涵洞墻身施工總結(jié)

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1、貴港至合浦高速公路№6合同段K113+580涵洞墻身施工總結(jié)廣東省長大公路工程有限公司貴合路№6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2015年01月07日K113+580涵洞墻身施工總結(jié)一、工程概況廣西省貴港至合浦高速公路№6標(biāo)，起點(diǎn)樁號(hào)為K92+300，終點(diǎn)樁號(hào)為K120+900，路線經(jīng)浦北縣泉水鎮(zhèn)、張黃鎮(zhèn)、大成鎮(zhèn)，路線長28.6km，設(shè)計(jì)速度為120Km/h，路基寬度28.0m，主線采用雙向四車道。主要工程量包括路基填方為370.3萬m3；路基挖方為736.6萬m3；大中型橋梁15座，樁基662根，小箱梁878片，涵洞89座，互通立交1處、服務(wù)區(qū)

2、1處。K113+580涵洞，涵洞類型為1-4*4.5m、交角為90o、涵長44m。涵洞墻身厚0.5m、高1.75m。K113+580涵洞于12月24日澆筑墻身混凝土，30日澆筑臺(tái)帽混凝土，墻身采用C20混凝土，臺(tái)帽采用C30鋼筋混凝土。澆筑時(shí)側(cè)模采用鋼模板，端模采用木模。二、主要存在問題1.墻身存在氣泡、魚鱗紋、混凝土色差氣泡魚鱗紋2.墻身底部爛根爛根3.蜂窩蜂窩4.線型沉降縫不貫通沉降縫線型4.沉降縫三、主要原因1.魚鱗紋存在主要原因：第一車混凝土到達(dá)現(xiàn)場時(shí)塌落度較小、流動(dòng)性較差，為防止出現(xiàn)蜂窩，工人存在過振導(dǎo)致混凝土泌水，出現(xiàn)

3、魚鱗紋。2.氣泡存在的主要原因如下：⑴材料方面①根據(jù)粒料級(jí)配密實(shí)原理，在施工過程中．材料本身級(jí)配不合理，粗骨料偏多、大小不當(dāng)，碎石中針片狀顆粒含量過多．以及生產(chǎn)過程中實(shí)際使用砂率比試驗(yàn)室提供的砂率偏小，這樣細(xì)粒料不足以填充粗粒料空隙．導(dǎo)致粒料不密實(shí)．形成自由空隙，為氣泡的產(chǎn)生提供了條件。②水泥和水用量的多少．也是氣泡產(chǎn)生的重要原因。在試配混凝土?xí)r，主要針對(duì)強(qiáng)度而考慮水泥用量，如果在滿足混凝土強(qiáng)度的前提下，增加水泥用量，從而減低水灰比，氣泡將大大減少。其原因是多余水泥漿可以填充因骨料級(jí)配不合理或者其它因素形成妁空隙．而水的減少可以使

4、自由水形成的氣泡(混凝土中水泡蒸發(fā)后成為氣泡)減少。③在水泥用量較少的低標(biāo)號(hào)混凝土拌和過程中．由于水化反應(yīng)耗費(fèi)的水較少，使得薄膜結(jié)合水、自由水相對(duì)較多。從而導(dǎo)致水泡形成的機(jī)率增大．這便是用水量較大、水灰比較高的混凝土易產(chǎn)生氣泡的原因。④某些混凝土外摻劑以及水泥自身的化學(xué)成份。也是導(dǎo)致氣泡產(chǎn)生的原因。因產(chǎn)生氣泡的機(jī)理要比物理原因復(fù)雜的多。所以在選用外摻劑前，應(yīng)做必要的配比試驗(yàn)。⑵工藝方面①在混凝土的拌和、灌注過程中，容易混進(jìn)空氣，混凝土拌和物中的氣泡既不能自行逸出．也不會(huì)靠自身的重量將氣泡擠出,所以振搗是混凝土密實(shí)、排除氣泡的重要手

5、段。通過振搗使骨料顆粒互相靠攏緊密。將空氣帶著一部分水泥漿擠到上部，氣泡借助振動(dòng)力冒出。振搗是否密實(shí)、氣泡能否排出與使用振搗器的類型、振搗方法及模板表面處理等許多因素有關(guān)。②振搗時(shí)間的長短與氣泡的排除有直接的關(guān)系。一般的講．振搗時(shí)間越長。力量越大，混凝土越密實(shí)。但時(shí)間過長。石子下沉、水泥漿上浮，會(huì)發(fā)生分層、泌水、離析現(xiàn)象，使有害氣體集中于頂部．形成“松頂”，同時(shí)對(duì)模板的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性有更高的要求。如果時(shí)間過短，骨料顆粒還沒有靠攏緊密．不能將水和多余的空氣排出，達(dá)不到密實(shí)的目的。對(duì)于流動(dòng)性較大的混凝土振動(dòng)力不能過大．時(shí)間不宜過長

6、；對(duì)于干硬性混凝土．則必須強(qiáng)力振搗。因此。要根據(jù)不同類型的混凝土構(gòu)件。確定混凝土振搗時(shí)間的長短。振實(shí)的標(biāo)志是：在振搗過程中，當(dāng)混凝土無顯著下沉。不出現(xiàn)氣泡、表面泛漿并不產(chǎn)生離析。在一定條件下。延長振搗時(shí)間，可以提高振搗效果．但不能增加有效范圍。而有效范圍之內(nèi)的氣泡才能在振搗過程中排出，所以選擇合理的振搗半徑是非常必要的。通常情況下，插入式振搗器的有效半徑為45～75厘米．插入間距一般控制在60cm以下．分層厚度不應(yīng)大于振搗棒頭長度的0．8倍。采用平板振搗器時(shí)，混凝土表面要全部振到，同時(shí)分層厚度不應(yīng)大于20cm。振搗有效范圍還與混凝

7、土的稠度有關(guān)。一般振動(dòng)波隨著距離的增大而減弱．對(duì)于干硬性混凝土，振動(dòng)能的衰減越大，有效振動(dòng)距離越短．對(duì)于流動(dòng)性大的混凝土則相反。振搗器插入的速度也影響氣泡的排出。要求是“快插慢拔”，即插入速度要快．使上下部混凝土幾乎同時(shí)受到振搗，拔出時(shí)則要慢，否則振搗棒的位置不易被混凝土填實(shí)．容易形成空隙，對(duì)于干硬性混凝土更要注意．慢拔則空隙在振搗過程中聚合填實(shí)，利于氣泡外逸。③在橋梁工程施工中，混凝土構(gòu)件主要使用大型鋼板整體成型，以便于模板的立拆。但大面積整塊鋼模無接縫，不利于多余水及空氣的排出．易形成氣泡。同時(shí)為便于脫模，常在鋼模表面刷油。在

8、混凝土振搗過程中。由于自由水往兩邊及上面走動(dòng)，使得不吸水的鋼模與混凝土接觸面含水較多。同時(shí)鋼模刷油后有一定的粘滯力。使得接觸面的水不易跑動(dòng)，這樣混凝土表面形成水泡(最終形成氣泡)的機(jī)率較大。因此，鋼模面積太大和油的粘滯力對(duì)氣泡的排出是不利的。3.涵