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《探討廉價(jià)航空通路發(fā)展現(xiàn)況之研究以臺(tái)灣地區(qū)為調(diào)查對(duì)象-呋I管理系》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、國(guó)立高雄海洋科技大學(xué)NationalKaohsiungMarineUniversity探討廉價(jià)航空通路發(fā)展現(xiàn)況之研究-以臺(tái)灣地區(qū)為調(diào)查對(duì)象系別：進(jìn)四技運(yùn)籌管理系四年級(jí)課程名稱：運(yùn)籌專題指導(dǎo)老師：李勝祥老師組別：第3組組員：洪宛萱962243021金燕汝952243014林家慶962243032繳交日期:2010.11.10研究背景世界低成本或廉價(jià)航空公司(Lowcost/Lowfarecarriers,LCC)的發(fā)展，已成為世界民航運(yùn)輸業(yè)的主要潮流之一。美國(guó)西南(Southwest)航空公司在20世紀(jì)60
2、、70年代首創(chuàng)的低成本營(yíng)運(yùn)模式，已席捲美洲、歐洲、大洋洲和亞洲等全球航空市場(chǎng)。廉價(jià)航空以其便宜的機(jī)票在過(guò)去幾年間橫掃全球，亞洲近幾年來(lái)也陸續(xù)成立不少廉價(jià)航空公司，其中比較具有知名度的，就屬亞洲航空(AirAsia)及捷星航空(JetStar>>亞洲航空是以馬來(lái)西亞基隆坡為基地發(fā)展其飛航網(wǎng)路，捷星航空(JetStar)是以新加坡為基地發(fā)展。低成本航空公司的興起與發(fā)展，追溯其根源乃是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，導(dǎo)致了航空旅行從豪華、奢侈轉(zhuǎn)變以大眾、經(jīng)濟(jì)型為主。由於廉價(jià)航空與一般傳統(tǒng)的全服務(wù)航空(FullService
3、Carriers)兩種類型航空公司的經(jīng)營(yíng)型態(tài)、票價(jià)和提供的服務(wù)等級(jí)大相逕庭，在廉價(jià)航空加入市場(chǎng)後,原有的航空客運(yùn)市場(chǎng)版圖必定有某些程度上的改變，對(duì)於原先經(jīng)營(yíng)的航空公司之衝擊也在所難免，而對(duì)於旅客則有更多的航空公司服務(wù)可以選擇，旅客可以依照本身的偏好以及經(jīng)濟(jì)條件選擇最適合的航空公司搭乘。研究動(dòng)機(jī)近幾年來(lái)，亞洲區(qū)域的低成本航空越來(lái)越活躍，其中這樣的風(fēng)潮也已經(jīng)逐漸進(jìn)入臺(tái)灣，廉價(jià)航空以超值的票價(jià)搭配便捷的服務(wù)，吸引了無(wú)數(shù)潛在乘客來(lái)搭乘，在捷星亞洲航空2005年正式搶進(jìn)臺(tái)灣市場(chǎng)，啟動(dòng)新加坡?臺(tái)灣航線後；隨後菲律賓宿
4、霧太平洋航空也在2007年6月啟動(dòng)臺(tái)北■馬尼拉航線，甚至還一度有直航宿霧以及高雄直飛馬尼拉的航班；另外，在2009年7月，亞洲航空更挾著大量的資源，開啟吉隆坡-臺(tái)北航線，同時(shí)以慣有的殺低價(jià)手法，在市場(chǎng)上引起廣泛的注目，甚至在短短幾小時(shí)內(nèi)，就銷售超過(guò)2萬(wàn)張的機(jī)票，要讓消費(fèi)者準(zhǔn)備迎接低價(jià)旅遊的時(shí)代！如果以前詢問航空公司，會(huì)不會(huì)擔(dān)心低成本航空會(huì)搶走市場(chǎng)，過(guò)去大多會(huì)有信心的表示：「客層不同，各有所長(zhǎng)！」但後來(lái)發(fā)現(xiàn)這些低成本航空，除了航班時(shí)間與服務(wù)不同外，其餘幾乎與一般航空公司沒什麼兩樣，甚至連飛機(jī)的新穎程度也略勝
