受交叉口信號燈和進(jìn)口道機(jī)動車輛排隊(duì)長度的影響與控制。（2）交叉口下游公交停靠站下游公交?？空局冈O(shè)置在交叉口下游區(qū)域出口道的公交停靠站，又被稱為遠(yuǎn)端公交停靠站（Far-sidebusstops，F(xiàn)S）。（3）基本路段公交?？空净韭范喂煌？空局冈O(shè)置在兩個(gè)交叉口之間，公交車輛運(yùn)行、?？坎皇芙徊婵谟绊懙募兟范蔚墓煌？空荆直环Q為中端公交?？空荆∕id-blockStops，MS）。在保證公交線路站點(diǎn)平均站距最優(yōu)的基礎(chǔ)上，具體某一個(gè)公交站點(diǎn)的定位是有較大彈性的。不同所處位置的公交?？空揪哂胁煌奶攸c(diǎn)，

3、例如位于交叉口附近的公交停靠站在減少了乘客公交換乘距離的同時(shí)加劇了交叉口的瓶頸效應(yīng)。設(shè)置在交叉口上游、交叉口下游及基本路段公交?？空镜膬?yōu)缺點(diǎn)總結(jié)見表8-4-1所示。不同所處位置公交?？空緝?yōu)缺點(diǎn)比較表表8-4-1公交站點(diǎn)所處位置優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)交叉口上游①當(dāng)公交車進(jìn)站時(shí)為紅燈相位時(shí)，可以利用紅燈時(shí)間上下乘客；②公交車在車站的排隊(duì)不會堵塞交叉口①當(dāng)車輛完成?？侩x站時(shí)，如果信號相位為紅燈，將會阻礙后面的排隊(duì)公交車進(jìn)站?？?；②車站將占用一定的道路寬度，對交叉口進(jìn)口道通行能力造成一定影響；③對于路側(cè)型公交站，公交車進(jìn)出站臺將與右轉(zhuǎn)車

4、輛產(chǎn)生沖突交叉口下游①公交車在完成?？亢蠹纯呻x站，不會在受到紅燈阻礙；②在設(shè)置平面過街時(shí)，乘客在?？寇囕v車后過街，與車前過街相比更安全；③交叉口各進(jìn)口道匯集的線路均可以在設(shè)置出口道的車站?？浚阌趯?shí)現(xiàn)同臺換乘，避免?？空驹诮徊婵诟鱾€(gè)位置的重復(fù)設(shè)置①公交車在遭遇交叉口紅燈相位時(shí)，不能利用紅燈相位時(shí)間上下客，并會造成公交車在車站排隊(duì)可能會阻塞到交叉口，影響交叉口的交通組織；②當(dāng)公交車在綠燈時(shí)間相位到達(dá)交叉口，而交叉口出口道的車站又處于飽和狀態(tài)時(shí)，車輛將不得不在進(jìn)口道等待進(jìn)站，并可能因此遭遇二次紅燈排隊(duì)基本路段①減少了交

5、叉口?？空舅鶎?dǎo)致的車輛和行人的視距問題；②減少了對交叉口通行能力的影響①容易導(dǎo)致行人直接穿越街道，阻礙交通流正常運(yùn)行，存在安全隱患；②增加了行人通過交叉口的步行距離2）根據(jù)設(shè)置方法分類根據(jù)公交?？空驹O(shè)置方法的不同，可以分為以下兩種類型：（1）路側(cè)型公交?？空韭穫?cè)型公交停靠站是指沿城市道路人行道或機(jī)非分隔帶設(shè)置的公交?？空救鐖D8-4-1所示。對于三塊板和四塊板的道路且機(jī)非分隔帶寬度滿足條件時(shí)，可將公交停靠站站臺設(shè)置在機(jī)非分隔帶上，這是我國最常見的一種設(shè)站形式。當(dāng)不存在機(jī)非分隔帶或機(jī)非分隔帶寬度不滿足條件時(shí)，可將公交停

6、靠站站臺設(shè)置在人行道上，對于這種形式的公交站，公交停靠要占用和穿過非機(jī)動車道，容易與非機(jī)動車產(chǎn)生干擾。圖8-4-1路側(cè)型公交?？空臼疽鈭D（2）路中型公交?？空韭分行凸煌？空臼侵府?dāng)沿中央分隔帶，在城市道路每個(gè)方向內(nèi)側(cè)車道設(shè)置公交專用道時(shí)，為避免公交車輛進(jìn)出路外側(cè)公交?？空緯r(shí)變換過多車道，而沿公交專用道設(shè)置的公交?？空救鐖D8-4-2所示。對于兩塊板和四塊板的道路且中央分隔帶寬度滿足條件時(shí)，可將公交?？空菊九_設(shè)置在中央分隔帶上。由于我國的交通規(guī)則是車輛靠右側(cè)行駛，公交車輛的乘客門也都是設(shè)置在右邊，對于正常行駛的公交車輛

7、如果要在這種停靠站?？?，則必須在左側(cè)車身上設(shè)置乘客門，存在一定的技術(shù)與安全問題。另外，沿中央分隔帶設(shè)置公交?？空緯r(shí)，如果沒有設(shè)置專門的人行天橋或地下過街通道，乘客需要穿越機(jī)動車道才能到達(dá)和離開?？空?，這不僅會影響乘客的安全，而且也會影響社會車輛的正常行駛。因此路中型公交?？空驹谖覈⒉怀Ｒ?。圖8-4-2路中型公交?？空臼疽鈭D不同設(shè)置方法的公交停靠站具有不同的特點(diǎn)，例如路中型公交停靠站多用于城市資金投入較多，交叉口間距較大，交叉口左轉(zhuǎn)或者直行公交車輛較多，道路較寬或進(jìn)行大規(guī)模的城市道路改造或者在新建的主干道上設(shè)置公交

8、專用道時(shí)。路側(cè)型及路中型公交?？空镜膬?yōu)缺點(diǎn)總結(jié)見表8-4-2所示。不同設(shè)置方法公交?？空緝?yōu)缺點(diǎn)比較表表8-4-2公交站點(diǎn)設(shè)置方法優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)路側(cè)型①占用機(jī)動車道路資源少，投資較低，充分利用慢行交通空間，不需要建設(shè)很大的站臺空間，易于實(shí)施；②乘客候車及上下車條件好，不需要穿越馬路，保障了乘客的出行安全，符合人們的出行心里；③與現(xiàn)有公交車輛匹配，公交車輛車門不用改造