淺談我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展和鐵路運(yùn)輸關(guān)系

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1、淺談我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展和鐵路運(yùn)輸關(guān)系　　摘要：本文從我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)需求入手，簡(jiǎn)要分析了“十二五”時(shí)期集裝箱多式聯(lián)運(yùn)作為重要的內(nèi)貿(mào)外貿(mào)運(yùn)輸方式對(duì)國(guó)名經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用，同時(shí)分析了鐵路在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并提出鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展建議。關(guān)鍵詞：集裝箱；多式聯(lián)運(yùn)；鐵路運(yùn)輸引言6通常我們把按照集裝箱多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由集裝箱多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人將以集裝箱為基本運(yùn)輸單元的貨物從接管地點(diǎn)運(yùn)輸至交付地點(diǎn)的運(yùn)輸方式稱(chēng)為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。這種運(yùn)輸方式具有高投資、規(guī)?；?、高效率、高協(xié)作、標(biāo)準(zhǔn)化等特點(diǎn)，客戶僅需要與一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者辦理托運(yùn)手續(xù)，全程一次計(jì)費(fèi)，只使用一張

2、單據(jù)，購(gòu)買(mǎi)一次保險(xiǎn)，整個(gè)貨物運(yùn)輸過(guò)程由多個(gè)承運(yùn)人共同完成。建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系是我國(guó)“十二五”時(shí)期建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)，“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要中提出：“按照客運(yùn)零距離換乘、貨運(yùn)無(wú)縫化銜接的要求，加強(qiáng)鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)、城市公共交通的有機(jī)銜接，加快綜合交通樞紐建設(shè)。推廣先進(jìn)裝備技術(shù)應(yīng)用，提高交通運(yùn)輸信息化水平。優(yōu)化運(yùn)輸組織，創(chuàng)新服務(wù)方式，推進(jìn)客票一體聯(lián)程、貨物多式聯(lián)運(yùn)。”[1]集裝箱運(yùn)輸相對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，它是運(yùn)輸現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)物，是現(xiàn)代物流業(yè)的重要基礎(chǔ)。在現(xiàn)在貿(mào)易全球化、信息化的背景下集裝箱多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際物流中占據(jù)了主導(dǎo)的地位，其本身的發(fā)展非常迅速。在這樣的背景的影響

3、下，國(guó)內(nèi)貿(mào)易也在更多的采用集裝箱這種運(yùn)輸形式。集裝箱鐵路運(yùn)輸是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，在外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸中擔(dān)負(fù)著重要任務(wù)，鐵路運(yùn)輸與其他內(nèi)陸運(yùn)輸相比有著特有的優(yōu)勢(shì)，這是鐵路運(yùn)輸參與集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的機(jī)遇。1.集裝箱班列市場(chǎng)需求旺盛6世界金融危機(jī)后的幾年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨于緩步恢復(fù)，我國(guó)集裝箱國(guó)際運(yùn)輸需求逐步擴(kuò)大，各港口集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。2010年全國(guó)規(guī)模以上港口完成國(guó)際集裝箱吞吐量14500萬(wàn)TEU，同比年增長(zhǎng)18.46%；2011年達(dá)到16400萬(wàn)TEU，同比年增長(zhǎng)13.10%。這為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)開(kāi)行包括海鐵聯(lián)運(yùn)和國(guó)際班列提供了發(fā)展機(jī)遇。從國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展平穩(wěn)速度較

4、快，城市化、工業(yè)化、信息化進(jìn)程明顯加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，以高附加值、高科技含量的現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展迅速，帶動(dòng)包括紡織品、IT產(chǎn)品、文化相關(guān)產(chǎn)品、五金、煙酒副食、汽車(chē)電器等貨物運(yùn)輸量的提升。這些貨物要求安全性高、市場(chǎng)時(shí)效性強(qiáng)且運(yùn)輸頻次高，這些為集裝箱鐵路運(yùn)輸提供了豐富的貨源，也為速度較高的、小編組集裝箱班列提供了可能性[2]。2.鐵路運(yùn)輸與集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有運(yùn)行速度快、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸過(guò)程受自然環(huán)境影響較小、通用性能好、發(fā)到時(shí)間準(zhǔn)確性較高、安全程度高，且從經(jīng)濟(jì)的角度講運(yùn)輸成本較低、能源消耗較低，此外鐵路運(yùn)輸占地面積少、污染小，符合建設(shè)環(huán)境友好型交通運(yùn)輸設(shè)施的要求，其許多優(yōu)勢(shì)是

5、公路、航空、水路等運(yùn)輸方式無(wú)法比擬的。集裝箱運(yùn)輸方便、快捷，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。鐵路集裝箱運(yùn)輸可以將這兩者的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。3.鐵路運(yùn)輸信息化標(biāo)準(zhǔn)化保障多式聯(lián)運(yùn)順利進(jìn)行6鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化是開(kāi)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)保障。鐵路運(yùn)輸企業(yè)信息化過(guò)程自改革開(kāi)放以來(lái)已經(jīng)走過(guò)30多年的發(fā)展，鐵路信息系統(tǒng)已經(jīng)建立了比較完善的信息網(wǎng)絡(luò)。全路建成了覆蓋鐵道部、路局和主要站段的包括傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)在內(nèi)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。建立并應(yīng)用了調(diào)度信息系統(tǒng)DMIS，2005年又在此基礎(chǔ)上規(guī)范為列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車(chē)的實(shí)時(shí)追蹤、調(diào)整和指揮控制。2004年建成的鐵路

6、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)TMIS基本上涵蓋了鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)的全過(guò)程。車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)等為代表的信息系統(tǒng)，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和效率。此外，鐵路辦公信息系統(tǒng)OMIS，實(shí)現(xiàn)了機(jī)關(guān)辦公電子化、網(wǎng)絡(luò)化，提高了行政管理和應(yīng)急指揮能力。在信息標(biāo)準(zhǔn)化方面，鐵道部制訂了18套標(biāo)準(zhǔn)體系，覆蓋了車(chē)輛、通信、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)方面。[3]4.加快我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展面對(duì)這樣有利地發(fā)展局面，必須加快我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展步伐，建立起與集裝箱多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸能力和信息化水平等。4.1構(gòu)建鐵路集裝箱運(yùn)輸通道6集裝箱運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性要求較高，這與集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镱?lèi)別有關(guān)，不同于傳統(tǒng)散貨或大宗貨物運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锒?/p>

7、為高附加值的工業(yè)產(chǎn)品或高價(jià)值的農(nóng)副產(chǎn)品，這就要求提高運(yùn)輸效率，提高運(yùn)輸能力，加快建設(shè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)[4]。得益于世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)國(guó)家為提振經(jīng)濟(jì)加大對(duì)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，近年來(lái)我國(guó)鐵路發(fā)展速度較快，鐵路運(yùn)輸能力快速提升，部分繁忙干線已經(jīng)或即將實(shí)現(xiàn)客貨分離，形成了覆蓋全國(guó)主要城市的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)《國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，建成客運(yùn)專(zhuān)線1.2萬(wàn)公里以上，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到12萬(wàn)公里，其中客車(chē)速度目標(biāo)達(dá)到200公里/小時(shí)以上