5、一籌，在價(jià)格的誘因中，不僅開發(fā)出許多潛在的旅遊族群，同時(shí)也吸引了許多搭乘傳統(tǒng)航空公司的旅客。因此每當(dāng)?shù)统杀竞娇臻_啟新航線後，就可以看見各家的票價(jià)殺得刀刀見骨，當(dāng)然對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)自然樂見其成，但是對(duì)航空公司的生存來(lái)說(shuō)，也造成不少的壓力。而這樣的壓力，更隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化而有所轉(zhuǎn)變，就從去年起各家航空公為價(jià)格的因素而吸引許多必須出遊的旅客，除了旅客人數(shù)增加，同時(shí)也增加了許多家庭族群的旅客。有不少攜家?guī)Ь斓穆每途驼f(shuō)，現(xiàn)在搭乘低成本航空，買全家司都在因應(yīng)油價(jià)、景氣、流感等事件擔(dān)憂營(yíng)運(yùn)狀況時(shí)，反這些低成本航空，因4口
6、的機(jī)票，也頂多是過(guò)去搭乘一般航空公司的2張機(jī)票價(jià)格而已，如果有計(jì)畫旅遊的概念，甚至還可以搶到更低的價(jià)格?？梢娫诓痪皻獾哪甏?，低價(jià)的確是相當(dāng)?shù)恼T因！因此，鑒於東南亞廉價(jià)航空方興未艾，目前臺(tái)灣的消費(fèi)者對(duì)廉價(jià)航空公司其評(píng)論各有好壞，究竟臺(tái)灣消費(fèi)者的接受程度是否與廉價(jià)航空公司其本身的經(jīng)營(yíng)方針及理念是否有段所落差？廉價(jià)航空是否有需要改善？故本研究即透過(guò)訪談的方式了解廉價(jià)航空業(yè)者的想法，並針對(duì)有搭乘廉價(jià)航空的旅客為問卷調(diào)查對(duì)象，了解消費(fèi)者其價(jià)值觀及行為，再進(jìn)一步為廉價(jià)航空業(yè)者提出其建議與改善。研究目的廉價(jià)航空在亞洲的
7、高度發(fā)展?jié)摿?，輔以東南亞國(guó)協(xié)（ASEAN,AssociationofSoutheastAsianNations）仿效歐盟，對(duì)於天空開放政策的積極準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)在2018年全面開放會(huì)員國(guó)的領(lǐng)空，屆時(shí)旅客對(duì)於廉價(jià)航空的認(rèn)知與接受度將提高。目前學(xué)者、相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)目前短程廉價(jià)航空市場(chǎng)的開發(fā)及研究分析已成為一門顯學(xué)。即便如此，雖然目前對(duì)相關(guān)航空運(yùn)輸市場(chǎng)新加入者之研究頗多，在經(jīng)營(yíng)模式的探討上更是受關(guān)注，但會(huì)去注意旅客選擇這些新興廉價(jià)航空公司的意圖及動(dòng)機(jī)的文獻(xiàn)不多，然而廉價(jià)航空所倚賴的正是這些旅客。所以基於上述背景與動(dòng)機(jī)，本
8、研究目的敘述歸納如下：1.蒐集並分析廉價(jià)航空公司的興起、發(fā)展及未來(lái)的發(fā)展動(dòng)向，以及對(duì)傳統(tǒng)航空公司所造成的影響。2.比較廉價(jià)航空公司與全服務(wù)型航空公司的差異性，並透過(guò)網(wǎng)路問卷調(diào)查搭機(jī)乘客，探討廉價(jià)型航空加入我國(guó)航空市場(chǎng)後，除了票價(jià)差異外，我國(guó)旅客的選擇行為與需求偏好。3.藉由消費(fèi)者價(jià)值觀來(lái)分析旅客對(duì)於廉價(jià)航空公司的票價(jià)吸引程度。4.對(duì)旅客的選擇偏好加以分析推論，提供未來(lái)相關(guān)業(yè)者提出改善方案或旅客在選擇搭乘的參考依據(jù)。研究架構(gòu)臨爐
