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1、·26·北方交通2013哈爾濱松花江大橋掛籃預(yù)壓試驗(yàn)研究羅利華(遼寧省交通工程質(zhì)量與安全監(jiān)督局，沈陽(yáng)110005)摘要：哈爾濱松花江大橋結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋，采用掛籃懸臂澆注施工。為測(cè)試施工掛籃的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及隨荷載大小的變形規(guī)律，確保掛籃施工的可靠性，對(duì)施工掛籃進(jìn)行了預(yù)壓試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了掛籃的各項(xiàng)性能，得到了掛籃變形規(guī)律，為主梁立模標(biāo)高的確定提供了參考數(shù)據(jù)。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁；懸臂施工；掛籃；預(yù)壓中圖分類號(hào)：U445．466文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1673—6052(2013)12
2、—0026—031工程概況為230t。為保證掛籃在施工過(guò)程中的穩(wěn)定性，消除哈爾濱松花江大橋主橋長(zhǎng)741m，橋跨布置為非彈性變形，掌握掛籃的變形規(guī)律，特對(duì)該橋采用的(59+7×90+52)m，結(jié)構(gòu)形式為單箱雙室預(yù)應(yīng)力混施工掛籃進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)?。凝土變截面連續(xù)梁橋。箱梁懸臂澆注采用菱形掛籃2試驗(yàn)方案進(jìn)行施工，掛籃懸臂澆注最重塊段為5#塊，其重量2．1試驗(yàn)設(shè)計(jì)平整度指標(biāo)的調(diào)查檢測(cè)結(jié)果，以及后期的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)有限，研究結(jié)論具有一定的局限性，還需要在更多的分析，可以得到以下幾點(diǎn)結(jié)論：水泥混凝土路段加以驗(yàn)證。(1)水泥
3、混凝土路面損壞狀況與平整度之間具參考文獻(xiàn)有良好的相關(guān)關(guān)系，其相關(guān)關(guān)系式為PCI=1．4633[1]JTGH20—2007，公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S]．[2]JTJ073．1—2001，公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[s]．×RQI一39．955(R=0．7161)；[3]魏洪樹(shù)．混凝土路面平整度的影響因素及相應(yīng)措施[J]．山西交(2)水泥混凝土路面使用狀況評(píng)價(jià)中，在時(shí)間通科技，2004(1)．緊張、準(zhǔn)確度要求不高的前提下，可考慮取消路面損[4]儈韌立，王方亮．水泥混凝土路面錯(cuò)臺(tái)病害對(duì)平整度影響研究壞狀
4、況指標(biāo)檢測(cè)，借助平整度檢測(cè)數(shù)據(jù)和兩指標(biāo)之[J]．山西建筑，2013(06)．間的相關(guān)關(guān)系，可推算出路面的損壞狀況，實(shí)現(xiàn)了水[5]王曉玲．影響水泥混凝土路面平整度的因素分析與對(duì)策[J]．價(jià)值工程，2011(12)．泥混凝土路面快速檢測(cè)評(píng)價(jià)；[6]吳青華．高速公路水泥混凝土路面平整度提高方法[J]．中國(guó)新(3)本文所基于的試驗(yàn)路段為45km，樣本數(shù)量技術(shù)新產(chǎn)品，2011(13)．ResearchontheCorrelationbetweentheDamageConditionsandSmoothnesso
5、ftheConcretePavementAbstractThereisanactiverelationbetweenthedamageconditionsandthesmoothnessoftheconcretepavement．Intherapidassessmentofpavementperformance，thesmoothnessindicatorscanbeconvertedintopavementdamageconditionindicators，thus，thetestprocedure
6、saresimplifiedandtheassessmenteficiencyhasbeenimproved．Theresearchconclusionsaanbeusedasreferencesintherapidassessmentofpavementperformancecarriedoutbymanagementandmaintenancedepartmentofcementconcretepavements．KeywordsCementconcretepavement；Damagecondi
7、tionsofthepavement；Smoothness；Correlation第12期羅利華：哈爾濱松花江大橋掛籃預(yù)壓試驗(yàn)研究·27·目前工程中掛籃預(yù)壓的方式基本上分為兩類，作用千斤頂反力F，在中支點(diǎn)為受拉支反力T，在后一類是直接在主梁0#塊上進(jìn)行整體預(yù)壓，另外一類支點(diǎn)為受壓支反力P。T和P的大小可根據(jù)懸臂長(zhǎng)是在空曠場(chǎng)地上組拼掛籃進(jìn)行預(yù)壓。加載的方式基度和簡(jiǎn)支跨徑長(zhǎng)度(中、后支點(diǎn)距離)調(diào)節(jié)。根據(jù)杠本分為三類J：桿法原理，中支點(diǎn)T的拉力遠(yuǎn)大于加載千斤頂?shù)募?1)水箱預(yù)壓法，即采用掛籃模板系統(tǒng)封閉成載
8、反力F。當(dāng)懸臂長(zhǎng)度與簡(jiǎn)支跨徑相等時(shí)，T=2F。箱形，向箱內(nèi)注水以達(dá)到預(yù)壓的目的；對(duì)于本實(shí)驗(yàn)，F(xiàn)：2530kN，則T=5060kN，該拉反力(2)沙袋堆積壓重法；作用于箱梁底板，對(duì)底板的局部受力極其不利，因(3)千斤頂反力梁加載法。此，試驗(yàn)中需要合理設(shè)計(jì)反力梁伸臂長(zhǎng)度與前后錨經(jīng)過(guò)對(duì)上述預(yù)壓方法的對(duì)比分析，本橋掛籃預(yù)點(diǎn)距離的比值，從而最大程度降低中支點(diǎn)拉力，避免壓最終采用在0#塊上組拼掛籃，整體預(yù)壓方案，加箱梁底板局部開(kāi)裂。結(jié)合試驗(yàn)場(chǎng)地情況，本實(shí)驗(yàn)中載方式為
