道勘復(fù)習(xí)總結(jié)1.doc

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1、道路勘測重點(diǎn)第一章1．五中運(yùn)輸方式2．道路的分級(jí)3．設(shè)計(jì)速度的概念、以設(shè)計(jì)速度為基礎(chǔ)參數(shù)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理論的缺陷？運(yùn)行速度設(shè)計(jì)理論。4．交通量、通行能力的概念；第三十位小時(shí)交通量概念。5．道路建筑限界、道路用地概念。第二章1.平面線形設(shè)計(jì)三要素2.直線最大、最小長度；斷背曲線的概念。3.了解汽車行駛的橫向穩(wěn)定性分析過程。4.圓曲線半徑計(jì)算公式；5.圓曲線三個(gè)最小半徑概念。6．緩和曲線的最用；為什么要用回旋線作緩和曲線？7.緩和曲線最小長度及參數(shù)。參數(shù)計(jì)算公式？8.設(shè)置緩和曲線的條件？9.平面線形要素組合類型。10.S型曲線的計(jì)算，認(rèn)真看課上例題和課后習(xí)題。11.掌握特殊情況圓曲線的

2、設(shè)計(jì)，用T、E、L控制半徑的設(shè)計(jì)。第三章1.汽車的行駛阻力的種類；汽車的運(yùn)動(dòng)方程式；汽車的行駛條件（充分、必要）。2.動(dòng)力因數(shù)的概念、計(jì)算公式；動(dòng)力特性圖的應(yīng)用。3.汽車的三種行駛狀態(tài)；穩(wěn)定行駛狀態(tài)、不穩(wěn)定行駛狀態(tài)，結(jié)合特性圖分析。P594.理解為什么標(biāo)準(zhǔn)里對最大、小縱坡、最大、小坡長、緩和坡段、平均縱坡、合成坡度要限制？5.豎曲線曲線要素計(jì)算公式。6.凹凸豎曲線各最不利情況是什么？7.書上例題類型題目要掌握。8.爬坡車道、避險(xiǎn)車道的概念。9平縱線形組合設(shè)計(jì)原則、避免組合形式？第四章1.第一節(jié)---第三節(jié)，，了解性看看2.平曲線加寬的原因；加寬過渡的類型。3.超高概念、設(shè)置超高

3、的目的。超高過渡方式（有無中間帶）會(huì)畫圖表示，不同過渡方式的應(yīng)用。4.緩和曲線、加寬過渡段、超高過渡段三者之間的關(guān)系5.行車視距概念；行車視距的種類；停車視距的計(jì)算公式要看；各級(jí)公路對視距的要求？6.P125，土石方數(shù)量計(jì)算公式；土石方調(diào)配原則、復(fù)核公式、計(jì)價(jià)土石方計(jì)算公式。第五章1.選線的步驟；山嶺區(qū)選線，沿河線、越嶺線概念、路線布局主要解決的問題？要具體分析。2.三種展現(xiàn)方式。第六章1紙上定線、直接定線的步驟、區(qū)別。77第一章3．設(shè)計(jì)速度的概念、以設(shè)計(jì)速度為基礎(chǔ)參數(shù)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理論的缺陷？運(yùn)行速度設(shè)計(jì)理論。設(shè)計(jì)速度（又稱計(jì)算行車速度）：指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、汽車運(yùn)行只

4、受道路本身?xiàng)l件（幾何要素、路面、附屬設(shè)施等）等的影響時(shí)，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全順適行駛的最大行駛速度。以設(shè)計(jì)速度為基礎(chǔ)參數(shù)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理論的缺陷:(1)線形設(shè)計(jì)要素與實(shí)際行車設(shè)計(jì)速度不相容。(2)設(shè)計(jì)要素之間不相容。(3)線形的行車速度標(biāo)準(zhǔn)不一致。運(yùn)行速度設(shè)計(jì)理論:采用設(shè)計(jì)速度概念對公路平面線形和縱斷面進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，利用“路段劃分原則”將設(shè)計(jì)路線劃分成若干路段，通過“運(yùn)行車速測算模型”推算各路段運(yùn)行車速，并以“相鄰路段運(yùn)行車速差控制標(biāo)準(zhǔn)”檢驗(yàn)和修正線形的平縱設(shè)計(jì)，然后根據(jù)路段線形和運(yùn)行車速最終確定曲線超高、加寬、視距等設(shè)計(jì)指標(biāo)。4．交通量、通行能力的概念；第三十位

5、小時(shí)交通量概念。交通量：單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一端面的車輛數(shù)，其計(jì)量單位常用年平均日交通量或小時(shí)交通量。通行能力：是指某一路段最大所能承受的交通量，也稱道路容量，以單位時(shí)間內(nèi)通過的最大車輛數(shù)表示（輛/小時(shí)）。第三十位小時(shí)交通量：將一年內(nèi)所有小時(shí)交通量，按從大到小的順序排列，序號(hào)第30位的小時(shí)交通量。5．道路建筑限界、道路用地概念。道路建筑限界:是為了保證車輛和行人正常通行，規(guī)定在道路的一定高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍。又稱凈空，由凈高和凈寬兩部分組成道路用地:是指為修建、養(yǎng)護(hù)道路及布設(shè)沿線設(shè)施等規(guī)定所征用的土地。第二章1.平面線形設(shè)計(jì)三要素直線、圓曲線和

6、緩和曲線2.直線最大、最小長度；斷背曲線的概念。直線最大長度：直線的最大長度在城鎮(zhèn)附近或其他景色有變化的地點(diǎn)大于20V是可以接受的；在景色單調(diào)的地點(diǎn)最好控制在20V以內(nèi)；而在特殊的地理?xiàng)l件下應(yīng)特殊處理。直線最小長度：（1）同向曲線間的直線最小長度當(dāng)設(shè)計(jì)速度≥60km/h時(shí)，同向曲線間的直線最小長度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的6倍為宜；當(dāng)?shù)匦螚l件及其它特殊情況限制時(shí)，最小直線長度不得小于設(shè)計(jì)速度(以km/h計(jì))的3倍。對于設(shè)計(jì)速度≤40km/h時(shí)，參考執(zhí)行即可。在受到條件限制時(shí)，宜將同向曲線改為大半徑曲線或?qū)汕€作成復(fù)曲線、卵形曲線或C形曲線。（2）反向曲線間直

7、線的最小長度當(dāng)設(shè)計(jì)速度≥60km/h時(shí)，反向曲線間直線最小長度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的2倍為宜。當(dāng)設(shè)計(jì)速度≤40km/h時(shí)，可參照上述規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)直線兩端設(shè)置有緩和曲線時(shí)，也可以直接相連，構(gòu)成S型曲線。3.了解汽車行駛的橫向穩(wěn)定性分析過程。1、汽車在彎道上行駛所受的離心力2、曲線上汽車的受力分析將離心力F和車重分解為平行于路面的橫向力和垂直于路面的豎向力,即：橫向力：X＝Fcosα－GSinα豎向力：Y＝FSinα＋Gcosα(α很小，可以認(rèn)為sinα≈tgα＝ih，co