汽車底盤故障綜合檢修項目12汽車懸掛裝置的檢測

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1、1模塊1汽車驅(qū)動系統(tǒng)的檢修項目12汽車懸掛裝置的檢測1.懸掛的作用汽車懸掛是連接車輪與車身的機構(gòu)，對車身起支撐和減振的作用。主要是傳遞作用在車輪和車架之間的力，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括彈性元件、導向機構(gòu)以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。12.1汽車懸掛裝置的結(jié)構(gòu)形式22.汽車懸掛系統(tǒng)的分類汽車懸掛可以按多種形式來劃分，總體上主要分為兩大類，獨立懸掛和非獨立懸掛。獨立懸掛為左右兩

2、個車輪間沒有硬軸進行剛性連接，一側(cè)車輪的懸掛部件全部都只與車身相連。而非獨立懸掛兩個車輪間不是相互獨立的，之間有硬軸剛性連接。從結(jié)構(gòu)上看，獨立懸掛由于兩個車輪間沒有干涉，可以有更好的舒適性和操控性。而非獨立懸掛兩個車輪間有硬性連接物，會發(fā)生相互干涉，但其結(jié)構(gòu)簡單，有更好的剛性和通過性。圖12-1獨立懸掛構(gòu)造示意圖圖12-2非獨立懸掛結(jié)構(gòu)示意圖3.麥弗遜式懸掛系統(tǒng)麥弗遜懸掛是最為常見的一種懸掛，主要有A型叉臂和減振機構(gòu)組成。叉臂與車輪相連，主要承受車輪下端的橫向力和縱向力。減振機構(gòu)的上部與車身相連，下部與叉臂相連，承擔減振和支持車身的任務，同時還要承受車輪上端的橫向力。麥弗遜的設

3、計特點是結(jié)構(gòu)簡單，懸掛重量輕和占用空間小，響應速度和回彈速度就會越快，所以懸掛的減震能力也相對較強。然而麥弗遜結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，那么抗側(cè)傾和制動點頭能力弱，穩(wěn)定性較差。目前麥弗遜懸掛多用于家用轎車的前懸掛。34.雙叉臂式懸掛雙叉臂式懸掛（雙A臂、雙橫臂式懸掛），其結(jié)構(gòu)可以理解為在麥弗遜式懸掛基礎上多加一支叉臂。車輪上部叉臂，與車身相連，車輪的橫向力和縱向力都是由叉臂承受，而這時的減振機構(gòu)只負責支撐車體和減振的任務。圖12-3雙叉臂式前懸掛構(gòu)造示意圖45.轉(zhuǎn)梁式懸掛扭轉(zhuǎn)梁式懸掛的結(jié)構(gòu)中，兩個車輪之間沒有硬軸直接相連，而是通過一根扭轉(zhuǎn)梁進行連接，扭轉(zhuǎn)梁可以在一定范圍內(nèi)扭轉(zhuǎn)。但如

4、果一個車輪遇到非平整路面時，之間的扭轉(zhuǎn)梁仍然會對另一側(cè)車輪產(chǎn)生一定的干涉的，嚴格上說，扭轉(zhuǎn)梁式懸掛屬于半獨立式懸掛。圖12-4扭轉(zhuǎn)梁式后懸架構(gòu)造示意圖56.多連桿懸掛多連桿懸掛，就是通過各種連桿配置把車輪與車身相連的一套懸掛機構(gòu)，其連桿數(shù)比普通的懸掛要多一些，一般把連桿數(shù)為三或以上的懸掛稱為多連桿懸掛。目前主流的連桿數(shù)為4或5根連桿。前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛。圖12-55連桿后懸掛結(jié)構(gòu)示意圖67.空氣懸掛空氣懸掛是指采用空氣減振器的懸掛，主要是通過空氣泵來調(diào)整空氣減振器的空氣量和壓力，可改變空氣減振器的硬度和彈性系數(shù)。通過調(diào)節(jié)泵

5、入的空氣量，可以調(diào)節(jié)空氣減振器的行程和長度，可以實現(xiàn)底盤的升高或降低。圖12-6空氣懸掛結(jié)構(gòu)示意圖712.2汽車懸架性能檢測汽車懸架是將車身和車軸彈性連接起來的重要總成，它包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分，如圖12-7所示。其作用是緩和不平路面引起的振動和沖擊，以保證汽車有良好的平順性；衰減各種動載荷引起車身振動；傳遞作用在車輪和車身之間的各種力和力矩；保證汽車行駛所必需的操縱穩(wěn)定性。圖12-7汽車懸架示意圖812.2.1汽車懸架系統(tǒng)的人工外觀檢查減振器的兩個檢查方法：（1）急加速時仰頭較大、急剎車時前傾較大、或連續(xù)行駛后，用手觸摸減振器外表其溫度較低，說明可能減振器失效

6、；（2）拆下減振器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿次數(shù)，此時應有穩(wěn)定的阻力，往上拉的阻力應大于向下壓的阻力，若阻力過大，應檢查活塞桿是否彎曲。若阻力過小或無阻力，可能是減振器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換。912.2.2按壓車體法檢測汽車懸掛裝置按壓車體法是傳統(tǒng)的懸架減振器檢查方法。維修人員用力壓下車身，然后突然松開，觀察車身的上下運動。如果汽車有2-3次跳躍，則說明減振器工作良好。如果車身上下振動不能很快停止，則應更換減振器。1-支架；2-凸輪；3、7-垂直導桿；4-推桿；5-汽車保險桿；6-水平導軌；8-光脈沖測量裝置；9-電動機圖12-7按壓車

7、體法檢測臺示意圖1012.2.3跌落式懸掛裝置檢測臺的結(jié)構(gòu)和工作原理跌落法按施力方式不同可以分為向上起升車體方式、向下拉緊車體方式和跌落車體方式三種，如圖12-8所示。向上起升車體方式可分為整體式起升和單軸起升兩種方式。在測試過程中，用機械裝置將汽車升到一定高度，突然釋放使之作自由落體運動。通過分析車體的響應曲線來評價減振器的阻尼狀態(tài)。跌落法是用力傳感器測量車輪施加在臺面上的壓力，然后對離散的壓力進行波形分析，將結(jié)果與汽車的理想減振性能曲線比較從而作出評價結(jié)論。跌落法對減振器的評價方法與按壓